延長礦業(yè)煤炭運銷分公司圓滿完成2024年鐵路發(fā)運任務(wù)

這一年，該公司積極響應(yīng)國家號召，大力推進煤炭“公轉(zhuǎn)鐵”運輸上半年，聯(lián)系國鐵西安局貨運處，共同對曹家伙場、牛家梁、紅石峽、魚河等集運站進行了全面調(diào)研測算，確定發(fā)運成本最低的陜煤紅石峽集運站，使用集裝箱卡車到巴拉素煤礦裝車，在紅石峽集運站經(jīng)鐵路發(fā)運至黃陵站，最后通過集裝箱卡車配送至富縣電廠，將409公里汽車運輸優(yōu)化為“公鐵聯(lián)運”模式，運價較原來汽運價格每噸降低21.05元，2024年紅石峽站累計發(fā)運煤炭53.79萬噸，為延長石油富縣電廠節(jié)省煤炭采購成本1132萬元。

原料

Mysteel年報：2023年鋁土礦市場回顧與2024年展望

印尼在6月如期執(zhí)行禁礦政策，但由于氧化鋁廠早已做好應(yīng)對，對氧化鋁的生產(chǎn)影響較小進口礦大部分被長單鎖定，貿(mào)易量很低，而且雖然非主流礦石也進入中國市場，但由于礦石數(shù)量較少、適配度低以及價格較高，這些只能作為應(yīng)急或配礦使用 海運方面，上半年干散貨海運市場呈偏弱態(tài)勢；由于需運輸需求疲軟，運力供給充足，成交冷淡，主要船型運價均有不同程度下跌下半年因中國北方開始供暖，電廠日耗增加，進口煤需求上漲，市場即期運力偏緊，加上糧食貨盤均有增多，需求向好,推動多運輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運價堅挺，海運費漲幅較大，海運費價格所展現(xiàn)出的連續(xù)上漲趨勢一定程度上給與當前鋁土礦現(xiàn)貨報盤有力支撐。

年報

BDI指數(shù)創(chuàng)年內(nèi)新高！業(yè)內(nèi)稱鐵礦石行情開啟，船東有望獲得較好回報

截至10月17日，波羅的海干散貨航運指數(shù)（BDI）達2058點，較前一日上漲4.36%，創(chuàng)下年內(nèi)新高，扭轉(zhuǎn)了今年上半年的疲軟態(tài)勢 有業(yè)內(nèi)人士告訴財聯(lián)社記者，近期受澳洲、巴西礦山發(fā)貨增加，疊加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散貨船市場需求旺盛，帶動該船型運價持續(xù)上升，一個月翻倍并且已經(jīng)突破3萬美元/天，創(chuàng)出一年多新高另一業(yè)內(nèi)人士表示，正是BCI帶動了此輪BDI指數(shù)的上漲 西南證券交運行業(yè)研究員也表示，鐵礦石行情開啟，今年四季度在太平洋板塊活躍成交的帶動下，鐵礦石運費整體顯著上漲。

爐料

地產(chǎn)基建觀察：全面加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，砂石需求小幅回升

近期煤炭，砂石產(chǎn)地雨水天氣較多，拉運疊加安全檢查力度加大，供應(yīng)層面較為緊張目前港口價格在限價區(qū)間內(nèi)，基于成本支撐以及對后市的期望，后續(xù)降價阻力較大，報價維穩(wěn)立秋以后電廠進入去庫存的階段，供大于需的局面還在繼續(xù)，預(yù)計后期運價小幅波動，整體持穩(wěn)運行 據(jù)百年建筑網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上半年以來砂石上船價格穩(wěn)中偏弱，主要受長三角疫情影響較大，港口碼頭暫停作業(yè)時間較長，導(dǎo)致沿江砂石貿(mào)易交易量大幅下降。

