Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：8月25日主流焦企提出第八輪漲價(jià)，截止目前主流鋼廠暫未有接漲信號(hào)目前按照漲價(jià)七輪后產(chǎn)地焦炭的價(jià)格推算，準(zhǔn)一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170元/噸以及港雜等，山東港口集港成本約1550元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產(chǎn)地至港口汽運(yùn)費(fèi)用近期變動(dòng)較小，多數(shù)時(shí)間在160-170左右震蕩。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel早讀：河北鋼廠高爐檢修調(diào)研，澳巴鐵礦港庫續(xù)降

◎按照漲價(jià)七輪后產(chǎn)地焦炭的價(jià)格推算，準(zhǔn)一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170元/噸以及港雜等，8月山東港口集港成本約1550元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產(chǎn)地至港口汽運(yùn)費(fèi)用近期變動(dòng)較小，多數(shù)時(shí)間在160-170左右震蕩。

資訊

Mysteel早報(bào)：遼寧建筑鋼材早盤價(jià)格或弱穩(wěn)運(yùn)行

一、宏觀＆行業(yè)熱點(diǎn)回顧 1、按照漲價(jià)七輪后產(chǎn)地焦炭的價(jià)格推算，準(zhǔn)一濕熄冶金焦出廠含稅1330元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170元/噸以及港雜等，8月山東港口集港成本約1550元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1585元/噸左右，即期集港成本1800元/噸左右；產(chǎn)地至港口汽運(yùn)費(fèi)用近期變動(dòng)較小，多數(shù)時(shí)間在160-170左右震蕩。

早評(píng)

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照漲一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)濕熄冶金焦出廠含稅1230元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，山東港口集港成本約1420元/噸左右，準(zhǔn)一干熄冶金焦出廠含稅1450元/噸左右，集港成本1650元/噸；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為一般。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：1月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌七輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1350元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)195元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1570元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)較12月末環(huán)比上漲30元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為扎眼。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：12月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌四輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)159元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1650元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比上漲2元/噸，運(yùn)費(fèi)整體表現(xiàn)較為平穩(wěn)縱觀12月焦炭市場呈現(xiàn)穩(wěn)中偏弱走勢(shì)，自12月9日焦炭價(jià)格第四輪下跌50-55元/噸后，市場整體處于漲跌兩難狀態(tài)，價(jià)格暫時(shí)保持跌后暫穩(wěn)態(tài)勢(shì)，一方面，盡管鋼廠有高爐檢修預(yù)期，但日均鐵水產(chǎn)量仍高于去年同期水平；另一方面，鋼價(jià)震蕩下跌，焦煤庫存累庫明顯，成本支撐性不足；盡管個(gè)別焦企借助北方地區(qū)降雪，交通及生產(chǎn)受阻，運(yùn)輸價(jià)格提高，焦化企業(yè)嚴(yán)重受損等緣由，計(jì)劃從12月12日起焦炭價(jià)格提漲50元/噸，但實(shí)際上主流焦企并未一起提漲，本輪提漲也就不了了之。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：11月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌三輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1550元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)158元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1760元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌5元/噸，運(yùn)費(fèi)整體延續(xù)下跌走勢(shì)縱觀11月焦炭市場呈現(xiàn)下跌走勢(shì)，繼10月下旬焦炭開啟第一輪下跌后，鋼廠分別于11月8日、18日再跌兩輪，平均間隔時(shí)間約10天左右；其主要原因在于鋼廠自身利潤逐步收窄，焦煤成本松動(dòng)，鋼廠進(jìn)一步打壓焦炭索取利潤，而焦炭本身供需面壓力并不大；在降價(jià)過程中，由于焦煤降價(jià)走在前面，因而焦化自身盈利并受到明顯壓縮，但隨著焦煤冬儲(chǔ)逐步臨近，中間環(huán)節(jié)以及終端補(bǔ)庫進(jìn)程開啟，焦煤價(jià)格有止跌企穩(wěn)跡象，再加之鐵水整體相對(duì)高位，因而本輪焦炭下跌空間有限。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：10月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照跌一輪后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1650元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1850元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)均價(jià)環(huán)比下跌10元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)節(jié)后逐步走弱行情縱觀10月焦炭市場呈現(xiàn)先漲后跌走勢(shì)；第一階段，焦炭價(jià)格在九月下旬連漲三輪基礎(chǔ)上，分別于10月4日、8日、15日繼續(xù)上漲三輪，累計(jì)6輪漲幅300-330元/噸；主要原因在于，宏觀預(yù)期向好疊加鋼廠利潤修復(fù)，高爐復(fù)產(chǎn)積極，日均鐵水量回升，終端剛需補(bǔ)庫表現(xiàn)良好，在市場情緒及需求推動(dòng)下，原料價(jià)格呈現(xiàn)跟漲轉(zhuǎn)態(tài)；第二階段，焦鋼博弈階段，山西梗陽、金達(dá)、美錦等部分干熄焦生產(chǎn)企業(yè)，要求頂裝干熄焦基價(jià)上調(diào)30元/噸，但鋼廠不予置評(píng)，緊跟其后發(fā)函通知于23日?qǐng)?zhí)行第一輪降價(jià)，盡管以旭陽為首的主流焦企，紛紛發(fā)函抵觸，將降價(jià)執(zhí)行時(shí)間由23日推遲至29日；這一時(shí)期，隨著市場預(yù)期走弱，鋼材價(jià)格回落，市場的落腳點(diǎn)重新回到市場實(shí)際需求上，在鋼廠利潤收窄以及鐵水逐步見頂預(yù)期下，打壓原料價(jià)格重新被提上議程；由此可見，焦炭市場行情受宏觀層面以及市場預(yù)期擾動(dòng)較大，只有在宏觀情緒干擾減弱時(shí)，市場才會(huì)重新從實(shí)際基本面評(píng)估行情，因而在鋼材實(shí)際需求并未發(fā)生明顯好轉(zhuǎn)，短期焦炭仍有下行壓力。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：9月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第二輪提漲后產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1700元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲5元/噸，運(yùn)費(fèi)呈現(xiàn)窄幅上漲行情。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：由港口焦炭市場看焦炭節(jié)前走勢(shì)

