隆眾資訊11月04日報(bào)道：近期，清能股份全新推出的VL III-200燃料電池系統(tǒng)通過第三方機(jī)構(gòu)強(qiáng)檢認(rèn)證，系統(tǒng)額定功率為200kW，適用于中、重型商用車，滿足該類車型在中長途、非封閉場景的干線運(yùn)輸需求。

清能股份擁有近20年燃料電池的開發(fā)、制造及商業(yè)化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，通過多年的技術(shù)積累，獨(dú)立開發(fā)了“鈦板+石墨板”結(jié)合的石墨金屬復(fù)合極板技術(shù)。該技術(shù)采用石墨極板與鈦金屬極板嵌入式設(shè)計(jì)，最大程度發(fā)揮鈦板和石墨板這兩種板材的優(yōu)點(diǎn)，在保證電堆長壽命和低氫耗的前提下，體積功率密度最高可達(dá)4.7kW/L ，可滿足大功率車用工況下的使用需求。

目前，清能股份已正式推出4個(gè)電堆平臺——VLSⅠ、VLSⅡ、VLSⅡ Pro以及VLS Ⅲ?；诘诙姸鸭夹g(shù)推出的VLS Ⅱ與VLS Ⅱ Pro電堆平臺，以及基于第三代電堆技術(shù)推出的VLS Ⅲ電堆平臺均為清能股份“主力軍”。

VLS Ⅱ與VLS Ⅱ Pro電堆平臺所生產(chǎn)的燃料電池電堆，功率范圍可覆蓋5-170kW，功率密度最高可達(dá)4.4kW/L，配套系統(tǒng)已批量應(yīng)用于重型牽引車、市政環(huán)衛(wèi)車、渣土車、物流車、冷藏車、公交車、大巴車等燃料電池商用車型。自2019年清能股份正式啟用石墨金屬復(fù)合極板技術(shù)路線并推出150kw大功率燃料電池電堆以來，產(chǎn)品已累計(jì)匹配車用系統(tǒng)超800臺。3年來，該產(chǎn)品在國內(nèi)和歐美等地區(qū)持續(xù)運(yùn)行且性能良好，可靠性和穩(wěn)定性已得到充分驗(yàn)證。

今年1月4日，清能股份旗下領(lǐng)先的氫燃料電池商用車全球供應(yīng)商Hyzon Motors（簡稱“海易森汽車”）宣布與里卡多集團(tuán)位于上海的技術(shù)中心的合作研究取得新的進(jìn)展。新的合作聚焦整車控制領(lǐng)域，里卡多集團(tuán)通過其成熟的車輛集成化控制與仿真(VICS)控制系統(tǒng)，結(jié)合海易森汽車在高功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，助力海易森汽車成功縮短了整車控制系統(tǒng)的研發(fā)周期，降低相應(yīng)項(xiàng)目成本。

6月15日，清能股份子公司廣東清能新能源技術(shù)有限公司（簡稱“廣東清能”）為佛山市南海區(qū)瀚潔城市環(huán)境管理有限公司配套的氫燃料電池環(huán)衛(wèi)車開始交付并即將投入運(yùn)營。首批交付的車型包括18噸洗掃車、高壓清洗車及壓縮式垃圾車，其余車輛預(yù)計(jì)于今年10月份完成交付。其中，動(dòng)力系統(tǒng)采用清能成熟的二代量產(chǎn)產(chǎn)品，包含80kW及110kW兩款系統(tǒng)型號，核心零部件的生產(chǎn)及組裝均由廣東清能負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)本地自主研發(fā)與配套。

8月，清能股份第三代VLS Ⅲ電堆平臺正式問世，同時(shí)公司還發(fā)布了單堆額定功率為250kW的VLS Ⅲ-250燃料電池電堆，體積功率密度由4.4kW/L提升至4.7kW/L。

此次通過強(qiáng)檢認(rèn)證的VL III-200燃料電池系統(tǒng)，集成了VLS Ⅲ-250燃料電池電堆及自主研發(fā)的氫循環(huán)模塊，產(chǎn)品性能較VL Ⅱ Pro系列有了更大幅度提升，在系統(tǒng)體積及重量保持小幅增長的情況下，凈輸出功率提高了60%以上。

未來，清能股份將快速提升燃料電池電堆的輸出功率及功率密度，持續(xù)降低電堆及系統(tǒng)的成本，同時(shí)加速布局前景廣闊的非車用市場，推動(dòng)全球氫能及燃料電池市場的規(guī)?；瘧?yīng)用。