廣西2025—2026年秋冬季大氣污染防治攻堅行動方案（征求意見稿）

強化揚塵精細化管控督促各類施工工地做到“六個百分百”揚塵管控措施實施城市道路機械化清掃作業(yè)，各設(shè)區(qū)市城市道路機掃率提升至80%以上，縣城提升至70%以上充分利用工地、道路揚塵污染在線監(jiān)測和視頻監(jiān)控系統(tǒng)，及時處理發(fā)現(xiàn)的揚塵污染問題持續(xù)推進梧州、北海、防城港、欽州、貴港等市大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料輸送系統(tǒng)封閉改造梧州、欽州、貴港、百色等市可吸入顆粒物（PM10）年均濃度同比改善10%。

鋼材

唐港股份煤炭公司生產(chǎn)運營邁出轉(zhuǎn)型發(fā)展“第一步”

7月14日5時36分，隨著門機將最后一吊高線平穩(wěn)送入艙內(nèi)，滿載1.36萬噸高線的“信心99”輪順利完成裝船作業(yè)，標志著唐港股份煤炭公司生產(chǎn)運營邁入轉(zhuǎn)型發(fā)展新階段 按照唐港股份今年工作部署，煤炭公司作業(yè)貨類將由以散貨為主逐步向多元化轉(zhuǎn)型面對新形勢、新任務(wù)，公司迅速響應(yīng)、科學(xué)謀劃，全力推進各項準備工作 建立生產(chǎn)組織、設(shè)備操作、工藝工屬具、安全環(huán)保、后勤保障五個專項小組，明確任務(wù)職責(zé)及完成時限，并通過定期調(diào)度機制推進任務(wù)落實，確保信息及時互通、問題高效解決。

原料

黃驊港煤炭港區(qū)五期工程入選國家級示范項目

近日，國家發(fā)改委公布《綠色低碳先進技術(shù)示范項目清單（第二批）》，港口公司黃驊港務(wù)的“黃驊港煤炭港區(qū)五期工程綠色近零碳示范項目”成功入選交通領(lǐng)域示范項目（港口） 黃驊港煤炭港區(qū)五期工程設(shè)計煤炭通過能力5310萬噸/年，計劃新建4個7萬噸級散貨泊位，布置2線四翻翻車機，并布置建設(shè)3排6列18座儲煤筒倉該工程在設(shè)計之初便深度融入綠色低碳設(shè)計理念，采用6大類16小類綠色低碳技術(shù)，打造“零廢水”“多式聯(lián)運”的全生命周期近零碳大宗干散貨碼頭，重點圍繞構(gòu)建海鐵聯(lián)運綠色集疏運體系、應(yīng)用風(fēng)光儲多能互補能源開發(fā)技術(shù)優(yōu)化港區(qū)能源結(jié)構(gòu)、采用全流程自動化生產(chǎn)工藝和100%電氣化設(shè)備實現(xiàn)運營期降碳、踐行資源集約節(jié)約及循環(huán)利用理念、多舉措控塵抑塵推進港區(qū)智慧環(huán)保持續(xù)創(chuàng)新、建設(shè)生態(tài)景觀水系及提高綠化率打造綠色生態(tài)型港口等方面持續(xù)優(yōu)化設(shè)計，實現(xiàn)零碳運營，為我國綠色低碳港口建設(shè)提供可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗。

原料

全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船完成重要節(jié)點

近日，日本常石造船菲律賓宿霧船廠建造的全球首艘甲醇雙燃料Kamsarmax型散貨船成功完成首個分段吊裝 這艘新船總長229米，貨艙容量98000立方米，載重量81200噸，具備出色的靈活性，可用于運輸鐵礦石、谷物、煤炭三大類散貨預(yù)計該船將于今年7月下水，2026年1月正式交付運營 該船配備了多項環(huán)保技術(shù)解決方案，兼顧環(huán)境性能與經(jīng)濟性，以提升船舶的全生命周期價值。

船舶

到2025年衢州元立生產(chǎn)使用廢鋼比大于25%

加強部門聯(lián)動，常態(tài)化開展專項巡查（責(zé)任單位：市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市生態(tài)環(huán)境局、市綜合執(zhí)法局） （七）揚塵污染及餐飲油煙管控行動 1．嚴格落實揚塵污染管控機制措施各類施工場地嚴格落實“七個百分百”揚塵防控長效機制，開展裸地排查建檔和揚塵防控衢江區(qū)和龍游縣港口煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造加強農(nóng)村道路揚塵管控治理，完善道路養(yǎng)護機制，規(guī)范鎮(zhèn)村工程運輸車輛監(jiān)管流程，嚴防“跑冒滴漏”。

