安鋼周口基地寬厚板產(chǎn)線剪切線實(shí)現(xiàn)貫通

近日，安鋼周口基地寬厚板產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)重要突破——雙邊剖分剪投入使用，標(biāo)志著剪切線的全線貫通這一成果顯著提升了精整區(qū)域的設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制與自動(dòng)化水平，為高效訂單交付與生產(chǎn)組織優(yōu)化提供了堅(jiān)實(shí)支撐 在設(shè)備安裝調(diào)試階段，寬厚板事業(yè)部攻堅(jiān)克難，全力保障項(xiàng)目推進(jìn)安裝過程中，四根直徑0.28米、長(zhǎng)度達(dá)6.5米的超大螺栓需采用蒸汽加熱方式進(jìn)行緊固安裝，成為一大難題事業(yè)部團(tuán)隊(duì)先后嘗試自制加熱桶、油加熱等多種方案，但均未達(dá)到理想效果。

鋼材

柳梧鐵路金田隧道順利貫通，進(jìn)入全線隧道貫通倒計(jì)時(shí)

9月8日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、國(guó)鐵南寧局代建、中鐵上海工程局集團(tuán)承建的柳梧鐵路4標(biāo)金田隧道順利貫通至此，柳梧鐵路項(xiàng)目全線54座隧道貫通53座，進(jìn)入全線隧道貫通倒計(jì)時(shí) 金田隧道位于桂平市金田鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)4465米，最大深埋470米隧道穿越金田鎮(zhèn)金田水庫(kù)飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、西山風(fēng)景名勝區(qū)(國(guó)家級(jí))，與既有平武高速桂平1號(hào)隧道長(zhǎng)距離并行，最小凈距168米該隧道沿線屬低山、丘陵地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜，存在淺埋段、巖層順層、泥質(zhì)水平互層、輕微地應(yīng)力等不良地質(zhì)，屬于Ⅱ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，是項(xiàng)目的重難點(diǎn)工程。

基建

“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道貫通

9月4日15時(shí)38分，一列滿載新疆煤炭的鐵水聯(lián)運(yùn)專列從長(zhǎng)沙新港專用鐵路線緩緩駛出，預(yù)計(jì)16小時(shí)后抵達(dá)大唐華銀金竹山電廠，完成從新疆到湖南電廠的首次“鐵-水-鐵”聯(lián)運(yùn)旅程這也標(biāo)志著“疆煤入湘”鐵水聯(lián)運(yùn)通道正式貫通 此次專列的開行，是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司與港口、用電企業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)的成果，發(fā)揮鐵路運(yùn)輸運(yùn)能大、成本低、安全性高的優(yōu)勢(shì)，有效銜接水運(yùn)干線，打通了鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，為能源保供開辟了新通道。

原料

西延高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通

9月4日，在西延高鐵宜君站至黃陵站區(qū)間，隨著恒張力放線車完成最后一個(gè)錨段接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)任務(wù)，標(biāo)志著由西成客專陜西公司建設(shè)、中鐵電氣化局承建的西延高鐵全線接觸網(wǎng)實(shí)現(xiàn)貫通，為后續(xù)全線送電及聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ) 西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

基建

鞍鋼氫冶金中試線項(xiàng)目全線貫通投產(chǎn)

近日，鞍鋼集團(tuán)工程技術(shù)有限公司總承包的全球首套綠電綠氫流化床氫冶金中試線工程現(xiàn)實(shí)現(xiàn)全流程工藝貫通 工程技術(shù)公司全程參與該項(xiàng)目的技術(shù)方案論證、工藝包轉(zhuǎn)化、中試線建設(shè)和后期工藝優(yōu)化工作，于2022年9月開工建設(shè)，到2024年9月調(diào)試完成產(chǎn)出第一批海棉鐵，目前已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定產(chǎn)出金屬化率達(dá)到95%的綠色近零碳直接還原鐵產(chǎn)品整個(gè)裝置建成后實(shí)現(xiàn)了利用鲅魚圈基地風(fēng)力自產(chǎn)綠電制氫、鞍鋼礦山自產(chǎn)普礦制粒，通過流化床裝置反應(yīng)器進(jìn)行還原反應(yīng)冶煉，是目前國(guó)際上前后工段配套最完整的中試基地，成功實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)到中試應(yīng)用的跨越。

