物流限制和成本壓力影響下，Kumba鐵礦石公司正開展業(yè)務(wù)重組工作

2024年2月20日，英美資源集團(tuán)（Anglo American）旗下子公司Kumba鐵礦石公司（Kumaba Iron Ore）發(fā)布2023年年度業(yè)績報(bào)告 報(bào)告指出，受宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、地緣政治緊張局勢升級(jí)、高利率及物流限制等因素影響，Kumba在南非發(fā)展業(yè)務(wù)的成本有所增加受此影響，在2023年進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估后，Kumba正重組其業(yè)務(wù)，根據(jù)當(dāng)前的物流能力，將2024-2026年間的全年生產(chǎn)目標(biāo)降低至3500-3700萬噸。

礦山動(dòng)態(tài)

物流成本增加 Ferrexpo公司四季度鐵礦石總產(chǎn)量環(huán)比減少50%

烏克蘭球團(tuán)生產(chǎn)商Ferrexpo發(fā)布2023年四季度產(chǎn)量報(bào)告： 2023年四季度，鐵礦石總產(chǎn)量為67.7萬噸，環(huán)比減少50%，同比增加48%其中65%品位球團(tuán)產(chǎn)量57.7萬噸，環(huán)比減少54%，同比增加38%67%和62%品味球團(tuán)本季度暫無生產(chǎn) Ferrexpo 2023全年鐵礦石總產(chǎn)量為415.2萬噸，同比下降33%，其中可出售精粉總產(chǎn)量同比增加147%至30.7萬噸，占全年鐵礦石總產(chǎn)量的7.4%。

礦山動(dòng)態(tài)

達(dá)州：搶抓成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)機(jī)遇 加速推動(dòng)川渝萬達(dá)開地區(qū)統(tǒng)籌發(fā)展

如今，區(qū)域協(xié)同發(fā)展的歌聲在川渝東北的山水間越唱越響 不斷深化統(tǒng)籌聯(lián)動(dòng) 協(xié)作成效可圈可點(diǎn) 8月12日，重慶港萬州港區(qū)紅溪溝作業(yè)區(qū)，一艘滿載進(jìn)口鐵礦石的貨輪緩緩靠岸隨著裝卸機(jī)械的轟鳴聲，這些鐵礦石被裝上列車，經(jīng)達(dá)萬鐵路直奔達(dá)州這是東西部（舟山—達(dá)州）大宗物資產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟江海聯(lián)運(yùn)的首單業(yè)務(wù)，江海聯(lián)運(yùn)模式比傳統(tǒng)物流模式節(jié)省一周左右時(shí)間，物流成本降低6%以上、貨損控制在1%以內(nèi)。

熱點(diǎn)資訊

印度金達(dá)爾鋼鐵2026財(cái)年粗鋼產(chǎn)量目標(biāo)1200萬噸

金達(dá)爾強(qiáng)調(diào)，印度鋼鐵行業(yè)長期以來獲得政府大力支持，推動(dòng)印度成為全球第二大鋼鐵生產(chǎn)國和消費(fèi)國當(dāng)前印度鋼鐵總產(chǎn)能為2億噸，計(jì)劃到2030年提升至3億噸實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)亟需關(guān)鍵原材料（鐵礦石）供應(yīng)穩(wěn)定且價(jià)格具備競爭力，因此他呼吁政府加大礦山開發(fā)，提升礦石市場供應(yīng)能力 此外，金達(dá)爾特別指出物流成本對(duì)企業(yè)經(jīng)營的影響由于印度鐵路運(yùn)輸實(shí)行交叉補(bǔ)貼機(jī)制，鋼鐵企業(yè)實(shí)際承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)較高，而部分行業(yè)則享受較低運(yùn)費(fèi)。

