建筑用熱軋H型鋼應用推廣思路與建議

鋼廠應合理向下延伸產業(yè)鏈，在廠內完成鋼結構構件的螺栓孔加工、連接板制作等簡易深加工環(huán)節(jié)，實現構件直接交付，減少下游工序成本同時，可拓展熱軋H型鋼在圓孔蜂窩梁、方形孔蜂窩梁、變高度蜂窩梁等多種高效蜂窩斷面的應用 建議遵循“少規(guī)格、多組合”原則推進標準化建設，推動鋼結構產品構件化、標準化發(fā)展，提升施工效率并降低全產業(yè)鏈成本，助力行業(yè)綠色低碳轉型具體包括保持現有輥系參數（Hw、bf、r）不變，聯動調整t1（腹板厚度）、t2（翼緣厚度）形成H（高度）/B（寬度）系列組合，減少模具投入；編制標準化節(jié)點解決方案及梁柱承載力選用表、標準圖集，便于設計直接采用；研發(fā)重型H型鋼承載性能，探索圓孔、六邊形、八邊形蜂窩梁等衍生截面，提升結構效率。

鋼材

鋼結構產業(yè)新賽道開啟

且國外裝配式鋼結構建筑主要體系各具特色，如意大利主要采用的結構體系適用于1~8層鋼結構住宅，美國廣泛采用的體系適用于1~4層和12~15層建筑結構等二是地震多發(fā)國家的鋼結構建筑體系側重居住房屋具有良好的抗震性在其結構體系中，鋼柱采用C型鋼或H型鋼組成工字型、箱型截面，梁柱采用鍍鋅合金鋼加工，采用噴防火涂料或者用板材包裹隔斷來達到防火效果三是提倡采用快速安裝預制住宅，普遍使用高強成型鋼材，可裁剪成組合件，通過鋼結構與混凝土結合發(fā)揮防火、隔聲、隔熱作用。

鋼結構

李慶偉：加強產業(yè)協同，加快推廣鋼結構應用

從具體應用領域來看，鋼結構住宅用鋼要具備免維護、耐火性能，廚房、衛(wèi)生間等處鋼結構用鋼要具備防腐性能，氣候惡劣區(qū)域的橋梁等鋼結構用鋼要耐腐蝕、免維護，海洋環(huán)境的鋼結構用鋼要耐海洋腐蝕 “與焊接構件相比，軋制型材截面性能優(yōu)、成本低、制造效率高、碳排放低，可以大幅提升鋼結構產業(yè)效能”李慶偉介紹，成本方面，焊接構件比軋制型材鋼構件加工費增加約1200元/噸 目前，我國熱軋H型鋼總體推廣思路為：一是要大力推動小型斷面熱軋H型鋼在住宅與公共設施鋼結構應用；二是要積極推動中型斷面熱軋H型鋼在（超）高層建筑、工業(yè)廠房等領域應用；三是要大力推動中大型斷面熱軋H型鋼在中小跨徑橋梁應用，特別是要加快建立熱軋H型鋼組合橋梁標準化技術體系。

聚焦

熱軋H型鋼面臨的主要問題以及發(fā)展對策

其三，按照少規(guī)格多組合的原則加強產品系列設計研發(fā)，提供適用于裝配式建筑標準化節(jié)點解決方案如，實現H型鋼截面的標準化與系列化，基于現有輥系，保持內高Hw、內寬bf、r不變，調整t1、t2值，H和B值聯動形成系列，實現少規(guī)格、多組合；加強截面優(yōu)化研究，得到經濟合理的熱軋H型鋼及其組合截面，列出梁和柱的承載力選用表、節(jié)點表、標準圖集，供設計直接采用；加強重型熱軋H型鋼的承載性能研究；加強截面衍生研究，如圓孔蜂窩梁、六邊形開孔蜂窩梁、八邊形開孔蜂窩梁等。

