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更新時間：2025-09-18

快訊播報

動力鋰電池多重快訊

2025-09-15 17:10

鋰電今日資訊回顧（2025-09-15） Mysteel調(diào)研：四氧化三鈷價格為220000-230000元/噸，中間價225000元/噸，較上一個交易日上漲3500元。電池級硫酸鈷價格為56000-58000元/噸，中間價57000元/噸，較上一個交易日上漲1500元。 產(chǎn)業(yè)資訊： 1、紫金礦業(yè)：阿根廷3Q鹽湖項目正式開始運營 2、瑞科美綠色工廠即將投產(chǎn)：長江瑞科美位于湖北省黃石市下陸區(qū)，一期項目具備年處理2萬噸廢舊動力電池能力，將于9月底啟動生產(chǎn)。 3、騰遠(yuǎn)鈷業(yè)擬變更部分募投項目：計劃在保持鈷產(chǎn)品3.95萬金屬噸、鎳產(chǎn)品6萬金屬噸、錳產(chǎn)品2.182萬金屬噸、碳酸鋰2萬噸。 4、金川銅貴成功研發(fā)新一代3.5μm極薄鋰電銅箔 5、總投資50億！年產(chǎn)20萬噸高性能鋰電池負(fù)極材料項目落戶古田 6、9月15日SHFE基本金屬倉單變化情況：鎳倉單增加1430噸至24959噸

2025-09-15 11:10

【金川銅貴成功研發(fā)新一代3.5μm極薄鋰電銅箔】近日，金川銅貴成功研發(fā)新一代3.5μm極薄鋰電銅箔，實現(xiàn)核心技術(shù)大跨越，在高性能鋰電銅箔領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。新一代3.5μm極薄鋰電銅箔各項物性指標(biāo)優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具備優(yōu)質(zhì)的延展性、抗拉強(qiáng)度和均勻性，能顯著提升鋰電池能量密度。

2025-09-11 16:05

【2025年8月中國動力和其他電池合計產(chǎn)量同比增長37.3%】8月，我國動力電池裝車量62.5GWh，環(huán)比增長11.9%，同比增長32.4%。其中三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量17.5%，環(huán)比下降0.1%，同比下降10.0%；磷酸鐵鋰電池裝車量51.6GWh，占總裝車量82.5%，環(huán)比增長14.8%，同比增長47.3%。 1-8月，我國動力電池累計裝車量417.9GWh, 累計同比增長43.1%。其中三元電池累計裝車量77.4GWh，占總裝車量18.5%，累計同比下降9.7%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量340.5GWh，占總裝車量81.5%，累計同比增長65.1%。

2025-08-14 16:50

【湖北天門動力電池回收項目簽約】8月13日，湖北省天門市人民政府與公司正式簽署動力鋰離子電池綜合利用項目投資合作協(xié)議。據(jù)悉，本次簽署的新能源動力鋰離子電池PACK及拆解綜合梯次利用項目總投資3億元，主要從事新能源動力鋰離子電池PACK、鋰電池拆解、綜合梯次利用電池產(chǎn)品再制造。該項目將新上4條PACK生產(chǎn)線、4條拆解線、8條打粉線及環(huán)保配套設(shè)備，建設(shè)新能源動力鋰離子電池PACK及拆解綜合梯次利用項目生產(chǎn)基地。

2025-08-12 09:46

【2025年7月中國動力和其他電池合計產(chǎn)量同比增長44.3%】裝車量方面：7月，我國動力電池裝車量55.9GWh，環(huán)比下降4.0%，同比增長34.3%。其中三元電池裝車量10.9GWh，占總裝車量19.6%，環(huán)比增長1.9%，同比下降3.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量44.9GWh，占總裝車量80.4%，環(huán)比下降5.3%，同比增長49.0%。

動力鋰電池多重市場行情

動力鋰電池多重相關(guān)資訊

  • 【中國汽車報】工信部對相關(guān)文件征求意見，鋰電池行業(yè)規(guī)范上新了

    而根據(jù)中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心的梳理統(tǒng)計，當(dāng)前我國動力電池規(guī)劃產(chǎn)能已接近5000GWh 　　上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部動力電池分析師常柯告訴記者，新能源汽車產(chǎn)銷的增速，抬高了鋰電池行業(yè)的整體預(yù)期，企業(yè)投資擴(kuò)產(chǎn)提速，但受補貼退坡等多重因素影響，整車增速明顯放緩，產(chǎn)能擴(kuò)張和集中落地帶來供需錯配，產(chǎn)能出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過剩。

    媒體報道

  • “2024江西鋰產(chǎn)業(yè)大會暨第二屆碳酸鋰供需策略會”圓滿落幕

    “2024江西鋰產(chǎn)業(yè)大會暨第二屆碳酸鋰供需策略會”于29日下午17時圓滿落幕。

    主題大會

  • 2024年遼寧省政府工作報告

    面對嚴(yán)峻復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境和多重挑戰(zhàn)，全面落實黨中央、國務(wù)院穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子宏觀調(diào)控政策，因時因勢出臺穩(wěn)經(jīng)濟(jì)27條、鞏固增勢20條政策舉措深入推進(jìn)15項重大工程，一批事關(guān)國家“五大安全”的高質(zhì)量項目落地實施華錦阿美精細(xì)化工、徐大堡核電1號機(jī)組、華晨寶馬全新動力電池等一批超百億項目開工建設(shè)阜奈高速、沈陽地鐵2號線南延線和4號線、大連北站綜合交通樞紐等一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施投入運營外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產(chǎn)品出口增長48.8%。

    國內(nèi)