產(chǎn)業(yè)資訊

Mysteel：2025年8月份河北省鋼鐵行業(yè)PMI為55.5% 仍處擴(kuò)張區(qū)間

需求端：由于區(qū)域限產(chǎn)的逐步落地，區(qū)域物流受限，同時(shí)淡季效應(yīng)依然明顯，市場成交明顯減弱成本端：由于鐵礦石價(jià)格穩(wěn)中有漲，焦炭價(jià)格第七輪上漲落地，廢鋼價(jià)格偏強(qiáng)運(yùn)行，鋼坯價(jià)格小幅上漲，成本支撐力度仍然較強(qiáng)預(yù)計(jì)在外部環(huán)境有所改善、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)、供給釋放由強(qiáng)轉(zhuǎn)弱、成本支撐力度較強(qiáng)、淡季效應(yīng)逐步減弱的影響下，國內(nèi)鋼市或?qū)⒄鹗幤珡?qiáng)運(yùn)行

鋼鐵PMI調(diào)查

期貨交割加持，西北鋼鐵企業(yè)破解經(jīng)營難題

熱軋卷板期貨交割倉庫獲批、標(biāo)準(zhǔn)倉單生成 不同于沿海市場，西北的鋼鐵生意不僅面臨更高的運(yùn)費(fèi)，還面臨著較大的“時(shí)差”：很多時(shí)候，海外來的鐵礦石還在路上，華東的市場價(jià)已先跌去百元；企業(yè)剛把冬儲(chǔ)貨堆進(jìn)庫房，其價(jià)格已跌破成本線距離遠(yuǎn)、周轉(zhuǎn)慢、議價(jià)能力相對(duì)較弱，讓這條資源帶上的鋼廠和貿(mào)易商只能被動(dòng)承擔(dān)價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) 不過，中儲(chǔ)發(fā)展股份西安物流中心（下稱中儲(chǔ)西安物流中心）熱軋卷板期貨交割倉庫標(biāo)準(zhǔn)倉單的生成給該地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)帶來了轉(zhuǎn)機(jī)，不僅填補(bǔ)了當(dāng)?shù)亟桓罨A(chǔ)設(shè)施的空白，更為周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理甚至營銷模式帶來了更多可能性。

鋼材

Mysteel日?qǐng)?bào)：天津地區(qū)鋼絞線價(jià)格震蕩運(yùn)行（8.28）

28日天津鋼絞線價(jià)格震蕩運(yùn)行；今日黑色系期貨震蕩走高，天津原料價(jià)格上調(diào)至 3560 元 / 噸，市場成交一般預(yù)計(jì)明日價(jià)格震蕩運(yùn)行，近日天津地區(qū)物流限行管控，需求有小幅下滑，但整體影響不大 鐵礦石今日震蕩上行，焦炭焦煤等因供需寬松存在下行預(yù)期，短期應(yīng)以 “按需生產(chǎn)、低庫存運(yùn)行” 為主，避免盲目追漲；可利用價(jià)格震蕩期小批量補(bǔ)貨，但需警惕原料成本波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)核心邏輯：當(dāng)前庫存壓力、成交低迷及天氣影響構(gòu)成主要利空，盲目擴(kuò)產(chǎn)或囤貨易面臨價(jià)格回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

每日分析

Mysteel日?qǐng)?bào)：天津地區(qū)鋼絞線價(jià)格震蕩運(yùn)行

19日天津鋼絞線價(jià)格震蕩運(yùn)行；今日黑色系期貨震蕩走低，天津原料價(jià)格下調(diào)至 3550 元 / 噸，市場成交一般預(yù)計(jì)明日價(jià)格震蕩運(yùn)行，今日天津地區(qū)物流限行管控，需求有小幅下滑，但整體影響不大 鐵礦石、焦炭等因供需寬松存在下行預(yù)期，但本地鋼廠通過內(nèi)部協(xié)同降低采購成本，短期內(nèi)原料價(jià)格仍具備支撐力，成本端呈現(xiàn) “長期有壓、短期有撐” 的特點(diǎn) 需求淡季特征顯著：夏季高溫雨季導(dǎo)致戶外施工受限，終端需求萎縮；天氣成關(guān)鍵變量：若 8 月 20日持續(xù)降雨，施工將進(jìn)一步停滯，需求或進(jìn)一步萎縮，直接壓制價(jià)格上行空間。

每日分析

2025大宗商品配置與可持續(xù)發(fā)展大會(huì)暨鐵礦石資源創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)圓滿成功！