鋼材

新渝萬高鐵萬州樞紐項(xiàng)目全線隧道貫通

8月26日貫通的新渝萬高鐵萬州樞紐項(xiàng)目高粱鄉(xiāng)隧道。

熱點(diǎn)資訊

內(nèi)蒙古霍都新材料一期年產(chǎn)30萬噸預(yù)焙陽(yáng)極項(xiàng)目全線貫通

2025年8月19日上午，都氏集團(tuán)內(nèi)蒙古霍都新材料有限公司一期年產(chǎn)30萬噸新型預(yù)焙陽(yáng)極項(xiàng)目全線貫通投產(chǎn)隨著霍都一期項(xiàng)目的順利投產(chǎn)，公司碳素總產(chǎn)能將突破270萬噸，正在建設(shè)的二期30萬噸項(xiàng)目將于10月19日投產(chǎn)，三期60萬噸項(xiàng)目已啟動(dòng)設(shè)計(jì)，2026年在霍總產(chǎn)能將達(dá)120萬噸，全力服務(wù)北方綠電鋁基地建設(shè)

國(guó)內(nèi)資訊

西十高鐵全線隧道順利貫通

7月30日,由武九客專湖北公司建設(shè)管理、中鐵隧道局承建的胡家院隧道全隧30日順利貫通，標(biāo)志著西十高鐵42座隧道全部貫通，為無砟軌道全面施工和線路開通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ) 西十高鐵新建正線全長(zhǎng)255.7公里其中，陜西段境內(nèi)線路長(zhǎng)169.4公里，隧道15.5座，于7月26日全部貫通；湖北段境內(nèi)線路長(zhǎng)86.3公里，隧道26.5座，總長(zhǎng)77公里，占比高達(dá)89% 此次貫通的胡家院隧道位于十堰市鄖西縣境內(nèi)，全長(zhǎng)4456米，最大埋深約200米，是西十高鐵湖北段全線最后一座貫通的隧道，也是西十高鐵湖北段控制性工程。

基建

滬東中華24000TEU雙燃料集裝箱船完成主甲板貫通

近日，滬東中華承建達(dá)飛24000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船H1906A的FZ12C總段緩緩搭載到位，宣告該船主甲板順利接通，確保塢內(nèi)各項(xiàng)生產(chǎn)順利推進(jìn) H1906A船半船起浮落墩時(shí)，再次高質(zhì)量完成燃料艙總段及艉半船隔空水上精確對(duì)接，保證了半船落墩后貨艙嵌補(bǔ)9-12四環(huán)和燃料艙向艏同步開始搭載作業(yè)搭載過程中，受高溫天氣和多輪次大風(fēng)天氣影響，在滬東中華造船項(xiàng)目組和生產(chǎn)管理部精心策劃下，各部門團(tuán)結(jié)拼搏，通過壓縮吊裝周期，加快吊裝進(jìn)度，順利完成中間環(huán)段嵌補(bǔ)和主甲板接通。

船舶

凌鋼10萬噸鋼筋助力凌綏高速主體通道全線貫通

近日，由凌鋼主供鋼材的凌綏高速主體通道全線貫通，進(jìn)入瀝青攤鋪與水穩(wěn)層施工沖刺階段 作為國(guó)家“十四五”重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，凌綏高速是連接長(zhǎng)深高速與京哈高速的核心聯(lián)絡(luò)線，預(yù)計(jì)于今年9月建成通車，不僅為遼西地區(qū)增添了一條“交通動(dòng)脈”，還將為遼西及蒙東地區(qū)開辟高效出海新通道，大幅縮短內(nèi)陸與沿海港口距離，對(duì)加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合、推動(dòng)?xùn)|北全面振興、深度融入京津冀協(xié)同發(fā)展及環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈具有重要的戰(zhàn)略意義。

