搶工期！中船廣西造船板塊全力沖刺“開門紅”

春寒雖未盡，奮斗正當(dāng)時(shí)！造船板塊全體人員正以“開局即決戰(zhàn)，起步即沖刺”的姿態(tài)，按下項(xiàng)目建設(shè)“快進(jìn)鍵”，全面保安全、抓質(zhì)量、搶進(jìn)度，全力沖刺公司第一季度造船“開門紅”！

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全力沖刺27天！中船廣西造船板塊各大節(jié)點(diǎn)接踵而至

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)廣西造船有限公司沖刺不停、決戰(zhàn)不止，接連完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)重要節(jié)點(diǎn)，奮力完成全年任務(wù)目標(biāo)，爭(zhēng)取交上一份滿意答卷 12月2日下午，公司承建的693TEU集裝箱船2#船駛離8#碼頭，前往海關(guān)碼頭進(jìn)行相應(yīng)報(bào)關(guān)工作，標(biāo)志該船在廠內(nèi)的工作圓滿結(jié)束 該船自11月8日試航結(jié)束后，項(xiàng)目組迅速組織各相關(guān)單位解決試航中發(fā)現(xiàn)的問題，全力以赴完成各項(xiàng)任務(wù)閉環(huán)。

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希臘船東夏季收購(gòu)狂潮持續(xù)！

這批船舶全部懸掛利比里亞船旗，在2001年至2007年期間建造 整體來看，Supramax/Ultramax板塊仍是當(dāng)前二手船交易市場(chǎng)中最為活躍的板塊之一Allied Shipbroking報(bào)告顯示，甚至有一艘2023年建造的現(xiàn)代Ultramax型散貨船以約3600萬美元的高價(jià)成交，超出當(dāng)前市場(chǎng)平均水平，這可能得益于其符合Tier III環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)及日本造船品質(zhì) 在積極購(gòu)進(jìn)現(xiàn)代化噸位的同時(shí)，希臘船東也在穩(wěn)步處置老舊運(yùn)力。

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干散貨新造船市場(chǎng)遭遇“至暗時(shí)刻” ！船東繼續(xù)觀望

船舶經(jīng)紀(jì)公司SSY研究部主管Roar Adland博士認(rèn)為：“當(dāng)前訂單停滯（尤其是干散貨板塊）可理解為買賣雙方價(jià)格預(yù)期差距過大船廠手持訂單相對(duì)充足因此維持高價(jià)，而船東基于遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議曲線和期租收益的理性報(bào)價(jià)則低得多鑒于近期邊際新造船買家主要來自集裝箱板塊，干散貨船東尚無力競(jìng)爭(zhēng)后期交付檔期” 綜上所述，干散貨新造船訂單大跌是多重因素共同作用的成果，船廠和船東都將面臨挑戰(zhàn)。

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披露！全球最大集運(yùn)公司MSC，要造140艘新船！

通過戰(zhàn)略收購(gòu)非洲全球物流（AGL）、投資碼頭運(yùn)營(yíng)商TiL、成立MSC航空貨運(yùn)等舉措，MSC實(shí)現(xiàn)了多元化的業(yè)務(wù)板塊與資源整合的雙贏 可持續(xù)的未來，正在到來 MSC在報(bào)告中多次強(qiáng)調(diào)：“可持續(xù)發(fā)展不僅是責(zé)任，更是機(jī)遇” 通過140艘新造船的計(jì)劃，MSC不僅在響應(yīng)國(guó)際海事組織（IMO）和歐盟的減排要求，更在主動(dòng)引領(lǐng)一場(chǎng)行業(yè)革命 未來，MSC將繼續(xù)加大在綠色燃料、數(shù)字技術(shù)和員工培訓(xùn)等方面的投入，確保其船隊(duì)、碼頭、物流設(shè)施和人員都能夠適應(yīng)并推動(dòng)這場(chǎng)深刻的能源轉(zhuǎn)型。