全球貿(mào)易摩擦升級(jí)可能導(dǎo)致鐵礦石出口國調(diào)整關(guān)稅政策，全球貿(mào)易戰(zhàn)可能導(dǎo)致物流受阻，如港口擁堵或航線調(diào)整，進(jìn)一步推高運(yùn)輸成本關(guān)注國內(nèi)外形勢變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略 中國五礦化工進(jìn)出口商會(huì)鐵礦石分會(huì)秘書長劉倩 由中國外運(yùn)華東有限公司合同物流事業(yè)部期貨供應(yīng)鏈部門副總經(jīng)理柴立琴以《連接期現(xiàn)市場的橋梁：期貨交割庫業(yè)務(wù)詳解》為主題發(fā)表精彩演講，柴立琴介紹到中國外運(yùn)華東有限公司是中國外運(yùn)股份有限公司下屬的六大區(qū)域公司之一，也是其在長江經(jīng)濟(jì)帶的骨干龍頭企業(yè)。

會(huì)議報(bào)道

Vitol與CSN Mining簽署2.4億美元鐵礦石預(yù)付協(xié)議，綁定Casa de Pedra優(yōu)質(zhì)礦源

近期，全球能源與大宗商品交易巨頭Vitol宣布與巴西鋼鐵與礦業(yè)集團(tuán)CSN旗下的CSN Mining International GmbH簽署一項(xiàng)總額達(dá)2.4億美元的鐵礦石預(yù)付協(xié)議根據(jù)協(xié)議，Vitol將向CSN預(yù)付資金，換取未來四年總計(jì)約600萬噸鐵礦石的長期供應(yīng)權(quán)，平均每年提貨約150萬噸此次協(xié)議能夠幫助Vitol在長期鎖定資源的同時(shí)優(yōu)化采購成本與物流安排 此次合作的鐵礦石來自CSN位于巴西米納斯吉拉斯州的Casa de Pedra（白石）礦山。

礦山動(dòng)態(tài)

興證期貨：論我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)“基石計(jì)劃”的實(shí)踐探索

礦區(qū)內(nèi)的多座礦山，如齊大山鐵礦、思山嶺鐵礦、大臺(tái)溝鐵礦、陳臺(tái)溝鐵礦等都是“基石計(jì)劃”的重點(diǎn)項(xiàng)目 [生產(chǎn)企業(yè)] 按照產(chǎn)量規(guī)模，我國主要鐵礦石生產(chǎn)企業(yè)有鞍鋼礦業(yè)、太鋼礦業(yè)、攀鋼礦業(yè)、河鋼礦業(yè)等據(jù)冶金礦山的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，2023年，我國重點(diǎn)鐵礦山企業(yè)原礦產(chǎn)量合計(jì)為3.8億噸，折精礦產(chǎn)量1.3億噸，平均鐵品位在34% 鞍鋼礦業(yè) 鞍鋼礦業(yè)是鞍鋼集團(tuán)全資子公司，是我國掌控鐵礦石資源最多，產(chǎn)量規(guī)模、生產(chǎn)成本、技術(shù)和管理全面領(lǐng)先的鐵礦行業(yè)龍頭企業(yè)，具有百余年開采歷史，擁有勘探、采礦、選礦、民爆工程、礦山設(shè)備制造、資源綜合利用、物流貿(mào)易、工藝研發(fā)設(shè)計(jì)、礦冶工程、生產(chǎn)服務(wù)為一體的完整資源產(chǎn)業(yè)鏈。

原料

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

一是加快現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系建設(shè)，能夠最大限度挖掘鋼鐵企業(yè)物流降本空間鋼鐵企業(yè)供應(yīng)鏈復(fù)雜且冗長，原料鐵礦石采購可以追溯到海外礦山，鋼材銷售模式多樣且銷售區(qū)域廣闊，企業(yè)生產(chǎn)工藝及流程復(fù)雜，企業(yè)原料及成品庫存資金占用規(guī)模大鋼鐵企業(yè)作為供應(yīng)鏈體系的鏈主單位，需要依托現(xiàn)代化的物流管理技術(shù)及社會(huì)物流資源，建設(shè)一體化供應(yīng)鏈體系，提高企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率、降低供應(yīng)鏈物流運(yùn)行成本，優(yōu)化物流流程、共建共享物流設(shè)備設(shè)施、有效對(duì)接相關(guān)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新供應(yīng)鏈協(xié)同以及綜合解決方案，最大程度地保證企業(yè)安全生產(chǎn)及供應(yīng)鏈物流成本最優(yōu)。

