Mysteel周報：鉛酸電池開工率有所提升

步入9月份，鉛酸蓄電池開工率有所提升，主要因為8月底部分企業(yè)盤庫開工率出現(xiàn)下滑，9月初部分鉛酸電池企業(yè)開工率增加10%左右9月1日電動車新國標實施，整車廠和鉛酸電池企業(yè)前期多提前按照新國標要求生產，暫時對產業(yè)影響不大，企業(yè)多提前按照政策要求執(zhí)行鉛價持續(xù)底部窄幅運行，下游接貨多以剛需采購為主，周底下游采購意愿改善本周大型鉛酸電池企業(yè)開工率73%，較上周增加5%，成品電池20天庫存，較上周下降明顯，原料鉛錠庫存4天。

周報

Mysteel周報：鉛酸電池消費有所好轉

進入9月份，鉛酸蓄電池開工率有所抬升，終端消費略有回暖，部分電池廠開工率提升至90%9月1日電動車新國標實施后，部分前期經銷商整車舊車尚未銷售完，短期門店銷售舊車較多，新車反應在售數量一般鉛價隨著宏觀帶動，價格底部抬升，目前測試萬七關口下游接貨多以剛需采購為主，周底下游采購意愿一般本周大型鉛酸電池企業(yè)開工率77%，較上周增加4%，成品電池16天庫存，較上周有所下降，原料鉛錠庫存4天中小型電池廠開工率73%，小幅上漲，成品電池庫存15天，原料庫存4天。

周報

Mysteel月報：鉛酸電池消費旺季預期落空

汽車鉛酸電池消費淡季，成品庫存持續(xù)增加，終端消費暫無起色大型電池廠開工率多處于70%左右，成品電池庫存25天，原料鉛錠庫存5天左右中小型電池廠開工多處于70%左右，成品電池庫存15天，原料鉛錠庫存4天8月Mysteel鉛酸蓄電池整體開工率為71.83%，較7月份環(huán)比增加1.87% 數據來源：鋼聯(lián)數據 三、市場預測 9月份新國標開始實施，開學季或能帶來小旺季，但目前來看雙雙落空，整體電池消費不佳，并未如大家預想。

月報

9月起，這些新規(guī)將影響你我生活

2025年9月1日起，不得生產、出廠不符合新國標要求、未依據新國標取得CCC認證的電動自行車新標準從電池組、控制器、限速器三個方面提出防篡改要求；增加了“電動自行車使用的塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%”的要求，鼓勵使用其他不可燃材料代替塑料；增加了電動機空載反電動勢以及電感值差異系數等指標要求；鉛蓄電池車型的重量限值放寬至63kg新標準額外給予2025年8月31日及之前按照舊標準生產的車輛3個月的銷售過渡期，允許銷售至2025年11月30日；2025年12月1日之后，所有銷售的電動自行車產品均必須符合新標準規(guī)定。

國內

2025 Mysteel（第七屆）中國鉛產業(yè)鏈發(fā)展大會圓滿落幕

指出鉛產業(yè)正經歷轉型升級的關鍵節(jié)點，產業(yè)鏈各端競爭加劇，行業(yè)的拐點已至 曹國慶先生作了題為《以舊換新政策助力鉛酸電動車市場發(fā)展》的報告 曹國慶先生主要從以舊換新的政策背景及進度；我國電動自行車產銷量/保有量以及新國標與改進項目；動力鉛蓄電池行業(yè)發(fā)展概況，包含鉛蓄電池產銷總體情況，兩輪車電池需求量以及兩輪車市場鋰離子電池的滲透比例進行了詳細介紹。

會議報道

電動車新國標下月起實施，將持續(xù)為鎂應用帶來增量

工業(yè)和信息化部等五部門組織修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》將于2025年9月1日實施，新國標明確電動自行車使用塑料的總質量不應超過整車質量的5.5%，鋰電池車型整車質量上限55kg，鉛酸蓄電池車型整車質量上限63kg，“限塑”與“限重”兩手抓，為鎂在電動兩輪車領域的應用帶來了廣闊的前景 因鎂具有極致輕量化、電磁屏蔽、振動阻尼等顯著優(yōu)勢，愛瑪、雅迪、小牛等電動車龍頭企業(yè)已部分使用鎂合金電動車輪轂、車架等部件，車身減重、續(xù)航提升及減震避震效果明顯。