熱點文章

2022年7月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

同時，隨著鋼廠減產(chǎn)范圍擴大，鋼廠開工率與產(chǎn)能利用率雙雙下行，產(chǎn)量今年以來首次實現(xiàn)四連降，供需過剩的格局正在緩解鐵礦石需求在鋼廠自主性減產(chǎn)壓力下逐步回落，港口發(fā)運量小于到港量，港口庫存持續(xù)回升本月，金屬礦石弱勢局面延續(xù)，運價在煤炭市場帶動下，略有回升7月29日，金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1069.42點，較上月同期上漲3.6%，月平均值為1069.83點，較上月上漲3.6% 3、糧食運輸 7月份玉米市場一改上半年的偏強走勢，在需求疲軟的背景下，玉米價格延續(xù)下行走勢。

船舶

BDI指數(shù)上周大跌20%！干散貨市場需求持續(xù)疲軟

其中，好望角型船市場上周持續(xù)受巴西暴雨影響，巴西南部礦區(qū)被迫安亭生產(chǎn)，也導(dǎo)致鐵礦石詢盤下降，BCI指數(shù)一周內(nèi)暴跌40.4%巴拿馬型與超靈便型船市場，雖然有消息稱印尼考慮放寬煤炭出口禁令，但仍暫未有確切的船舶放行消息，市場情緒相對悲觀，BPI指數(shù)周跌15.4%，BSI指數(shù)周跌近8% 中國煤炭運輸市場呈下跌走勢，由于臨近春節(jié)假期和冬奧會，許多企業(yè)陸續(xù)停產(chǎn)放假，工業(yè)及民生用電量皆低于預(yù)期水平，致使中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）失守700點大關(guān)，周跌幅11%；主要航線運價秦皇島-上海（4-5萬載重噸）周跌11.2%、秦皇島-廣州（5-6萬載重噸）周跌16.2%；中國鐵礦運輸市場微幅上漲，中國預(yù)計上半年將大力投資基礎(chǔ)建設(shè)，對鋼鐵仍存在一定的需求，使印度東岸-中國運價周漲近3%。

船舶

散貨船成了“海盜船”？大漲大跌如坐“過山車”

不僅如此，船員入港后還得花一天時間進行病毒檢測、航程結(jié)束后要隔離，人力、航班愈加緊縮如果有船員不幸確診，或不得不換掉整批船員 第二個因素在于貿(mào)易混亂業(yè)內(nèi)專家推測，目前僅中國進出口就占散貨船近50%貿(mào)易量，中國政策變化會影響整個散貨船市場，也是今年運價大起大落的關(guān)鍵今年上半年中國停止進口澳大利亞煤炭，頓時導(dǎo)致全球航班大亂，許多航線應(yīng)變不及，運力趕不上變化，進而引發(fā)供需失衡最近中國、歐洲、印度又紛紛爆出冬季缺電危機，開始搶購煤炭，更加劇運力緊縮。

船舶

Mysteel：煉焦煤2021上半年市場回顧及下半年展望

6月30日加拿大主焦煤海運價格307美元/噸，較1月4日197美元/噸相比，上調(diào)110美元/噸，漲幅為55.8%（價格均為CFR，美金） 數(shù)據(jù)來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù) （二）、2021上半年基本面情況回顧 1、供應(yīng)情況 （1）國內(nèi)煤炭供應(yīng)情況 據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月全國煤炭原煤產(chǎn)量為162099.9萬噸，比2020年同期增加10%，比2019年同期增加14%。

月評

[2021年內(nèi)貿(mào)船燃半年報]：上半年穩(wěn)步發(fā)展 下半年勢頭依舊

6月18日，上海航運國際信息中心發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為2526.65點，較上期上升3.44% 對比之下，中國沿海散貨運價指數(shù)在2021年上半年走勢相對震蕩臨近春節(jié)及節(jié)后半月，下游企業(yè)停工放假疊加疫情影響，大宗商品需求減弱，沿海散貨運輸市場貨盤成交冷清，運力供大于求現(xiàn)象較為突出，運輸價格大幅下跌，于2021年2月19日跌至上半年最低值978.84點，后逐漸回升并漸穩(wěn)走勢4月末以來，高煤價開始抑制下游用煤企業(yè)采購熱情，加上煤炭資源緊張，電廠采購多以長協(xié)煤為主，市場采購縮減明顯。

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