經(jīng)營(yíng)管理

林華礦120913回采巷道全段貫通

7月12日上午9時(shí)，林東礦業(yè)林華礦120913運(yùn)輸巷與切眼實(shí)現(xiàn)安全、高效貫通，標(biāo)志著林華礦在復(fù)雜地質(zhì)條件下大斷面施工、大采面建設(shè)取得重大突破 林華礦120913采面設(shè)計(jì)可采長(zhǎng)度1660米，可采優(yōu)質(zhì)煤炭170萬噸回采巷道的安全精準(zhǔn)貫通，不僅為礦井安全高效完成年度生產(chǎn)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)保障礦井采掘接續(xù)、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義 巷道掘進(jìn)過程中，林華礦領(lǐng)導(dǎo)班子和相關(guān)部門人員堅(jiān)持深入一線、靠前指揮，科學(xué)統(tǒng)籌安全與進(jìn)度，為隊(duì)組解決遇到的困難和阻力，為巷道有力有序有效施工創(chuàng)造了良好條件。

原料

神東自主施工6.6米國(guó)內(nèi)最大孔徑反井鉆孔貫通

近日，神東煤炭自主施工的錦界煤礦回風(fēng)暗立井鉆孔成功貫通，該鉆孔終孔孔徑達(dá)6.6米、深度39.3米，為國(guó)內(nèi)最大孔徑反井鉆孔 這一成果直接解決了錦界煤礦深部開采的通風(fēng)難題隨著礦井開采深度增加，傳統(tǒng)1.5米直徑反井鉆孔在通風(fēng)量、效率上已難以滿足需求而6.6米大孔徑鉆孔通風(fēng)量較傳統(tǒng)鉆孔提高3倍以上，通風(fēng)阻力降低50%以上，同時(shí)減少鉆孔事故與設(shè)備損耗，井壁平整度誤差≤50mm無需額外修孔，顯著降低通風(fēng)與維護(hù)成本，為井下作業(yè)安全與效率提供堅(jiān)實(shí)保障。

原料

Mysteel鋼廠訊：沙鋼管線鋼助西氣東輸四線全線貫通

日前，國(guó)家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目——西氣東輸四線（吐魯番—中衛(wèi)）甘寧段正式投產(chǎn)，標(biāo)志著這條橫跨西北的能源戰(zhàn)略通道全線貫通尤為自豪的是，沙鋼為該工程提供了高品質(zhì)管線鋼板值此沙鋼成立50周年之際，“沙鋼造”再度擔(dān)綱“鋼鐵脊梁”，為國(guó)家能源大動(dòng)脈熔鑄強(qiáng)韌筋骨 　　西氣東輸四線是繼西氣東輸一線、二線、三線管道之后，連接中亞和中國(guó)的又一條能源戰(zhàn)略大通道，全線投產(chǎn)后將和西氣東輸二線、三線聯(lián)合運(yùn)行，進(jìn)一步完善我國(guó)西北能源通道，有效增強(qiáng)管網(wǎng)系統(tǒng)供氣可靠性和靈活性，將更多的中亞氣、新疆塔里木上產(chǎn)氣和新疆煤制氣輸送到環(huán)渤海、中部和東南沿海地區(qū)，對(duì)優(yōu)化區(qū)域能源結(jié)構(gòu)、改善大氣環(huán)境和推動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)影響。

結(jié)構(gòu)鋼

宣城至涇縣高速公路全線貫通

7月4日上午，全長(zhǎng)11.27公里的宣城至涇縣高速公路二期項(xiàng)目主線正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著宣涇高速公路全線貫通 作為S36宣（城）東（至）高速的組成部分，宣涇高速全長(zhǎng)51.27公里，其中一期項(xiàng)目（40公里）已于2024年底建成通車此次開通的二期項(xiàng)目主線，起于涇縣江梓村，順接一期項(xiàng)目，跨越G205國(guó)道，終點(diǎn)銜接蕪黃高速，道路采用雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速100km/h

基建

[天然氣]：西四線貫通 西氣東輸系統(tǒng)進(jìn)一步完善

液化氣，CP價(jià)格，評(píng)述

熱點(diǎn)聚焦

百年建筑華南建材早讀：南寧市獲批建設(shè)生產(chǎn)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐，渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段全線貫通（6.27）