熱點資訊

Mysteel：2025年華南鉛產業(yè)鏈峰會圓滿落幕

羅平指出消費品以舊換新政策或在2025年延續(xù)，調高了汽車、電動自行車的消費增速，電動自行車修訂的新國標提高整車重量有助于鉛蓄電池更好匹配兩輪電動自行車需求，對消費形成利好2025年調低了鉛蓄電池出口增速，主要擔憂2025年海外中東地區(qū)反傾銷以及美國全球貿易沖突可能帶來的不利影響二季度消費淡季或有壓制，全年差異或體現(xiàn)在成品鉛酸蓄電池環(huán)節(jié)在去庫，2025年預估終端擬合消費增速為1.2% 謝永旗女士作了題為《2025年鉛市場行情展望》的報告。

會議報道

Mysteel：2024年鉛行業(yè)年終盤點（大事記）

9月19日，工業(yè)和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門，對最新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》進行公開征求意見與現(xiàn)行標準相比，這次的“新國標”，做了一些方面的改進和提升首先是提高防火阻燃性能，限制塑料件使用比例；其次是防范非法改裝行為；最高設計車速不超過25km/h，還增加了北斗定位、實時通信功能；此外，將使用鉛蓄電池的整車重量限值由55kg放寬至63kg，并且不再強制安裝腳踏騎行裝置。

國內資訊

Mysteel調研：國慶假期鉛蓄電池廠放假情況調研

8-10月份為鉛蓄電池的傳統(tǒng)消費旺季，但今年旺季遲遲未到，8月份鉛蓄電池廠的整體開工率降至65%附近，部分大型企業(yè)甚至出現(xiàn)了多個基地輪流停產的情況，成品電池庫存也累至年內25-35天左右的高位；經銷商方面也因出貨不佳和價格大幅下挫降緩接貨節(jié)奏出口方面，截至今年8月，國內鉛蓄電池出口累計1.66億只，同比去年增長1.54%進入到9月份，受“以舊換新”、新國標和宏觀政策等的影響，市場情緒和消費出現(xiàn)好轉，電池廠反饋訂單較8月份好轉，開工率逐漸提升至70%-80%附近，成品也開始去庫降至20天以內。

主編視角

Mysteel調研：鉛蓄電池消費旺季未兌現(xiàn) 減停產為何增多？

進入八月份，傳統(tǒng)鉛蓄電池消費旺季本應如期到來，終端電動車整車消費不佳，整車累庫較多，導致整車廠接貨意愿較弱多地區(qū)鉛蓄電池生產企業(yè)開工率大幅度下滑，部分企業(yè)出現(xiàn)間歇性停產局面鉛蓄電池消費的旺季為何遲遲不來？Mysteel 鉛團隊對鉛蓄電池市場情況做出分析調研 一、電動車新國標即將推行，整車廠觀望情緒濃厚 市場監(jiān)管總局批準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》強制性國家標準，并且明確將會從2024年11月1日起正式實施該標準，鉛蓄電動自行車也受到影響。

主編視角

Mysteel半年報: 2023下半年國內鉛市場行情展望

目前，鋰電池對鉛酸電池的替代主要在電動自行車牽引電池和儲能電池領域較為明顯 從電動自行車牽引電池領域來看，目前電動自行車行業(yè)仍然以鉛酸蓄電池產品應用為主，但鋰電也占有一席之地電動自行車因自身行業(yè)政策調整以及存在報廢周期，部分超標車將在過渡期結束后禁止上路行駛，消費者在更換超標車購置新車時，因鋰電車的普及，其接受程度也在不斷提高2020年，電動自行車鋰電池出貨量提升至8.45GWh，隨著新國標過渡期后換車潮的出現(xiàn)，同時共享和換電模式的迅猛發(fā)展，鋰電滲透率進一步得到提升。

研究報告

Mysteel周報：電池廠陸續(xù)復產 成品電池庫存減少（1.28-2.3）

【市場總結&預測】 電動自行車鉛酸蓄電池消費進入復產期，開工率穩(wěn)步提升，預計元宵節(jié)后恢復至正常水平，部分電池廠今年產量有增加15%，主要多地區(qū)新國標政策到最后期限，2023年電池更換量會增加。

周報

Mysteel：鉛2021上半年市場回顧及下半年展望

2021年一季度基本維持2020年四季度以來的消費態(tài)勢，電池價格較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)大幅波動而隨著二季度傳統(tǒng)消費淡季的到來，電池價格也逐步下調 自2019年上半年電動自行車“新國標”政策實施以后，電動自行車鉛酸蓄電池隨政策要求而逐漸輕量化，電動自行車鉛酸蓄電池價格隨著成本的下降，電池價格重心也出現(xiàn)小幅下移 數據來源：工信部 雖然鉛酸蓄電池終端需求正逐步受到鋰電池的滲透和替代，但近幾年我國鉛酸蓄電池整體產量上仍呈逐年增長的趨勢。

主編視角