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當(dāng)前位置： > > > 窄藝h型鋼

更新時(shí)間：2025-09-18

快訊播報(bào)

窄藝h型鋼快訊

2025-09-18 15:50

本周原料鋼坯價(jià)格上漲幅度大于成品材，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周繼續(xù)收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約-24元/噸，較上周利潤收窄38元/噸；長流程鋼廠原料端價(jià)格下跌，成品材價(jià)格上漲，鋼廠理論測算利潤較上周擴(kuò)張，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為118元/噸，較上周利潤擴(kuò)張70元/噸。

2025-09-11 15:49

本周原料鋼坯價(jià)格上漲幅度大于成品材，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約12元/噸，較上周利潤收窄14元/噸；長流程鋼廠成品材價(jià)格下跌，原料端價(jià)格基本持穩(wěn)，鋼廠理論測算利潤較上周繼續(xù)收窄，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為34元/噸，較上周利潤收窄10元/噸。

2025-09-04 15:24

本周原料鋼坯價(jià)格和成品材價(jià)格下跌幅度一致，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周基本持平 ，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約為16元/噸，較上周利潤不變；長流程鋼廠原料端價(jià)格回調(diào)，成品材價(jià)格下跌，鋼廠理論測算利潤較上周繼續(xù)收窄，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為64元/噸，較上周利潤收窄6元/噸。

2025-08-28 15:54

本周原料鋼坯價(jià)格上漲，成品材價(jià)格下跌，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約16元/噸，較上周利潤收窄6元/噸；長流程鋼廠原料端價(jià)格上漲，成品材價(jià)格下跌，鋼廠理論測算利潤較上周收窄，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為93元/噸，較上周利潤收窄24元/噸。

2025-08-21 15:35

本周原料鋼坯價(jià)格下跌，成品材價(jià)格上漲，調(diào)坯型鋼廠理論測算利潤較上周擴(kuò)張，當(dāng)前調(diào)坯型鋼廠角鋼即期利潤約56元/噸，較上周利潤擴(kuò)張33元/噸；長流程鋼廠成品材價(jià)格下跌幅度大于原料端，鋼廠理論測算利潤較上周繼續(xù)收窄，當(dāng)前長流程型鋼廠H型鋼即期利潤約為68元/噸，較上周利潤收窄29元/噸。

窄藝h型鋼市場行情

窄藝h型鋼相關(guān)資訊

  • 建筑用熱軋H型鋼應(yīng)用推廣思路與建議

    從熱軋H型鋼來看，相較焊接H型鋼，其省去焊接工藝的預(yù)處理、焊接、矯正等6道工序，噸鋼成本較低從焊接H型鋼來看，其雖成本較高，但因其與中厚板價(jià)格高度相關(guān)（2020年—2024年相關(guān)系數(shù)為0.978），2024年價(jià)差已收窄至130元/噸，主要原因是中厚板價(jià)格跌幅（-9.29%）大于H型鋼價(jià)格跌幅（-6.58%）從發(fā)展趨勢來看，焊接H型鋼憑借尺寸和長度定制優(yōu)勢，對熱軋產(chǎn)品的替代率持續(xù)提升（建筑用H型鋼種類及優(yōu)缺點(diǎn)詳見表1） 國內(nèi)熱軋H型鋼產(chǎn)能 我國熱軋H型鋼從1998年起步，國企型鋼產(chǎn)能約占30%，民企型鋼產(chǎn)能約占70%。

    鋼材

  • 羅源閩光鋼鐵軋鋼廠H型鋼生產(chǎn)線負(fù)偏差攻關(guān)顯成效

    11月至12月中旬，羅源閩光鋼鐵軋鋼廠H型鋼生產(chǎn)線負(fù)偏差指標(biāo)為-2.87%，達(dá)到攻關(guān)二檔目標(biāo)，較今年1-10月整體指標(biāo)提升0.68%，每噸成品可額外產(chǎn)生效益約24元 11月以來，該廠加大技術(shù)攻關(guān)力度，著力提升尺寸控制精度，摸索了軋輥軋制噸位和尺寸的對應(yīng)關(guān)系，并根據(jù)軋制道次和長度動(dòng)態(tài)調(diào)整單套軋輥排產(chǎn)量同時(shí)，通過完善工藝圖表，合理分配翼緣和腹板的延伸比，有效改善窄翼緣軋制在下限尺寸時(shí)的波浪情況。

