天津港鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運輸比例超過80%

7日從天津港集團(tuán)獲悉，天津港集團(tuán)日前實現(xiàn)干散貨、件雜貨碼頭短倒運輸100%新能源替代 據(jù)悉，港口是物流運輸環(huán)節(jié)的重要樞紐，隨著吞吐量日益增長，清潔運輸成為改善生態(tài)環(huán)境、推動港口可持續(xù)發(fā)展的必由之路天津港深入開展清潔運輸提升攻堅行動，推動清潔運輸工作取得突破性進(jìn)展 據(jù)悉，天津港“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”雙示范港口持續(xù)發(fā)展，鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗散貨清潔運輸比例超過80%，海鐵聯(lián)運年增長率超過10%。

原料

兩部門：完善長江集裝箱、鐵礦石、煤炭等主要客貨類港口運輸系統(tǒng)

從交通運輸部獲悉，到2035年，我國將全面建成布局合理、功能完善、集約綠色、安全智慧的現(xiàn)代化長江干線港口體系，港口岸線資源得到有效保護(hù)和集約節(jié)約高效利用 交通運輸部、國家發(fā)展改革委近日印發(fā)《長江干線港口布局及港口岸線保護(hù)利用規(guī)劃》規(guī)劃提出，優(yōu)化港口布局，形成以樞紐港口為龍頭，主要港口為骨干，其他港口共同發(fā)展的多層次發(fā)展格局；著力構(gòu)建長三角沿江、長江中游和長江上游三大區(qū)域港口群，推進(jìn)一體化發(fā)展；加快提升沿江港口運輸系統(tǒng)效能，強(qiáng)化港口樞紐的輻射帶動作用，完善長江集裝箱、鐵礦石、煤炭、商品汽車滾裝、旅游客運等主要客貨類港口運輸系統(tǒng)。

聚焦

鐵礦石船轉(zhuǎn)向運輸煤炭以應(yīng)對低迷經(jīng)濟(jì)環(huán)境

與此同時，在莫斯科入侵烏克蘭迫使一些國家取代俄羅斯天然氣之后，煤炭出現(xiàn)了復(fù)蘇，因此鐵礦石運輸船只紛紛轉(zhuǎn)向運輸煤炭以應(yīng)對低迷的經(jīng)濟(jì)環(huán)境與2021年同期相比，今年前10個月好望角和巴拿馬的船只煤炭運輸量增加了約2000萬噸，而鐵礦石運輸量減少了1800萬噸

礦山動態(tài)

寧夏：2025-2026年冬春季大氣污染防治攻堅行動方案（征求意見稿）

2025年底前，有效遏制渣土運輸過程中存在的問題，實現(xiàn)全過程溯源加大道路清掃保潔力度，開展日常養(yǎng)護(hù)巡查，不斷提高城市建成區(qū)道路機(jī)械化清掃率2025年底前，地級城市建成區(qū)機(jī)械化清掃率穩(wěn)定達(dá)到85%，縣城建成區(qū)達(dá)到75%強(qiáng)化裸露土地、堆場揚塵管控，對轄區(qū)城市公共裸地排查建檔并采取防塵措施加強(qiáng)各類堆場排查整治，持續(xù)推進(jìn)工礦企業(yè)大型煤炭、礦石等堆場全封閉建設(shè)改造（責(zé)任單位：自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳、交通運輸廳、公安廳、自然資源廳、生態(tài)環(huán)境廳、工業(yè)和信息化廳按職責(zé)分工負(fù)責(zé)） 13.加強(qiáng)秸稈綜合利用和禁燒管控。

鋼材

第33艘！京魯船業(yè)交付82000噸散貨船

船舶具備載貨量大、油耗低、環(huán)保性能優(yōu)異等特點，可靈活適配國際散貨運輸市場對煤炭、礦石、糧食等大宗商品的運輸需求 此次交船是京魯船業(yè)與Laskaridis Maritime公司合作的又一里程碑長期以來，雙方秉持互信互利的原則，在船舶建造領(lǐng)域開展了卓有成效的合作“CANARIAS”輪的成功交付，將進(jìn)一步深化雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為后續(xù)更多項目的開展創(chuàng)造有利條件

船舶

Mysteel：煤焦國際市場熱點動態(tài)（2025.9.12）

截止9月5日，該公司煤炭運輸總量累計337105車，同比增長8.64% 三、其他動態(tài)： 1.波蘭 據(jù)JSW SA公司官網(wǎng)發(fā)布的新聞顯示，布德里克煤礦405/2煤層Bw-1長壁工作面已正式投產(chǎn)，該工作面蘊藏超過160萬噸煉焦煤資源，工作面長215米、走向延伸1800米，煤層平均厚度超3米采用現(xiàn)代化采煤機(jī)組，包括122臺JZR21/54-POz3采煤機(jī)、FS300/3.3型采煤機(jī)及PSJZR-850型皮帶輸送機(jī)，礦石經(jīng)KDBW800-1200破碎機(jī)處理後由博格達(dá)-1200帶式輸送機(jī)運至主系統(tǒng)。

日評

8月份中國沿海（散貨）運輸市場分析報告

8月29日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島港至張家港（4-5萬dwt）航線市場運價為26.7元/噸，比上月末下跌4.7元/噸，月平均值為32.5元/噸，環(huán)比上漲2.9元/噸；華南航線，秦皇島港至廣州（6-7萬dwt）航線市場運價為35.2元/噸，比上月末下跌2.8元/噸，月平均值為41.3元/噸，環(huán)比上漲4.8元/噸 2、金屬礦石運輸 本月，鋼廠日均鐵水產(chǎn)量維持年內(nèi)高位，對鐵礦石剛需支撐穩(wěn)定。