目前產(chǎn)地準(zhǔn)一濕熄冶金焦含稅出廠1450元/噸、一級(jí)干熄冶金焦為1840元/噸，近期產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)用為170-180元/噸，在疊加港口雜費(fèi)之后港口集港成本達(dá)到1670元/噸左右，但多數(shù)貿(mào)易商的焦炭采購價(jià)達(dá)不到第八輪降幅，多數(shù)為第六輪第七輪的價(jià)格，故對(duì)比近期港口詢報(bào)盤價(jià)格，此時(shí)的價(jià)格暫無獲利空間 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約0.6萬噸，較上月月均集港下移較多，青島集港量略好于日照港。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：8月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1500元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)175-180元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約1750元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10-15元/噸，運(yùn)費(fèi)整體持小幅上調(diào)縱觀8月焦炭市場，螺紋新舊國標(biāo)轉(zhuǎn)換，成材需求表現(xiàn)冷清，鋼廠高爐因利潤虧損，開始大面積檢修；原料成本端承壓下行，本輪焦炭持續(xù)下跌6輪，累計(jì)跌幅達(dá)300-330元/噸。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：7月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照目前產(chǎn)地焦炭價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)160-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本約2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌5元/噸，運(yùn)費(fèi)整體持下跌走勢(shì)縱觀7月焦炭市場，其內(nèi)在雖存有博弈，但漲跌均有難度，除部分月度定價(jià)焦企價(jià)格下跌100元/噸，國內(nèi)市場焦炭價(jià)格整體穩(wěn)定究其根本原因在于鋼廠的鐵水高位與其自身焦炭庫存的不匹配，導(dǎo)致鋼廠提降的難度加大；隨著鋼廠虧損面逐步擴(kuò)大，鋼廠高爐檢修比例增多，廠內(nèi)庫存壓力緩解，原料下跌的風(fēng)險(xiǎn)也隨之而來。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：由港口焦炭市場看焦炭下旬走勢(shì)