鋼材

Mysteel解讀：市場供應(yīng)量偏緊，廢鋼破碎料價(jià)格或偏穩(wěn)運(yùn)行

綜合來看，短期電弧爐鋼廠陷入虧損，加之廢鋼性價(jià)比偏低，廢鋼需求有所下降；原料焦炭、鐵礦石下跌空間遠(yuǎn)大于廢鋼，鐵水成本下降利空廢鋼價(jià)格本周進(jìn)入梅雨季，南方大部出現(xiàn)多雨天氣，物流不暢，并且疊加制造業(yè)產(chǎn)廢下降，導(dǎo)致廢鋼破碎料資源緊張，廢鋼價(jià)格或有一定支撐短期廢鋼破碎料市場呈現(xiàn)供需雙弱的格局，因此，預(yù)計(jì)短期廢鋼破碎料價(jià)格或偏穩(wěn)運(yùn)行

破碎線生產(chǎn)調(diào)研

2024年，國外10家龍頭鋼企日子過得怎么樣？

二是有資源優(yōu)勢的企業(yè)，充分利用其優(yōu)勢，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)紐柯利用美國廢鋼價(jià)格低的優(yōu)勢，堅(jiān)持采用低成本戰(zhàn)略，還通過優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，減少庫存積壓和降低物流成本巴西蓋爾道利用國內(nèi)豐富的鐵礦石資源，擴(kuò)大國內(nèi)生產(chǎn)，降低物流成本，同時(shí)擴(kuò)大對(duì)美國的出口 三是國外企業(yè)積極調(diào)整經(jīng)營結(jié)構(gòu)，適應(yīng)市場變化日本制鐵積極調(diào)整相關(guān)產(chǎn)線，集中優(yōu)勢資源專注于生產(chǎn)高附加值鋼材，高端產(chǎn)品增長了20%；改變投資戰(zhàn)略，把經(jīng)營資源集中至美國、印度和東南亞市場；堅(jiān)持加大研發(fā)投入，不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，保持市場競爭力。

鋼材

廣西將布局建設(shè)西部陸海新通道新能源公路貨運(yùn)走廊

根據(jù)建設(shè)計(jì)劃，西部陸海新通道新能源公路貨運(yùn)走廊項(xiàng)目將在南丹、水任、都安、巖灘、武鳴、吳圩至大塘高速公路吳圩服務(wù)區(qū)、平果、大塘、欽州茅尾海區(qū)域、貴港至合浦高速公路浦北服務(wù)區(qū)等站點(diǎn)開展新能源一體化建設(shè) 項(xiàng)目建成后，可支持沿線新能源貨運(yùn)汽車充換電服務(wù)，助力煤炭、鐵礦石、糧食、機(jī)械設(shè)備、金屬鋁與鋁材、蔗糖、金屬與非金屬礦石、輕工產(chǎn)品與土特產(chǎn)等各行業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸，根據(jù)物流運(yùn)輸需求打造新能源走廊帶，降低運(yùn)輸成本，提升貨運(yùn)物流經(jīng)營質(zhì)量。

基建

CSN 2025年一季度鐵礦石業(yè)務(wù)保持韌性，銷量創(chuàng)公司一季度歷史新高

隨著天氣轉(zhuǎn)好與港口檢修結(jié)束，發(fā)運(yùn)節(jié)奏有望加快，全年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具備較高可行性 成本方面，公司一季度鐵礦石C1現(xiàn)金成本為21.0美元/噸，環(huán)比小幅上升2.9%，主要由于固定成本攤薄所致；但同比下降10.6%，表明公司在運(yùn)營效率提升與物流協(xié)同方面持續(xù)取得進(jìn)展礦業(yè)板塊利潤率維持高位，為全年盈利目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)海運(yùn)成本方面，巴西Tubar?o港至青島（C3）航線平均運(yùn)價(jià)下降至19.1美元/噸，環(huán)比下降17.3%。