鋼材

304個項目總投資達3860億元 重慶吹響2025年重大項目建設(shè)“沖鋒號”

其中，作為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈東向最便捷出海門戶，也是重慶打造長江上游航運中心鐵公水聯(lián)運三大核心港口之一，萬州港區(qū)新田作業(yè)區(qū)二期投產(chǎn)的消息讓人充滿期待 該項目岸線長645米，建設(shè)4個5000噸級散貨泊位，設(shè)計年通過能力1477萬噸，是中西部地區(qū)川渝東出、甘陜南下的重要樞紐節(jié)點，可解決千萬噸各類礦石原料入川“瓶頸”，助力新疆、陜西等煤炭輸出，將推動渝東北—川東北一體化發(fā)展。

熱點資訊

天津振鴻物流集團確認參加2025年首屆鐵合金商品周暨第十五屆中國鐵合金產(chǎn)業(yè)大會

國內(nèi)外貨運代理板塊：以天津港為核心，輻射曹妃甸、京唐港、黃驊港等環(huán)渤海周邊港口，通過租賃、合作等方式擁有核心堆場資源40萬平米，自有集裝箱、散貨等運輸車輛130余部，具備船貨代理、報關(guān)、海運訂艙、多式聯(lián)運等多項經(jīng)營資質(zhì)，年貨運代理業(yè)務(wù)量達到960萬噸以上；其中以錳和鉻為主，其他為鐵礦、鎳鐵、煤炭、焦炭、鋼材、合金、PVC、噸袋等散雜貨類，2022年天津港整體有色礦接卸量（含錳、鉻、銅、鋅、鎳等）3200萬噸，單純散貨錳和鉻礦大約為3000萬噸，公司占據(jù)整體市場份額25%。

日評

秦皇島：有序引導(dǎo)高爐—轉(zhuǎn)爐長流程煉鋼轉(zhuǎn)型為電爐短流程煉鋼

城市大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造實施降塵量月度通報排名，到2025年底，全市建成區(qū)平均降塵量不高于5噸/平方公里·月（責(zé)任單位：市生態(tài)環(huán)境局、市住建局、市城管執(zhí)法局、市交通運輸局、市工信局、市水務(wù)局、市資源規(guī)劃局、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市海洋漁業(yè)局等按職責(zé)分工負責(zé)） （十六）推進礦山生態(tài)環(huán)境綜合整治堅持科學(xué)規(guī)劃、源頭控制、分類管控、系統(tǒng)修復(fù)，對露天礦山實施綜合治理和生態(tài)修復(fù)。

鋼材

山西大同市落實《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》實施方案

強化施工工地揚塵監(jiān)管，城市建成區(qū)5000平方米及以上建筑工地安裝視頻監(jiān)控并接入當(dāng)?shù)乇O(jiān)管平臺，重點區(qū)域道路、水務(wù)等長距離線性工程實行分段施工強化城鄉(xiāng)主要道路、工業(yè)集聚區(qū)和重點工礦企業(yè)周邊道路揚塵治理，定期開展機械化清掃到2025年，全市裝配式建筑占新建建筑面積比例達30％；城市建成區(qū)道路機械化清掃率達80％左右，縣城達70％左右加強城市裸地硬化或綠化，清理取締各類違規(guī)堆場城市大型煤炭、礦石等干散貨物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造。

鋼材

開封市空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動實施方案

工程項目嚴格將防治揚塵污染費用納入工程造價，作為專項費用用于揚塵治理持續(xù)開展城市清潔行動，重點提升國省道、縣鄉(xiāng)道路、城鄉(xiāng)結(jié)合部和背街小巷等各類道路清掃保潔效果，排查建檔長期未開發(fā)的建設(shè)裸地并采取防塵措施到2025年，城市建成區(qū)主次干道機械化清掃率達到90%以上，城市大型煤炭等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造（市城市管理局牽頭，市住房城鄉(xiāng)建設(shè)局、交通運輸局、水利局、資源規(guī)劃局按職責(zé)分工負責(zé)） 抓好建筑垃圾綜合治理。

鋼材

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊

“世紀鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運國際物流作為大宗貨物運輸?shù)囊环N重要方式，在經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

陽泉市：嚴格控制煤炭消費總量

強化城鄉(xiāng)主要道路、工業(yè)集聚區(qū)和重點工礦企業(yè)周邊道路揚塵治理，定期開展機械化清掃到2025年，全市裝配式建筑占新建建筑面積比例達30%；城市建成區(qū)道路機械化清掃率達80%左右，縣城達70%左右加強城市裸地硬化或綠化，清理取締各類違規(guī)堆場城市大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造強化工業(yè)企業(yè)物料運輸、裝卸、轉(zhuǎn)移、存儲和工藝過程無組織排放全過程揚塵管控，重點企業(yè)安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

