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更新時(shí)間:2025-09-20

快訊播報(bào)

無(wú)縫鋼管直徑采用快訊

2025-09-05 09:46

S202鎮(zhèn)海莊俞公路至望海北路公路工程預(yù)應(yīng)力管樁首件工程啟動(dòng):2025 年 9 月 2 日,S202 鎮(zhèn)海莊俞公路至望海北路公路工程(鎮(zhèn)浦路一期工程) 標(biāo)段預(yù)應(yīng)力管樁首件工程在六五房河橋施工現(xiàn)場(chǎng)正式啟動(dòng)。該工程全線采用預(yù)應(yīng)力管樁處理方案,管樁總長(zhǎng)度達(dá) 59507m,本次首件施工的管樁位于六五房河橋大樁號(hào)側(cè)右幅,單樁長(zhǎng) 24m、直徑 400mm,樁體采用 C80 混凝土強(qiáng)度等級(jí)。

2025-08-25 14:24

達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目明月北路項(xiàng)目招標(biāo)公告

(一)達(dá)鋼搬遷升級(jí)項(xiàng)目明月北路項(xiàng)目

(二)施工范圍

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,現(xiàn)需在原2#門頭處至原指揮部樓下新增長(zhǎng)約240米,寬7米的道路(明月北路)。

(三)施工內(nèi)容及標(biāo)的物要求

1.明月北路參照全廠正式道路-濱江路做法(具體詳見(jiàn)施工圖紙),對(duì)路基基礎(chǔ)進(jìn)行分層壓實(shí)處理(軟弱地基處需進(jìn)行換填處理),確保壓實(shí)系數(shù)0.95,級(jí)配碎石(20cm),水穩(wěn)層(45cm),路面進(jìn)行瀝青鋪設(shè)(4cm+8cm),道路畫線(參照相交接的濱江路)。

2.道路采用單邊坡(流向明月江側(cè))、單側(cè)加設(shè)帶蓋板排水溝(靠明月江側(cè))、兩側(cè)需安裝路沿石,水溝溝底凈寬不小于30cm(C30砼)、凈空深不小于40cm、墻身厚不小于15cm、鋼筋直徑8mm盤螺,橫縱間距均不大于20cm,排水接入雨水管網(wǎng)或匯水點(diǎn)。

3.太陽(yáng)能路燈附屬設(shè)施;連接原麻柳大橋道路時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑30米。

4.以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況移交工作面,余土需外運(yùn),道路完成面與交接處的濱江路標(biāo)高一致。


2025-07-16 13:51

7月10日,17兆瓦直驅(qū)型漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組在福建福清下線,這是目前已下線的全球單機(jī)功率最大、風(fēng)輪直徑最大的直驅(qū)型漂浮式海上風(fēng)電機(jī)組。機(jī)組首次采用國(guó)產(chǎn)化大直徑主軸軸承。該主軸軸承由國(guó)機(jī)集團(tuán)下屬企業(yè)洛陽(yáng)軸研科技有限公司自主研制。

2025-06-30 09:08

2025年6月26日,印度商工部發(fā)布公告稱,應(yīng)印度國(guó)內(nèi)企業(yè)Vedanta Limited提交的申請(qǐng),對(duì)原產(chǎn)于或進(jìn)口自中國(guó)的直徑小于等于6英寸的不銹鋼無(wú)縫鋼管發(fā)起反傾銷期中復(fù)審調(diào)查。此次調(diào)查僅限于審查涉案產(chǎn)品的范圍,以下產(chǎn)品不在涉案產(chǎn)品的范圍內(nèi):采用HESPL專利的“Seal-Lock XD”工藝制造的優(yōu)質(zhì)螺紋鑄件和管材(市場(chǎng)上稱為OCTG)本案涉及印度海關(guān)編碼7304項(xiàng)下的產(chǎn)品。

2025-09-20 11:32

9月20日君誠(chéng)管道調(diào)價(jià)信息:熱鍍鋅圓管、直縫焊管、燃?xì)鈱S脽徨冧\鋼管、黑方矩管、熱鍍鋅方矩管、襯塑復(fù)合管、大棚橢圓管、光伏結(jié)構(gòu)支架、盤扣腳手架價(jià)格統(tǒng)一上調(diào)20元/噸;熱鍍鋅無(wú)縫管執(zhí)行2025年9月1日價(jià)格;涂塑復(fù)合管、預(yù)涂覆熱浸鋅鋼管執(zhí)行2025年1月9日政策。

無(wú)縫鋼管直徑采用相關(guān)資訊

  • 太鋼超大直徑雙相不銹鋼管坯填補(bǔ)行業(yè)空白

    今年3月,國(guó)內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營(yíng)銷中心,提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購(gòu)需求雙相不銹鋼制造技術(shù)難度大,應(yīng)用領(lǐng)域廣,在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展對(duì)于此次海洋平臺(tái)工程需要的厚壁管,以往均采用厚鋼板焊接而成,而無(wú)縫鋼管相對(duì)于焊接鋼管,在安全性方面大幅提升,但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯,因受設(shè)備能力、工藝條件的制約,此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息,太鋼技術(shù)中心牽頭,聯(lián)合營(yíng)銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì),快速與用戶對(duì)接,詳細(xì)了解產(chǎn)品最終用途和使用要求,并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術(shù)難點(diǎn),在高潔凈度冶煉、關(guān)鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),全過(guò)程跟蹤,歷時(shí)3個(gè)月,成功開(kāi)發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯,并取得了DNV船級(jí)社和Nosork-M650等具有國(guó)際影響力的第三方認(rèn)證,填補(bǔ)了行業(yè)空白,為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無(wú)縫管奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),得到了用戶高度認(rèn)可。