一、華南市場(chǎng)聚焦 ◎6月25日晚，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布消息，渝廈高鐵重慶東至黔江段將于6月27日開通運(yùn)營(yíng)，渝廈高鐵重慶東至長(zhǎng)沙段全線貫通，重慶至長(zhǎng)沙最快3小時(shí)53分可到達(dá)，旅行時(shí)間大幅壓縮，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與長(zhǎng)株潭城市群間聯(lián)系更加緊密，將為沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

熱點(diǎn)文章

包鋼低碳科技公司CCUS示范項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全流程貫通

6月12日，經(jīng)過前期的設(shè)備消除缺陷和準(zhǔn)備工作，包鋼低碳科技公司CCUS（碳捕集、利用與封存）示范項(xiàng)目成功實(shí)現(xiàn)全流程貫通，標(biāo)志著該項(xiàng)目取得關(guān)鍵進(jìn)展CCUS技術(shù)是應(yīng)對(duì)氣候變化的關(guān)鍵減排技術(shù)，被視為實(shí)現(xiàn)深度脫碳和“碳存量治理”最具潛力與實(shí)效的手段之一后續(xù)該項(xiàng)目產(chǎn)出的二氧化碳產(chǎn)品，將廣泛應(yīng)用于地質(zhì)封存、驅(qū)油增產(chǎn)、礦化利用、農(nóng)業(yè)氣肥等多個(gè)領(lǐng)域，為實(shí)現(xiàn)二氧化碳資源化利用提供重要支撐

其它動(dòng)態(tài)

和襄高速六安段全線最長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通

6月16日，和襄高速六安段全線最長(zhǎng)隧道——大別山特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，標(biāo)志著橫跨安徽、河南兩省的和襄高速關(guān)鍵控制性工程取得重大突破，實(shí)現(xiàn)了皖豫兩省路段的精準(zhǔn)“合龍” 和襄高速六安段項(xiàng)目是六安有史以來建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資額最大的單體項(xiàng)目，也是六安市自行建設(shè)的第一條高速公路項(xiàng)目項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善六安市綜合立體交通網(wǎng)

基建

中企承建安哥拉凱凱水電站尾水隧洞2號(hào)洞全線貫通

6月16日，中國(guó)能建葛洲壩集團(tuán)發(fā)布消息，由該集團(tuán)承建的安哥拉凱凱水電站項(xiàng)目再次取得進(jìn)展，繼尾水隧洞1號(hào)洞全線貫通后，2號(hào)洞歷經(jīng)817天施工，較原計(jì)劃提前351天實(shí)現(xiàn)全線貫通 凱凱水電站位于安哥拉北寬扎省棟多市，距首都羅安達(dá)230公里，是該流域規(guī)劃建設(shè)八級(jí)梯級(jí)水電站中的第三級(jí)該電站總裝機(jī)2172兆瓦，項(xiàng)目建成后年平均發(fā)電量可達(dá)8566吉瓦時(shí) 尾水隧洞作為安哥拉凱凱水電站的重要組成部分，內(nèi)連尾水調(diào)壓室，外接寬扎河，分為1號(hào)洞和2號(hào)洞，兩洞平行布置，洞長(zhǎng)分別為5151.329米、5179.469米。

基建

德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通

6月13日，德龍煙鐵路海鐵聯(lián)運(yùn)跨省新通道全線貫通，山東膠東地區(qū)新增一條直達(dá)中西部地區(qū)的陸海大通道 德龍煙鐵路由德大、大萊龍、龍煙段組成，宛如一條經(jīng)濟(jì)帶，串聯(lián)起煙臺(tái)、濰坊、東營(yíng)、濱州、德州五市該線路還精準(zhǔn)對(duì)接石德線、石太線、太中銀線、包西線等國(guó)家骨干鐵路網(wǎng)絡(luò)，對(duì)推動(dòng)山東、河北、山西、陜西、內(nèi)蒙古五省區(qū)鐵路沿線企業(yè)發(fā)展具有重要意義

基建