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手持訂單超577億歐元！芬坎蒂尼刷新訂單紀(jì)錄

近日，芬坎蒂尼發(fā)布2025年半年度財(cái)報(bào)上半年，芬坎蒂尼總營(yíng)收達(dá)到45.76億歐元（約合人民幣381.93億元），較2024年同期的36.81億歐元增長(zhǎng)24%，所有業(yè)務(wù)板塊均有著出色的表現(xiàn)，盈利能力進(jìn)一步提升；凈利潤(rùn)3500萬歐元（約合人民幣2.92億元），相比2024年上半年虧損2700萬歐元成功扭虧為盈 對(duì)此，芬坎蒂尼表示，2025年上半年公司各業(yè)務(wù)板塊均保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中造船業(yè)務(wù)板塊增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁，占總營(yíng)收的68%，高于2024年上半年的66%。

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二手集裝箱船市場(chǎng)火爆！這種船成交易主力

綜合來看，在長(zhǎng)期新船建造周期與短期運(yùn)力需求錯(cuò)配的背景下，船東更傾向于在二手市場(chǎng)搶占船源，中小型集裝箱船已成為市場(chǎng)熱門板塊區(qū)域航運(yùn)與支線市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)，疊加老船更新與合規(guī)壓力，將為中小型船型帶來持續(xù)的投資機(jī)會(huì) 班輪公司主導(dǎo)交易，老船仍是主力 從船齡分布來看，15年以上的老船仍是交易主力成交船平均船齡為16年，其中15–19年船舶達(dá)88艘；20–24年為35艘，25年以上為18艘，而10年以內(nèi)船舶僅18艘（不含新造船轉(zhuǎn)售），這表明當(dāng)前市場(chǎng)更看重短期回報(bào)，而非刻意追求低齡船舶。

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手持訂單超4800億！造船巨頭“爆單”刷新紀(jì)錄

2025年上半年，F(xiàn)incantieri息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）達(dá)到3.11億歐元（約合人民幣25.96億元），較去年同期的2.14億歐元增長(zhǎng)45%；EBITDA利潤(rùn)率從2024年上半年的5.8%增加到了6.8%，也高于去年全年6.3%的水平 Fincantieri指出，上半年公司各業(yè)務(wù)板塊均保持增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中造船業(yè)務(wù)板塊增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁，占集團(tuán)總營(yíng)收的68%，高于2024年上半年的66%。

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2+2艘！這家中國(guó)船廠接獲希臘船東Adam Polemis蘇伊士型油輪訂單

歐洲船舶經(jīng)紀(jì)消息，中國(guó)造船廠近期接獲多筆蘇伊士型油輪訂單，這表明新造船市場(chǎng)依然活躍，尤其是集裝箱船和油輪板塊 具體而言，歐洲船舶經(jīng)紀(jì)稱，希臘知名船東Adam Polemis重返油輪新造船市場(chǎng)，在青島北海造船訂造2+2艘163000載重噸蘇伊士型油輪，預(yù)計(jì)2028年交付 歐洲船舶經(jīng)紀(jì)指出，這是Adam Polemis旗下New Shipping通過一系列買賣交易調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)的延續(xù)。

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3.6億美元4艘油輪大單披露！

此次訂單的落地，被視為EPS在觀察市場(chǎng)后重新押注蘇伊士型市場(chǎng)的明確信號(hào)尤其是在VLCC運(yùn)價(jià)近期企穩(wěn)回升背景下，蘇伊士市場(chǎng)也被視為有望受益的后續(xù)板塊 首度牽手恒力，EPS看重造船能力與長(zhǎng)期合作潛力 本次訂單還具有重要意義的是：這是EPS首次在恒力重工下單。

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在手訂單飽滿，中國(guó)船舶H1歸母凈利預(yù)計(jì)翻倍

財(cái)聯(lián)社記者還于近期走訪中國(guó)船舶旗下中船澄西，了解到，目前美國(guó)301調(diào)查對(duì)該船廠在手訂單無顯性影響截至6月中旬，中船澄西各業(yè)務(wù)板塊接單、利潤(rùn)情況，皆已超過了年度目標(biāo)的一半，在手訂單量創(chuàng)新高對(duì)于中高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，比如具有收款風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目船型流動(dòng)性不強(qiáng)的情況，船廠會(huì)提前購(gòu)買出口信用保險(xiǎn) 克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示，今年年初至今，全球新船訂單總量同比下降54%克拉克森新造船價(jià)格指數(shù)同比下滑1%。

