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更新時間：2025-09-20

快訊播報

鋼管樁重量快訊

2025-08-28 10:13

響水港區(qū)首迎外貿(mào)管樁船：近日，響水港區(qū)首迎外貿(mào)管樁船 “幸福號”，該船承載著江蘇天能海洋重工有限公司制造的尖端管樁裝備，將遠赴中東為當?shù)赜蜌赓Y源開發(fā)提供支持。全船共裝載 45 件管樁及配套鋼結(jié)構(gòu)，管樁長度普遍超過 40 米，最長達 76.8 米，單件最大重量突破 377 噸。

2025-06-25 16:24

6月25日，大連市長海跨海大橋項目正式開工，首根鋼管樁開始施工。項目全長25.5公里，總投資79億元，采用一級公路標準，雙向四車道，設(shè)計時速80公里。今年將完成5公里鋼棧橋施工，啟動主通航孔橋樁基和濱?；ネ蛄航ㄔO(shè)。項目建成后將實現(xiàn)陸島快速通行，助力區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

2025-05-29 09:40

5月27日，中國首個樁基固定式海上光伏項目全容量并網(wǎng)，中廣核煙臺招遠400兆瓦海上光伏項目成功并網(wǎng)，采用“大跨度螺栓球鋼網(wǎng)架+螺旋變徑鋼管樁”技術(shù)，單套支架單元承載裝機容量達590千瓦，創(chuàng)國內(nèi)光伏行業(yè)之最。項目預計年減排二氧化碳53.58萬噸，推動海洋工程領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新。

2025-04-30 17:21

2025年4月24至26日，“第二屆建筑結(jié)構(gòu)與巖土工程融合創(chuàng)新技術(shù)交流會”在深圳召開，會議吸引了300余位來自全國工程領(lǐng)域頂尖專家、學者及企業(yè)代表參會。會上，三和管樁副總工程師李龍作“工程領(lǐng)域預制樁的研發(fā)與應用”的主題報告，具體展示了預制樁在水利領(lǐng)域的應用實例。李龍介紹，三和管樁已開始承接海工樁項目，去年公司首例海工樁項目——寶鋼湛江鋼鐵零碳高等級薄鋼板工廠項目碼頭及其配套工程預制樁已順利試樁，未來隨著海洋經(jīng)濟的不斷發(fā)展，預制樁在海上工程項目上必將擁有廣闊的應用前景。

2025-03-14 08:42

3月12日，由中交三航局自主研發(fā)的國內(nèi)首艘110米架高旋轉(zhuǎn)式打樁船“三航樁 22”，在臺州灣陸島聯(lián)動綜合碼頭項目順利打下第一根82米鋼管樁，完成作業(yè)首秀。

鋼管樁重量市場行情

鋼管樁重量相關(guān)資訊

  • Mysteel參考丨國內(nèi)螺旋管市場現(xiàn)狀分析及下游需求展望

    它可以用作大型建筑或工業(yè)廠房的結(jié)構(gòu)支撐部件，承受建筑物的重量和外部風荷載?在打樁工程中，螺旋鋼管樁通過螺旋葉片旋入土中，提供穩(wěn)定的承載能力? 其中鋼結(jié)構(gòu)方面，在2025年底，我國鋼結(jié)構(gòu)用量達到1.4億噸左右，鋼結(jié)構(gòu)建筑占新建建筑面積比例達到15%以上；到2035年，鋼結(jié)構(gòu)用量達到每年2.0億噸以上，鋼結(jié)構(gòu)建筑占新建建筑面積比例逐步達到40%其實在大部分省、市，裝配式建筑面積占比要求達到30%以上，部分省市要求達到50%，天津、上海要求100%實施裝配式建筑。

    Mysteel參考

  • Mysteel早報：原料價格小幅反彈 預計今日國內(nèi)焊管價格止跌企穩(wěn)

    3、鋼管視點 6月25日，海洋水建承接的國家電投神泉二海上風電項目大直徑鋼管樁在韓通贏吉碼頭順利裝船發(fā)運，此次發(fā)運的兩根鋼管樁重量均超過2000噸，是迄今為止海洋水建承接的最大直徑、最大重量單樁此次發(fā)運的15#單樁，樁長：105m，最大直徑9.6m，重量：2043t；同船發(fā)運的21# 單樁，樁長：107m，最大直徑9.8m，重量：2118t。

    每日分析

  • 廣東火電兩艘大型海上風電施工船又創(chuàng)新紀錄

    該項目是我國首個海上主體工程開工的平價海上風電項目建成投產(chǎn)后，預計每年可節(jié)約標煤52萬噸，減少二氧化碳排放約138.5萬噸、煙塵52.8噸、二氧化硫185噸、二氧化氮264.3噸 6月2日，“能建廣火002”于22號機位成功吊起長度102.2米、重量1615.9噸、直徑7.5米-8.4米變徑的鋼管樁，鋼管樁、吊索具及溜尾鉗等總重量達1700噸，并通過雙主鉤進行靈活翻身；3日，鋼管樁完成自沉，并通過“邊測量、邊下放、邊頂直”精準控制樁身垂直度。

    船舶

  • 上海黃浦江上第13座越江大橋建成通車 全長約1.94公里

    作為黃浦江上最年輕的成員，昆陽路大橋創(chuàng)造著屬于自己的新紀錄 該橋在黃浦江中心設(shè)墩，為了減少對航道的影響，主橋基礎(chǔ)采用承載力更強扎根更深的1.5米大直徑鋼管樁每根鋼管樁長度達70米，豎起時相當于25層樓的高度，重量達60噸70根70米長的主墩鋼管樁沉樁時總錘擊數(shù)高達35萬次，為大橋“扎根”黃浦江打下堅實基礎(chǔ)，創(chuàng)造了上海市內(nèi)河航道橋梁樁基深度和難度的新紀錄 和之前的越江大橋不同，昆陽路越江大橋引橋采用橋梁全預制裝配技術(shù)進行建造，大橋各類構(gòu)件先在工廠內(nèi)進行預制，運至現(xiàn)場后再行拼裝，這也是該工藝首次在跨江大橋中應用。

    基建

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