  • [正極材料月評]：成本及需求雙重壓力下 正極材料價格繼續(xù)走跌

    2023年9月，我國動力電池裝車量36.4GWh，同比增長15.1%，環(huán)比增長4.4%其中三元電池裝車量12.2GWh，占總裝車量33.6%，同比增長9.1%，環(huán)比增長13.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量24.2GWh，占總裝車量66.4%，同比增長18.6%，環(huán)比增長0.6% 4.下月正極材料市場預(yù)測 11月，下游市場需求或仍清淡不減，原料碳酸鋰市場仍有下行預(yù)期，市場看跌情緒仍存，正極材料價格或?qū)㈥幍鵀橹鳎?供應(yīng)方面：11月，正極材料市場提前步入消費淡季，下游電芯企業(yè)訂單減少且存在砍單現(xiàn)象，且上游原料碳酸鋰走勢不明，多重利空因素影響下，正極材料供應(yīng)量仍將下降。

    周/月評

  • 廣交會觀察：國際市場需求旺盛 “新三樣”迎全球需求風(fēng)口

    “我們一直注重研發(fā)，每年會推出將近百款新品，滿足不同的市場和應(yīng)用場景，與此同時，還不斷降低產(chǎn)品不合格率”許磊平介紹 近年來，在海外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，中國動力電池市場飛速增長廣東奧克萊集團(tuán)有限公司是集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的磷酸鐵鋰電池和鉛酸蓄電池制造型企業(yè)，在該公司的展位上，海外采購商不斷，負(fù)責(zé)銷售事業(yè)的總經(jīng)理陳婉琳從一早忙到下午。

    國內(nèi)

  • 蘭翔：動力電池物理法回收工藝探討

    報告主要從以下部分展開： 北京賽德美資源再利用研究院有限公司副總經(jīng)理 蘭翔 一、動力電池回收工藝發(fā)展歷程 首先蘭翔先生提到動力電池回收工藝發(fā)展歷程:2000年以前火法和濕法冶金工藝成熟且行業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可，但磷酸鐵鋰電池回收無法實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性；2000年生物冶金法引入國內(nèi)，由于其環(huán)保、成本優(yōu)勢獲得一時研究熱，但由于其回收品率、效率、一致性等多重因素產(chǎn)業(yè)化 落地存疑；2015-2017年賽德美公司正式將工藝技術(shù)提后提出物理法回收工藝，解決了行業(yè)內(nèi)磷酸鐵鋰電池回收經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性難題；2022年以后物理法回收工藝市場規(guī)模占比將進(jìn)一步攀升，國內(nèi)濕法冶金和物理法將并行互補前行。

    會議

  • 總投資102.3億！耀寧科技動力電池項目落戶上岡開工

    值得注意的是，從以上項目來看，吉利動力電池項目技術(shù)路線以磷酸鐵鋰為主近年來，在成本、安全等多重因素綜合考量下，下游終端配套的選擇上出現(xiàn)明顯的像磷酸鐵鋰電池配套的傾向性而磷酸鐵鋰電池經(jīng)歷了3年的市場份額落后，在2021年實現(xiàn)了全線逆襲 此外，“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)推動下，磷酸鐵鋰一邊在電動汽車市場比重越來越高，另一邊又是未來儲能市場的主力，可以預(yù)測，未來磷酸鐵鋰的增量上將有巨大的上升空間。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 大連液流電池儲能電站并網(wǎng)

    這一格局正在發(fā)生改變 今年6月，國家能源局發(fā)布的名為《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求（2022年版）（征求意見稿）》中明確，“中大型電化學(xué)儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池，不宜選用梯次利用動力電池”這意味著，三元鋰電池被攔在了“門外” 另一方面，新能源側(cè)儲能市場爆發(fā)、新能源車的持續(xù)熱銷加上全球產(chǎn)業(yè)鏈供需失衡，鋰電池產(chǎn)能嚴(yán)重不足等多重因素疊加，使得鋰電池的原材料碳酸鋰堪比黃金，價格一漲再漲。

    產(chǎn)業(yè)資訊

  • 經(jīng)濟(jì)日報：引導(dǎo)動力電池價格回歸理性

    4月6日，經(jīng)濟(jì)日報發(fā)文稱，近期，新能源汽車“漲”聲一片受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，汽車制造業(yè)上游原材料成本漲幅不斷擴(kuò)大，如每噸電池級碳酸鋰價格在一年內(nèi)增長10倍有分析認(rèn)為，這已經(jīng)背離了供需規(guī)律，是非正常增長中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，從需求角度判斷，鋰電池價格上漲或?qū)⑦€會持續(xù)一段時間不過，在主管部門調(diào)控和各方努力下，動力電池價格將逐步回歸理性。

    汽車

  • Mysteel調(diào)研：2021年9月鋰電池材料產(chǎn)量數(shù)據(jù)匯總

    錳酸鋰： 2021年9月中國錳酸鋰產(chǎn)量為0.82萬噸，環(huán)比減少8.44% 9月份受下游數(shù)碼市場需求清淡、原料碳酸鋰價格高位以及各省限電等多重影響，多家錳酸鋰企業(yè)產(chǎn)量繼續(xù)下降；動力市場方面：由于成本的增加，錳酸鋰價格不再有優(yōu)勢，部分訂單被磷酸鐵鋰電池搶占，市場出貨減少； 10月份由于原料供應(yīng)不足、限電影響以及部分企業(yè)國慶假期停車等，錳酸鋰產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)減少，預(yù)計2021年10月份產(chǎn)量在0.76萬噸，環(huán)比減少7.77%。

    產(chǎn)業(yè)資訊

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