聚焦

中船澄西：在手訂單量創(chuàng)新高

中船澄西方面向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，2024年利潤(rùn)分布中，公司船海產(chǎn)業(yè)毛利潤(rùn)占比達(dá)89.8%，其中造船占比75.9%，船舶修理和改裝業(yè)務(wù)占比11.8% 記者走訪了解到，截至6月中旬，中船澄西各業(yè)務(wù)板塊接單、利潤(rùn)情況，皆已超過了年度目標(biāo)的一半具體來看，公司造船在手訂單基本排至2028年底；修船在手訂單排至7月底 在手訂單量創(chuàng)新高 “三個(gè)業(yè)務(wù)板塊（造船、修船、新興產(chǎn)業(yè)）在手訂單量非常充足，可以說達(dá)到了公司歷史上保障系數(shù)最高的時(shí)期。

船舶

希臘船王加速返回集裝箱市場(chǎng)！

希臘船王George Economou從年初開始，就被傳出重返集裝箱市場(chǎng)，近日再次加速其返回這一板塊的腳步從新造船到二手船收購(gòu)，再到鎖定長(zhǎng)期租約合作，他所掌舵的TMS集團(tuán)正再全速進(jìn)軍這一曾一度淡出的細(xì)分領(lǐng)域 最新購(gòu)入，成為其首艘現(xiàn)有集裝箱船 據(jù)了解，2025年第一季度，TMS集團(tuán)已通過旗下干散貨子公司TMS Dry購(gòu)入一艘2024年建造的現(xiàn)代集裝箱船——“ZIM Yangtze”號(hào)。

船舶

克拉克森：上半年航運(yùn)綜合指數(shù)整體下跌

干散貨船同樣面臨困境，下跌了 31%液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船板塊中，盡管超大型液化氣船（VLGC）表現(xiàn)強(qiáng)勁，但整體仍下跌了 22%戈登稱，液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船費(fèi)率疲軟的原因是新造船交付早于新出口項(xiàng)目完成另外，即使巴西市場(chǎng)火熱，海工船費(fèi)率也有所下降 從貿(mào)易數(shù)據(jù)來看，戈登表示，由于只有 4% 的全球貿(mào)易面臨新關(guān)稅，上半年整體貿(mào)易增長(zhǎng)僅收縮 0.4%克拉克森預(yù)計(jì)到年底貿(mào)易將恢復(fù) “小幅” 增長(zhǎng)。

船舶

一船交付兩船開工！山船重工以實(shí)干獻(xiàn)禮“七一”

6月30日，中國(guó)船舶集團(tuán)大連造船山船重工造船板塊一船交付、兩船開工至此，2025年上半年公司累計(jì)交付船舶達(dá)10艘，圓滿完成“雙過半”任務(wù) 6月30日，山船重工為希臘船東Dynacom Tankers Management Ltd.建造的11.5萬載重噸LR2成品油船“KOS”輪（P110K-54）舉行交接船簽字及命名儀式 此次交付的11.5萬噸成品油輪在公司造船項(xiàng)目組精心組織、周密策劃下，精益造船再上新臺(tái)階，該船下水完整性進(jìn)一步提升，得分91.8分，塢內(nèi)策劃實(shí)現(xiàn)“三機(jī)一爐”（發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、錨纜機(jī)、舵機(jī)、鍋爐）運(yùn)轉(zhuǎn)。