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裝配式預應力型鋼組合 支撐技術的成功應用

裝配式型鋼組合支撐為工廠化生產的標準件，采用現場裝配式施工一般由型鋼支撐梁、組合圍檁、立柱和連接件等裝配構成的支撐系統(tǒng)（以下簡稱型鋼組合支撐），組合圍檁則是由多根H型鋼標準件或H型鋼標準件與混凝土梁經螺栓裝配而成；型鋼支撐梁由可施加預應力的支撐梁，主要包括對撐、角撐及八字撐組成（圖1）；預應力裝置一般在支撐梁與支撐梁或支撐梁與圍檁斜交處設置三角傳力件，由加載橫梁、千斤頂、保力盒和墊板等組成（圖2）。

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預應力魚腹式H型鋼支撐技術

預應力魚腹式基坑鋼支撐技術是基于預應力原理，針對傳統(tǒng)混凝土內支撐、鋼支撐的不足，通過大量的工程研究和實踐應用，開發(fā)出的一種新型綠色深基坑支護內支撐結構體系 由魚腹梁（高強低松弛的鋼絞線作為上弦構件、H型鋼作為受力梁、與長短不一的H型鋼撐梁等組成）、對撐、角撐、立柱、橫梁、拉桿、三角形接點、預壓頂緊裝置等標準部件組合并施加預應力，形成平面預應力支撐系統(tǒng)與立體結構體系 與傳統(tǒng)混凝土內支撐、鋼支撐相比，極大地提高了支撐體系的整體鋼度和穩(wěn)定性，結合遠程實時監(jiān)測系統(tǒng)，從而有效而精確地控制基坑位移，大幅減小基坑的變形。

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H型鋼為主的鋼結構加工更加科學合理

→H型鋼可以加工成T型鋼，蜂窩梁可以組合形成各種截面形式，極大地滿足了工程設計和生產的需要 H鋼材主要用于工程、工廠設備、機械設備、橋梁、高速公路、房屋等；具有良好的機械性能和物理性能，堅固，節(jié)能環(huán)保H型鋼是一種經濟型斷面鋼，廣泛應用于工業(yè)領域.建筑.橋梁.石油鉆井平臺等 3.H型鋼特性： a.與工字鋼相比，結構強度高，截面模數大，在承載條件相同的情況下，可節(jié)省10-15%的金屬。

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專家：我國熱軋H型鋼發(fā)展空間很大

同時，應用熱軋H型鋼對減少碳排放，助力實現碳達峰碳中和有重要意義”8月2日，在鋼結構建筑工業(yè)制造工作委員會成立大會現場，馬鋼技術中心型鋼研究所所長、中國寶武工程科學家吳保橋介紹了我國結構用熱軋H型鋼的研發(fā)與應用情況 熱軋H型鋼鋼混組合梁和傳統(tǒng)混凝土矮T型梁相比，無論是在材料生產階段、構件制備階段，還是在物流運輸階段、安裝施工階段和拆除回收階段，均在減排方面有優(yōu)勢據中國建筑節(jié)能協會能耗統(tǒng)計專委會統(tǒng)計，2018年建筑行業(yè)碳排放占全國比重為51.3%。

聚焦

吳保橋：“雙碳”時代呼喚熱軋H型鋼的推廣應用

熱軋H型鋼鋼混組合梁和傳統(tǒng)混凝土矮T型梁相比，無論是在材料生產階段、構件制備階段，還是在物流運輸階段、安裝施工階段和拆除回收階段，均在減排方面有優(yōu)勢據中國建筑節(jié)能協會能耗統(tǒng)計專委會統(tǒng)計，2018年建筑行業(yè)碳排放占全國比重為51.3%鋼結構轉型可降低能耗12%、減少二氧化碳排放15%，且鋼結構在生產階段比混凝土減少二氧化碳排放10% 因此，吳保橋建議建筑結構優(yōu)選采用鋼結構，同時優(yōu)選采用軋制成型的熱軋H型鋼，以減少采用焊接H型鋼在下料、焊接、矯直等過程中的碳排放。

鋼材

阜奈高速公路開建 概算總投資31.8億元人民幣

”阜奈高速公路項目負責人劉康云說，該項目將首次在遼寧高速公路建設中推行熱軋H型鋼組合梁橋、預制裝配式涵洞、鋼筋加工智能焊接一體化、路面攤鋪3D數字化智能控制等多項技術創(chuàng)新 據悉，阜奈高速公路項目計劃于2023年10月底建成通車，今年將完成路基縱向便道打通、便橋搭建以及路基表土剝離工作等

基建