    經(jīng)營管理

  • 鋼鐵力量托起鄭渝高鐵、和若鐵路！看看高鐵用鋼有哪些？

    這里的鋼需不僅有直接用于建設(shè)的各類鋼材，還涉及制造各類專用機(jī)械設(shè)備的鋼材 車輪用鋼：列車運(yùn)行速度越來越快，對列車車輪的品質(zhì)要求就更高這對鋼材的潔凈度、強(qiáng)韌性、耐磨性及軋制工藝、檢測條件等都提出了極高的要求目前，車輪、軸、軸承箱、彈簧等零部件構(gòu)成的轉(zhuǎn)向架及其關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化和推廣是我國高鐵用鋼自主創(chuàng)新的重點(diǎn)工作 客運(yùn)車站建設(shè)用鋼：高鐵車站廣泛應(yīng)用大跨度鋼結(jié)構(gòu)，所用鋼材品種中，中厚板（特厚板）約占50%以上，熱軋H型鋼占15%左右，彩涂板（鍍鋅板）占12%左右，管材占3.5%左右，其他型鋼及冷彎型鋼占19%左右，總體要求鋼材具備高強(qiáng)度、高韌性、可焊接性，以及抗震、抗層狀撕裂、耐火、耐候等性能，因此高強(qiáng)度鋼、耐候鋼、窄屈服強(qiáng)度鋼、輕型薄壁H型鋼、TMCP（熱機(jī)械控制工藝）型高韌性超寬H型鋼是重點(diǎn)研發(fā)和生產(chǎn)品種。

    聚焦

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    與此同時(shí)，馬鋼開發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克超大外尺寸高強(qiáng)度熱軋H型鋼，面對用戶“超高、超寬、高強(qiáng)度”技術(shù)條件要求，迎難而上，經(jīng)過多次試驗(yàn)，攻克了力學(xué)性能控制工藝窗口窄、寬翼緣內(nèi)并外擴(kuò)控制、大高度腹板波浪控制、翼緣端部缺陷控制等行業(yè)性難題目前，該產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量試制，已出口供貨超過2000噸 此外，馬鋼在國內(nèi)率先開發(fā)H500毫米×450毫米型號(hào)Q390GJC厚規(guī)格高強(qiáng)度建筑結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼，也是國內(nèi)重型熱軋H型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)核心桁架的首次應(yīng)用。

    經(jīng)營管理

  • 馬鋼重型H型鋼突破行業(yè)難題連續(xù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國內(nèi)首發(fā)

    該產(chǎn)品馬鋼為國內(nèi)率先開發(fā)，并為國內(nèi)獨(dú)家供貨 面對“超高、超寬、高強(qiáng)度”技術(shù)條件要求的高強(qiáng)度極限規(guī)格熱軋H型鋼，馬鋼開發(fā)團(tuán)隊(duì)迎難而上，經(jīng)過多次試驗(yàn)，攻克了力學(xué)性能控制工藝窗口窄、寬翼緣內(nèi)并外擴(kuò)控制、大高度腹板波浪控制、翼緣端部缺陷控制等行業(yè)性難題目前，實(shí)現(xiàn)批量試制，已出口供貨超過2000噸 此外，馬鋼在國內(nèi)率先開發(fā)出H500*450型號(hào)Q390GJC熱軋H型鋼，也是國內(nèi)重型熱軋H型鋼在建筑鋼結(jié)構(gòu)核心桁架的首次應(yīng)用。

    經(jīng)營管理

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