爐料

Mysteel：華南地區(qū)動力煤港口調(diào)研報告

其中煤炭專用泊位5個，10萬噸級泊位2個，7萬噸級泊位3個，堆場最大堆存量220萬噸現(xiàn)港口煤炭庫存180萬噸左右，進口煤和內(nèi)貿(mào)煤占比約8:2，其中進口煤印尼和澳煤各占一半，少量俄煤和菲煤港口主要用戶為貿(mào)易商及終端客戶，終端占比30%左右，以市場貿(mào)易為主，散貨較多近期港口庫存高位，常態(tài)化出庫日均7-8萬噸 港口C：隸屬于廣州港股份有限公司擁有2個7萬噸級泊位，港口貨物種類包括煤炭、糧食、礦石和件雜貨等，2023年港口吞吐量為1300萬噸，堆場最大堆存量70萬噸，現(xiàn)已有庫存67萬噸。

煤焦熱點

中船澄西全球最大重力式自卸船改裝項目開工

關(guān)于本次改裝工程和散貨船相比，自卸船擁有諸多優(yōu)勢：能高效自動卸貨，卸貨速度極快，對港口設(shè)施要求低，能為船東帶來顯著的經(jīng)濟效益 重力式自卸船作為其中一類，顧名思義，是利用重力原理進行快速、連續(xù)自卸作業(yè)貨艙通常設(shè)計為斗狀或斜坡式結(jié)構(gòu)，貨物在無需外力輔助的情況下從貨艙底部的開口處連續(xù)流到封閉式輸送帶上，能高效、自動卸載大量散裝物料，尤其適用于諸如礦石、煤炭、砂石等顆粒狀或塊狀散貨的海上運輸。

船舶

山西省人民政府：逐步淘汰半封閉式硅錳合金電爐

加強城市裸地硬化或綠化，清理取締各類違規(guī)堆場城市大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造強化工業(yè)企業(yè)物料運輸、裝卸、轉(zhuǎn)移、存儲和工藝過程無組織排放全過程揚塵管控，重點企業(yè)安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)（省住建廳、省生態(tài)環(huán)境廳、省交通廳、省水利廳等按職責(zé)分工負責(zé)） 17.推進礦山生態(tài)環(huán)境綜合整治。

熱點資訊

山西省落實《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動計劃》實施方案

強化施工工地揚塵監(jiān)管，鼓勵有條件的地區(qū)推動5000平方米及以上建筑工地安裝視頻監(jiān)控并接入當(dāng)?shù)乇O(jiān)管平臺，重點區(qū)域道路、水務(wù)等長距離線性工程實行分段施工強化城鄉(xiāng)主要道路、工業(yè)集聚區(qū)和重點工礦企業(yè)周邊道路揚塵治理，定期開展機械化清掃2025年底前，全省裝配式建筑占新建建筑面積比例達30%；設(shè)區(qū)的市建成區(qū)道路機械化清掃率達80%左右，縣城達70%左右加強城市裸地硬化或綠化，清理取締各類違規(guī)堆場城市大型煤炭、礦石等干散貨碼頭物料堆場基本完成抑塵設(shè)施建設(shè)和物料輸送系統(tǒng)封閉改造。

鋼材

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應(yīng)鏈風(fēng)險需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據(jù)蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數(shù)字相形見絀，可見各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調(diào)配。

價格動態(tài)

Mysteel數(shù)據(jù)：紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應(yīng)鏈風(fēng)險需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據(jù)蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數(shù)字相形見絀，可見各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸?shù)呢浄N主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調(diào)配。

商品洞察

增至6艘！蕪湖造船廠再獲東海安和2艘化學(xué)品船訂單

東海安和常年運營好望角型、巴拿馬型、靈便型干散貨船舶和成品油船、多用途化學(xué)品船等各類型船舶30余艘，其中自有船舶（含干散貨船舶和液貨船舶）近20艘，總運力達100萬載重噸，船隊規(guī)模位居前列，能夠滿足海內(nèi)外客戶的各種運輸需求是中國最專業(yè)的遠洋海運船隊之一公司在全球范圍內(nèi)承運糧食、礦石、煤炭等大宗商品貨物，并成功進入成品油和化學(xué)品等液貨運輸領(lǐng)域，航線遍及多個國家和地區(qū)，服務(wù)覆蓋全球大多數(shù)港口。

船舶