礦山動(dòng)態(tài)

湛江鋼鐵基地30萬噸級(jí)碼頭吞吐量超1.8億噸

碼頭岸線從最初的基礎(chǔ)規(guī)模擴(kuò)展至如今的8公里，泊位數(shù)量由2座增加到13座船舶進(jìn)出港數(shù)量年平均增幅近17.46%，年吞吐量較投產(chǎn)當(dāng)年提升了7倍，寶鋼湛江鋼鐵基地原料碼頭投產(chǎn)十年來貨物吞吐量超1.8億噸 湛江作為粵西、環(huán)北部灣地區(qū)最大的天然深水良港，是中國從國外進(jìn)口鐵礦石運(yùn)輸距離最短的地區(qū)之一，因此，30萬噸級(jí)碼頭是實(shí)現(xiàn)“高效率、低成本、國際化”發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施該碼頭的投入使用，不僅為企業(yè)降低了原料進(jìn)出港的物流成本，更通過臨港優(yōu)勢強(qiáng)化了產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)，為寶鋼在國內(nèi)外鋼鐵市場中占據(jù)領(lǐng)先地位提供了重要支撐，同時(shí)也成為推動(dòng)粵西地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要引擎。

鋼材

Mysteel：華北優(yōu)特鋼市場格局 鋼廠的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

（2）供應(yīng)端，競爭激烈，成本支撐弱化華北鋼廠產(chǎn)能充足：承德建龍、榮鋼、邯鋼、澳森、敬業(yè)、宣鋼、新興、天鋼、東海、石鋼及山東資源持續(xù)輸入，LG需維持價(jià)格競爭力原料成本低位，鐵礦石、焦炭價(jià)格波動(dòng)收窄，鋼廠利潤空間穩(wěn)定，降價(jià)壓力較小 三、 價(jià)格與物流成本 價(jià)格競爭力：LG優(yōu)特鋼出廠價(jià)通常低于河鋼等大廠，但需疊加從遼寧到華北的運(yùn)費(fèi)（約120-300元/噸），到貨價(jià)優(yōu)勢可能削弱。

結(jié)構(gòu)鋼

從今年《政府工作報(bào)告》洞悉鐵礦行業(yè)發(fā)展

我國國內(nèi)鐵礦受限于資源稟賦，開發(fā)成本較高，增產(chǎn)潛力有限，每年80%以上鐵礦石需求量依靠進(jìn)口解決在國家支持企業(yè)海外布局的背景下，建議企業(yè)積極開展國際投資合作，加強(qiáng)“一帶一路”等地區(qū)的鐵礦項(xiàng)目跟蹤與投資，優(yōu)先采用鐵礦開采及冶煉加工、配套物流、貿(mào)易等上下游一體化產(chǎn)業(yè)鏈模式“走出去” 建議六：進(jìn)一步降低融資成本 報(bào)告指出，要實(shí)施適度寬松的貨幣政策；適時(shí)降準(zhǔn)降息；推動(dòng)社會(huì)綜合融資成本下降，提升金融服務(wù)可獲得性和便利度。

原料

Mysteel：本次環(huán)境管控對(duì)北方管坯市場的影響

此外，環(huán)保限產(chǎn)政策還可能加速原料價(jià)格的下跌，尤其是鐵礦石、焦炭等上游原料的價(jià)格可能受到壓制，進(jìn)一步影響管坯的成本支撐 2. 市場流通受限，物流成本增加 盡管部分地區(qū)物流運(yùn)輸未受到明顯限制，但部分鋼管廠區(qū)的短期車輛運(yùn)輸受限，可能影響管坯的市場流通效率此外，重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間，部分地區(qū)對(duì)運(yùn)輸車輛的環(huán)保要求提高（如禁止國四及以下車輛運(yùn)輸），可能增加物流成本，間接推高管坯的市場價(jià)格。

一周回顧