產(chǎn)地準(zhǔn)一濕熄冶金焦含稅出廠1800元/噸、一級(jí)濕熄冶金焦為1970元/噸，近期產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)用為165-180元/噸，在疊加港口雜費(fèi)之后港口集港成本達(dá)到2010元/噸左右，對(duì)比近期港口詢報(bào)盤價(jià)格，此時(shí)的價(jià)格已有少許倒掛 港口焦炭集港量：本月日照港和青島港焦炭日均集港量約1.4萬噸，較上月月均集港下移0.4萬噸/天，青島集港量略好于日照港。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：6月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌兩輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1750元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2000元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下跌10-15元/噸，臨近月底運(yùn)費(fèi)小幅反彈縱觀6月焦炭市場，其整體價(jià)格呈現(xiàn)震蕩下跌走勢(shì)，焦鋼博弈加??；從一開始的傳言鋼廠提降100元/噸，但鋼廠通知降幅變成50-55元/噸；而后主流焦企紛紛發(fā)函提漲，到最終12日主流鋼招標(biāo)，焦炭第二輪下跌50-55元/噸，部分焦企繼續(xù)發(fā)函抵制，要求15日?qǐng)?zhí)行。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：5月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭跌一輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1800元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)180-185元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2050元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲10元/噸，整體小幅上調(diào)縱觀5月焦炭市場，其整體價(jià)格呈現(xiàn)先漲后跌走勢(shì)，自月初第四輪焦炭提漲落地后，鋼廠對(duì)于第五輪提漲抵觸情緒較大，最后不了了之；中旬后，隨著焦化利潤逐步向好，產(chǎn)地焦炭紛紛開始提產(chǎn)，盡管焦炭供需面持續(xù)向好，但鋼廠為了向原料端索求利潤，開始新一輪提降，最終主流鋼廠降價(jià)于21日落地。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：4月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照焦炭上漲兩輪后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)170-175元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1950元/噸左右（該價(jià)格為理論推算值，實(shí)際在焦炭價(jià)格上漲過程中，貿(mào)易商需要用比鋼廠長協(xié)更高價(jià)才能從產(chǎn)地拿上貨）；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比上漲5元/噸，實(shí)際波動(dòng)較為平緩縱觀4月焦炭市場，其整體價(jià)格呈現(xiàn)先跌后漲走勢(shì)，自9日第八輪焦炭價(jià)格下跌落地后，鋼廠成本壓力減輕，成材去庫好轉(zhuǎn)，其盈利水平明顯恢復(fù)，復(fù)產(chǎn)逐步提上議程，廠內(nèi)原料低庫存劣勢(shì)顯現(xiàn)，焦煤價(jià)格快速反彈帶動(dòng)焦炭價(jià)格走強(qiáng)；在17日與22日連續(xù)上漲2輪，且值得注意的是，由于煤價(jià)的超漲，焦炭第二輪提漲緊跟其后，僅在第一輪落地后就開始有部分企業(yè)發(fā)函提漲，節(jié)前第三輪提漲也即將來臨。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel：3月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第六輪焦炭落地后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1700元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)165-170元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在1930元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降20元/噸，運(yùn)費(fèi)整體低位運(yùn)行縱觀3月焦炭市場，經(jīng)過上旬市場短暫休整后，焦炭價(jià)格于12日和20日繼續(xù)下跌兩輪，主要原因在于終端需求低迷，成材庫存壓力倍增，鋼廠開始主動(dòng)減產(chǎn)和打壓原料價(jià)格來緩解自身經(jīng)營壓力；而港口焦炭方面，貿(mào)易投機(jī)氛圍較差，市場成交冷清，貿(mào)易出庫和工廠平倉價(jià)格整體一路走跌。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel解讀：看數(shù)據(jù)說廢鋼——鋼廠采購熱情下滑 廢鋼市場整體承壓

3、焦炭第四輪提降落地，現(xiàn)貨價(jià)格偏弱運(yùn)行，按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降20元/噸，近期運(yùn)費(fèi)稍有回暖 【價(jià)格方面】鋼廠采廢漲跌互現(xiàn) 市場價(jià)格主穩(wěn)個(gè)跌 1、廢鋼價(jià)格指數(shù)環(huán)比微降 廢鋼價(jià)格指數(shù)微弱調(diào)整，截止2月27日，MySSpic廢鋼絕對(duì)價(jià)格3031，較上個(gè)交易日微降0.01%。

看數(shù)據(jù)說廢鋼

Mysteel：2月港口焦炭集港成本及貿(mào)易商心態(tài)調(diào)研

港口焦炭集港成本：按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降20元/噸，近期運(yùn)費(fèi)稍有回暖縱觀2月焦炭市場，節(jié)前焦炭在接連下跌兩輪后，恰逢春節(jié)佳節(jié)來臨，市場情緒暫時(shí)持穩(wěn)，但下跌行情并未停止，隨著鋼材價(jià)格回落，終端虧損面擴(kuò)大，節(jié)后鋼廠繼續(xù)打壓原料意向強(qiáng)烈，于19日和26日連續(xù)提降2輪，盡管第四輪提降后，有個(gè)別焦企發(fā)函提漲以抵觸市場降價(jià)，但在當(dāng)前焦炭供需整體偏寬松，終端保持低庫存低采購策略下，難以扭轉(zhuǎn)市場下跌趨勢(shì)。

煤焦熱點(diǎn)

Mysteel早讀：建筑鋼材成交量回暖，黑色期貨夜盤飄紅

◎ 2月19日-25日，澳大利亞、巴西七個(gè)主要港口鐵礦石庫存總量1187萬噸，環(huán)比下降5.1萬噸，較今年均值低4.9% ◎ 按照第四輪焦炭落地后產(chǎn)地價(jià)格推算，準(zhǔn)一級(jí)冶金焦出廠含稅1900元/噸，疊加運(yùn)費(fèi)185-190元/噸（不含稅）以及港雜等，港口集港成本在2150元/噸左右；產(chǎn)地至港口的汽運(yùn)費(fèi)環(huán)比下降20元/噸，近期運(yùn)費(fèi)稍有回暖詳情>> ◎ 山西省公布特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈2024年行動(dòng)計(jì)劃提出，特鋼材料產(chǎn)業(yè)鏈營業(yè)收入年均增速保持在7%以上，到2024年力爭突破1400億元。

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