2023年國內(nèi)燃料電池汽車上牌車輛中，金屬板電堆裝機(jī)數(shù)量超過3200臺，裝機(jī)占比同比2022年提升七個(gè)百分點(diǎn)。

雙極板的設(shè)計(jì)與制造深刻影響電堆平穩(wěn)運(yùn)行的耐久性。金屬雙極板具有一定的耐腐蝕性能，但在酸性環(huán)境以及高電位下仍容易受到腐蝕，金屬板腐蝕后會釋放出可能毒害催化劑的金屬離子，或形成可增加界面接觸電阻（ICR）的鈍化膜，從而影響燃料電池的輸出功率和使用壽命。

在工作環(huán)境發(fā)生改變及不同工況下，對金屬雙極板的耐久性有不同影響。如電堆溫度升高時(shí)會增加金屬板鈍化膜的厚度，也會降低鈍化膜中某些氧化物的含量，從而導(dǎo)致金屬板耐蝕性下降；外部壓力和氫氣濃度也會影響金屬雙極板耐久性，壓力和氫氣濃度越高，金屬板耐蝕性越差；在啟/停工況或瞬態(tài)電勢變化時(shí)，由于反應(yīng)氣體不充分等原因，會產(chǎn)生特別高的電勢并有可能會穿透防腐層，使其失去防護(hù)效果。此外，雙極板表面液態(tài)水的pH值、水中陰離子濃度變化等因素也會影響金屬板的耐蝕性。

“與實(shí)驗(yàn)室測試不同，金屬板在實(shí)際應(yīng)用中面臨高溫、寒冷、高負(fù)載和變載等各種工況，復(fù)雜工況下，多變的電流密度和電勢會加速金屬板的腐蝕，給其的耐久性帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。”新研氫能高級研發(fā)總監(jiān)閆永臣表示，在開發(fā)具有高耐腐蝕性的金屬雙極板同時(shí)，也要做好金屬極板導(dǎo)電性的平衡。