    經(jīng)營(yíng)管理

  • 太鋼又一產(chǎn)品成功研發(fā),填補(bǔ)行業(yè)空白

    今年3月,國(guó)內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營(yíng)銷中心,提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購(gòu)需求雙相不銹鋼制造技術(shù)難度大,應(yīng)用領(lǐng)域廣,在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展對(duì)于此次海洋平臺(tái)工程需要的厚壁管,以往均采用厚鋼板焊接而成,而無(wú)縫鋼管相對(duì)于焊接鋼管,在安全性方面大幅提升,但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯,因受設(shè)備能力、工藝條件的制約,此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息,技術(shù)中心牽頭,聯(lián)合營(yíng)銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì),快速與用戶對(duì)接,詳細(xì)了解產(chǎn)品最終用途和使用要求,并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術(shù)難點(diǎn),在高潔凈度冶煉、關(guān)鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),全過(guò)程跟蹤,歷時(shí)3個(gè)月,成功開(kāi)發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯,并取得了DNV船級(jí)社和Nosork-M650等具有國(guó)際影響力的第三方認(rèn)證,填補(bǔ)了行業(yè)空白,為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無(wú)縫管奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),得到了用戶高度認(rèn)可。

    科研發(fā)展

  • 太鋼又一產(chǎn)品成功研發(fā),填補(bǔ)行業(yè)空白

    今年3月,國(guó)內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營(yíng)銷中心,提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購(gòu)需求雙相不銹鋼制造技術(shù)難度大,應(yīng)用領(lǐng)域廣,在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展對(duì)于此次海洋平臺(tái)工程需要的厚壁管,以往均采用厚鋼板焊接而成,而無(wú)縫鋼管相對(duì)于焊接鋼管,在安全性方面大幅提升,但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯,因受設(shè)備能力、工藝條件的制約,此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息,技術(shù)中心牽頭,聯(lián)合營(yíng)銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì),快速與用戶對(duì)接,詳細(xì)了解產(chǎn)品最終用途和使用要求,并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術(shù)難點(diǎn),在高潔凈度冶煉、關(guān)鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),全過(guò)程跟蹤,歷時(shí)3個(gè)月,成功開(kāi)發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯,并取得了DNV船級(jí)社和Nosork-M650等具有國(guó)際影響力的第三方認(rèn)證,填補(bǔ)了行業(yè)空白,為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無(wú)縫管奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),得到了用戶高度認(rèn)可。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太鋼成功研發(fā)的雙相不銹鋼填補(bǔ)行業(yè)空白

    對(duì)于此次海洋平臺(tái)工程需要的厚壁管,以往均采用厚鋼板焊接而成,而無(wú)縫鋼管相對(duì)于焊接鋼管,在安全性方面大幅提升,但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯,因受設(shè)備能力、工藝條件的制約,此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息,太鋼技術(shù)中心牽頭,聯(lián)合營(yíng)銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì),快速與用戶對(duì)接,詳細(xì)了解產(chǎn)品最終用途和使用要求,并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術(shù)難點(diǎn),在高潔凈度冶煉、關(guān)鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),全過(guò)程跟蹤,歷時(shí)3個(gè)月,成功開(kāi)發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯,并取得了DNV船級(jí)社和Nosork-M650等具有國(guó)際影響力的第三方認(rèn)證,填補(bǔ)了行業(yè)空白,為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無(wú)縫管奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),得到了用戶高度認(rèn)可。

    產(chǎn)業(yè)鏈資訊

  • 太鋼成功研發(fā)的雙相不銹鋼填補(bǔ)行業(yè)空白

    今年3月,國(guó)內(nèi)某鋼管公司咨詢太鋼營(yíng)銷中心,提出φ570mm超大直徑雙相不銹鋼管坯采購(gòu)需求雙相不銹鋼制造技術(shù)難度大,應(yīng)用領(lǐng)域廣,在太鋼一直被定為公司戰(zhàn)略產(chǎn)品重點(diǎn)發(fā)展對(duì)于此次海洋平臺(tái)工程需要的厚壁管,以往均采用厚鋼板焊接而成,而無(wú)縫鋼管相對(duì)于焊接鋼管,在安全性方面大幅提升,但所使用的超大直徑雙相不銹鋼管坯,因受設(shè)備能力、工藝條件的制約,此前屬行業(yè)空白 接到用戶需求信息,技術(shù)中心牽頭,聯(lián)合營(yíng)銷中心、制造部、生產(chǎn)廠成立攻關(guān)團(tuán)隊(duì),快速與用戶對(duì)接,詳細(xì)了解產(chǎn)品最終用途和使用要求,并根據(jù)鋼種特性、成品要求、技術(shù)難點(diǎn),在高潔凈度冶煉、關(guān)鍵元素的精確控制、大鋼錠組合鍛造、大直徑管坯熱處理組織調(diào)控等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)計(jì),全過(guò)程跟蹤,歷時(shí)3個(gè)月,成功開(kāi)發(fā)了600噸包括最大直徑為φ570mm在內(nèi)的雙相不銹鋼系列管坯,并取得了DNV船級(jí)社和Nosork-M650等具有國(guó)際影響力的第三方認(rèn)證,填補(bǔ)了行業(yè)空白,為最終生產(chǎn)出滿足海洋工程用雙相不銹鋼無(wú)縫管奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),得到了用戶高度認(rèn)可。

    科研發(fā)展

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