快訊播報
煤炭散貨輪快訊
- 2025-09-10 11:36
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據澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數據顯示，2025年8月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達爾林普爾灣港 ）出口煤炭1132.21萬噸，環(huán)比增長1.42%，同比下降9.23%。2025年1-8月北昆士蘭三港出口煤炭累計8291.54萬噸，同比下降6.67%。
- 2025-08-26 09:33
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8月26日鄂爾多斯產區(qū)受分散性陣雨影響，市場煤炭供應小幅減少。現階段終端維持觀望，整體需求跟進不足，疊加產地市場逐漸下行影響，市場看空情緒也在升溫。中低卡煤價格率先下跌，大集團外購價格同步下調抑制了市場情緒。隨著產地供應逐步恢復，預計產地煤價持續(xù)小幅回落?，F區(qū)域內Q5500報465-510元/噸，Q5000報400-450元/噸，Q4500報340-380元/噸。
- 2025-08-25 11:31
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據澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數據顯示，2025年7月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達爾林普爾灣港 ）出口煤炭1116.39萬噸，環(huán)比下降16.02%，同比增長4.58%。2025年1-7月北昆士蘭三港出口煤炭累計7159.33萬噸，同比下降6.26%。
- 2025-07-24 11:35
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據澳大利亞北昆士蘭散貨港口公司最新公布數據顯示，2025年6月北昆士蘭三港（ 艾伯特角港、海波因特港、達爾林普爾灣港 ）出口煤炭1329.33萬噸，環(huán)比增長27.22%，同比增長10.56%。2025年1-6月北昆士蘭三港出口煤炭累計6042.94萬噸，同比下降8.02%。
- 2025-07-08 08:49
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天津港“公轉鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運輸比例超過80%，海鐵聯運年增長率超過10%。焦炭碼頭2023年底率先實現焦炭貨類短倒運輸100%新能源化，4家集裝箱碼頭2024年底實現場內倒運100%應用新能源車輛，6家散雜貨碼頭也如期實現全部協議車隊100%應用新能源車輛，先后累計投入應用新能源車輛超過1200輛。
煤炭散貨輪市場行情
按綜合排序
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9月19日(17:40)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-09-19 17:36
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9月19日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-09-19 17:29
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9月19日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-09-19 10:01
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9月18日(17:40)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-09-18 17:38
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9月18日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-09-18 17:35
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9月18日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-09-18 10:00
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9月17日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-09-17 17:33
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9月17日(17:30)蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-09-17 17:30
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9月17日蒙古國煤炭短盤運費價格行情
煉焦煤 2025-09-17 10:00
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9月16日煤炭國際運費價格行情
煤炭 2025-09-16 17:39
煤炭散貨輪相關資訊
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“世紀鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運國際物流作為大宗貨物運輸的一種重要方式，在經濟性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢，在全球貿易中扮演著舉足輕重的角色。
船舶
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上海敬業(yè)企業(yè)集團有限公司確認參加2024年鐵合金行業(yè)高質量發(fā)展大會
此外，集團整合自身資源優(yōu)勢成立了航運公司，組建了一支由“敬業(yè)1號”、“敬業(yè)2號”、“敬業(yè)6號”散貨輪構成的總運力20萬噸的船隊，一方面服務于集團內的煤炭運銷業(yè)務，形成了“自運、自儲、自銷”為一體的產業(yè)鏈，另一方面對外獨立經營部分業(yè)務2018年，本集團又與國家能源集團、中遠海運集裝箱公司聯合開發(fā)了國內首個創(chuàng)新開頂集裝箱海鐵聯運專列，標志著本集團在煤炭貿易行業(yè)的領先地位。
日評
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紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應鏈風險需持續(xù)關注
駛出好望角的船數雖在12月13日經歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數字相形見絀，可見各類船舶尚未出現規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(BDI) 來源：鋼聯數據-行業(yè)數據 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯數據-行業(yè)數據 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調配。
價格動態(tài)
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Mysteel數據：紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應鏈風險需持續(xù)關注
駛出好望角的船數雖在12月13日經歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數字相形見絀，可見各類船舶尚未出現規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(BDI) 來源：鋼聯數據-行業(yè)數據 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯數據-行業(yè)數據 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調配。
商品洞察
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周三(3月9日）消息：波羅的海交易所的主要海運指數BDI上漲，因為所有類型貨輪運費全線上漲 波羅的海干散貨運費指數（BDI）報收2,558點，比周二上漲206點，創(chuàng)下2021年12月15日以來的最高點該指數曾在去年10月7日達到5650點的13年峰值，自那之后指數震蕩走低 好望角型貨輪運費指數收于2282點，上漲386點或20.4%通常用于運輸15萬噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利上漲3207美元，報18928美元。
聚焦
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總部位于新加坡的船東Grindrod Shipping的首席執(zhí)行官Martyn Wade在Capital Link網絡研討會上表示，散貨船市場將受益于疫情后的復蘇、港口擁堵、集裝箱貨輪對散裝貨船的溢出，以及澳大利亞和中國的貿易爭端他表示：“市場等了十年才有這么好的收益，我們公司90%的船隊都在即期市場交易” 無獨有偶，在紐約上市的希臘散貨船船東Safe Bulkers的首席執(zhí)行官Polys Hajioannou表示，煤炭將是未來6個月散貨市場的主要推動力，印度和中國的需求尤為突出，這是他“第一次看到北半球在冬季來臨之前出現煤炭短缺”，“干散貨市場現在最大的優(yōu)勢來自集裝箱的供不應求。
船舶
