在德國(guó)慕尼黑，寶馬集團(tuán)開始自行生產(chǎn)寶馬iX5 Hydrogen燃料電池。燃料電池和電池的結(jié)合將豐富公司的投資組合，為高端細(xì)分市場(chǎng)增加一種獨(dú)特的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)形式。寶馬集團(tuán)在這一技術(shù)領(lǐng)域扮演著富有遠(yuǎn)見和開創(chuàng)性的角色，其目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)更多樣化的過渡，實(shí)現(xiàn)零排放出行。

寶馬公司董事會(huì)主席Oliver Zipse表示：“通過今天開始小規(guī)模生產(chǎn)燃料電池，我們正在展示這種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，并強(qiáng)調(diào)其未來的潛力。”

寶馬公司發(fā)展管理委員會(huì)成員Frank Weber表示：“在第二代iX5 Hydrogen燃料電池中，我們成功地將燃料電池的連續(xù)輸出量提高了一倍多，同時(shí)重量和尺寸都有了大幅下降?！?/p>

這項(xiàng)技術(shù)是寶馬iX5 Hydrogen的核心元素之一，可產(chǎn)生125Kw/170馬力的高連續(xù)輸出。該車配備了具有第五代BMW eDrive技術(shù)的電動(dòng)馬達(dá)和高性能電池，使其動(dòng)力系統(tǒng)輸出功率達(dá)到275Kw/374馬力。開發(fā)團(tuán)隊(duì)將強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——包括兩個(gè)氫燃料箱、燃料電池和電動(dòng)機(jī)——整合到現(xiàn)有的寶馬X5平臺(tái)上，進(jìn)行小規(guī)模的生產(chǎn)運(yùn)行。

今年年初在瑞典進(jìn)行的最后一輪冬季測(cè)試中，寶馬iX5 Hydrogen已經(jīng)成功地展示了它出色的日?？捎眯?，即使在非常低的環(huán)境溫度下。

寶馬集團(tuán)為制造寶馬iX5 Hydrogen所需的單個(gè)燃料電池來自豐田汽車公司。兩家公司從2013年開始在燃料電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作。

電堆外殼是在寶馬集團(tuán)Landshut工廠的輕金屬鑄造廠使用砂型鑄造技術(shù)制造的。為此，熔化的鋁被倒入一個(gè)由壓實(shí)的沙子和樹脂混合制成的模具中，這個(gè)過程是專門為這種小型汽車設(shè)計(jì)的。向燃料電池堆輸送氫氣和氧氣的壓力板由塑料鑄造工廠、輕合金鑄件工廠和Landshut工廠制成。壓力板在電池組外殼周圍形成氣密和水密密封。