船舶

蒂森克虜伯推進(jìn)集團(tuán)大規(guī)模戰(zhàn)略重組

除已啟動(dòng)的鋼鐵業(yè)務(wù)合資項(xiàng)目外，該集團(tuán)還計(jì)劃在條件成熟后推動(dòng)材料、汽車、造船及降碳等板塊獨(dú)立對(duì)接資本市場(chǎng)根據(jù)計(jì)劃，蒂森克虜伯集團(tuán)將保留對(duì)上述業(yè)務(wù)分拆之后的控制權(quán)目前，蒂森克虜伯集團(tuán)旗下蒂森克虜伯海事系統(tǒng)公司少數(shù)股權(quán)分拆、啟動(dòng)蒂森克虜伯鋼鐵歐洲公司等計(jì)劃已穩(wěn)步推進(jìn)未來幾年，蒂森克虜伯材料服務(wù)公司和汽車技術(shù)部門也將進(jìn)入資本市場(chǎng)，在滿足必要條件的前提下獨(dú)立出去隨著綠色技術(shù)市場(chǎng)的預(yù)期好轉(zhuǎn)，新成立的蒂森克虜伯降碳技術(shù)（DecarbonTechnologies）部門也將獨(dú)立出去。

鋼材

廈門象嶼在手造船訂單排產(chǎn)至2029年，大型散貨船有訂單突破

公司在4月22日發(fā)布的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表中表示，此前公司通過資產(chǎn)拍賣取得了江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司核心資產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)；結(jié)合公司2024年財(cái)報(bào)信息，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升公司造船板塊整體產(chǎn)能40%-50% 值得一提的是，公司董事長(zhǎng)吳捷在展望行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)時(shí)提到，近年來，全球大宗商品價(jià)格波動(dòng)加劇，頭部企業(yè)依靠資源、服務(wù)和風(fēng)控優(yōu)勢(shì)，積極拓展渠道網(wǎng)絡(luò)，搶占更多市場(chǎng)份額，逆周期擴(kuò)張能力顯著。

船舶

千億訂單創(chuàng)新高！造船巨頭迎來“爆單季”

Fincantieri指出，2025年前三個(gè)月集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度接單量，總金額達(dá)到117億歐元（約合人民幣946.44億元），遠(yuǎn)超2024年一季度的5億歐元，相當(dāng)于2024年全年154億歐元接單金額的76%，而去年全年Fincantieri接單金額曾刷新了歷史紀(jì)錄 一季度接單量的增長(zhǎng)主要來源于造船板塊根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2025年第一季度Fincantieri造船板塊新接訂單總額達(dá)115.19億歐元（約合人民幣931.80億元），而去年同期金額為1.41億歐元。

船舶

又一破產(chǎn)船廠復(fù)活！這家國(guó)有船企產(chǎn)能大擴(kuò)張

又一家破產(chǎn)船廠即將全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)在去年斥資4.4億收購(gòu)江蘇宏強(qiáng)重工之后，南通象嶼海裝正加速改造這一新基地，助力造船產(chǎn)能再增50% 4月22日，廈門象嶼股份有限公司發(fā)布2024年年度報(bào)告報(bào)告顯示，2024年象嶼股份造船業(yè)務(wù)子公司象嶼海裝交船數(shù)量與新接訂單量、接單毛利均再創(chuàng)新高；去年8月收購(gòu)的江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司預(yù)計(jì)2025年年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升造船板塊整體產(chǎn)能40-50%。

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廈門象嶼2024年客商結(jié)構(gòu)中，不銹鋼供應(yīng)鏈為60%以上

4月21日，廈門象嶼公布2024年年報(bào)，公司營(yíng)業(yè)收入為3666.7億元，同比下降20.1%；歸母凈利潤(rùn)為14.2億元，同比下降9.9%在該司2024年大宗商品經(jīng)營(yíng)期現(xiàn)毛利構(gòu)成中，不銹鋼占比24%而在客商結(jié)構(gòu)方面，不銹鋼供應(yīng)鏈為60%以上 另外，金屬礦產(chǎn)供應(yīng)鏈方面，鉻鐵進(jìn)口同比增長(zhǎng)超30%，鋼材出口同比增長(zhǎng)超150% 值得一提的是，2024 年8 月，該司通過司法拍賣方式競(jìng)得江蘇宏強(qiáng)船舶重工有限公司核心資產(chǎn)，預(yù)計(jì)2025 年中完成復(fù)工復(fù)產(chǎn)，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)進(jìn)一步提升造船板塊整體產(chǎn)能40-50%。

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