船舶

日韓鋼鐵巨頭為何加碼到印度合資擴(kuò)產(chǎn)？

這些措施顯著增強(qiáng)了印度當(dāng)?shù)赝顿Y吸引力印度方面也在不斷強(qiáng)調(diào)，通過與日韓企業(yè)合作引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，推動產(chǎn)業(yè)向價值鏈高端邁進(jìn)，力圖避免陷入低端產(chǎn)能過剩的陷阱 當(dāng)然，擴(kuò)張之路并非沒有挑戰(zhàn)印度能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，鋼鐵產(chǎn)業(yè)碳排放壓力巨大如何在保持增長的同時實現(xiàn)2030年單位GDP（國內(nèi)生產(chǎn)總值）碳強(qiáng)度下降45%、2070年凈零排放的國家氣候目標(biāo)，這一問題將考驗印度的政策執(zhí)行能力與技術(shù)引進(jìn)能力印度的鐵礦石資源雖豐富，但運輸體系不足，土地與環(huán)保審批仍然是外資投資的痛點。

鋼材

京魯船業(yè)兩艘82000噸散貨船同日命名

教母Ms.Sofia Fitrou女士為新船命名并擲香檳，祝福她們航行順利，精誠合作，未來擁有無數(shù)平安愉快且收獲滿滿的航程！ 未來，京魯船業(yè)將繼續(xù)深耕船舶制造主業(yè)，持續(xù)提升技術(shù)創(chuàng)新能力與建造效率，為全球航運市場提供更多高品質(zhì)、綠色化的船舶產(chǎn)品，助力國際航運業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 該船型總長約229.9米，垂線間長為225.5米，型寬32.26米，型深20.05米，設(shè)計吃水12.2米，結(jié)構(gòu)吃水14.45米，滿載航速14節(jié)，續(xù)航力約25000海里，為載重噸82000噸的散貨船，由一臺低速柴油機(jī)驅(qū)動，單機(jī)單槳，七艙七口，液壓式艙口蓋，主要運輸谷物、煤炭、礦石等散貨，必要時可裝載鋼卷、木材等雜貨，該船能耗低、航速快、穩(wěn)性好、裝載量大、節(jié)能環(huán)保、操縱性好，由法國船級社等提供檢驗，掛方便旗，主要適用于國際貿(mào)易，可航行于世界各地。

船舶

今治造船再交一艘64000噸散貨船

甲板上配備了四臺起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實現(xiàn)了高推進(jìn)性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項規(guī)定，船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到第三階段要求同時還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

收購SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國旗艦班輪公司韓新海運（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購談判破裂后，迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購買散貨船的機(jī)會，以支撐長期航運合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計劃降低集裝箱船的占比，通過船隊多元化更好地應(yīng)對市場不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包裝貨物的貨船。

船舶

寶武資源上半年創(chuàng)佳績

船效提升方面，采用“煤炭、礦石航線穿插運行”模式，打造“精準(zhǔn)調(diào)度+勞動競賽+逐船優(yōu)化”三位一體的船效提升方案今年上半年，自有船隊月均運量達(dá)92萬噸，同比增長11%中聯(lián)海運通過建立市場預(yù)測分析機(jī)制，動態(tài)優(yōu)化航線規(guī)劃，實現(xiàn)運輸效益最大化加強(qiáng)與港口方面的深度協(xié)作，提高船舶裝卸效率，縮短在港停留時間，確保船舶高效周轉(zhuǎn)，實現(xiàn)運量的最大化提升寶船公司靈活運用船貨互換策略，通過與集團(tuán)內(nèi)貨主的高效協(xié)同，優(yōu)化船舶調(diào)度與貨物匹配。

原料

Mysteel周報：鎳價震蕩偏弱，鉻市底部走強(qiáng)

此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進(jìn)一步限制了其運輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運量的近70%由于鐵路運力不足，南非目前大部分鉻資源出口都通過公路運至港口，增加了較大的成本。

周報

南非Transnet獲得政府新增逾950億蘭特?fù)?dān)保

貨運量在2023-24財年降至1.52億公噸，而2017-18財年的峰值則為2.26億公噸 由于多年投資不足導(dǎo)致的設(shè)備短缺和維護(hù)積壓，南非國家運輸公司（Transnet）未能提供可靠的貨運鐵路和港口服務(wù)此外，電纜盜竊和破壞行為普遍存在，進(jìn)一步限制了其運輸能力 Transnet的困境導(dǎo)致礦產(chǎn)出口商（主要是煤炭和鐵礦石生產(chǎn)商）損失了數(shù)十億蘭特的收入這些出口商占Transnet貨運量的近70%。

產(chǎn)業(yè)資訊

江蘇：2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達(dá)20%以上

鞏固鋼鐵行業(yè)超低排放改造成效加強(qiáng)日常調(diào)度和工作幫扶，全省水泥和焦化企業(yè)年底前基本完成超低排放改造，推動有條件的企業(yè)開展評估監(jiān)測 推動清潔運輸比例提升沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運輸比例力爭達(dá)80%，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運輸比例達(dá)到80%

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計2025年干散貨市場持續(xù)疲軟

好望角型船運力需求與鐵礦石流量密切相關(guān)，尤其是來自中國的鐵礦石，約占全球進(jìn)口量的四分之三以上因此，中國需求的任何放緩都會迅速波及整個市場受建筑活動放緩、房地產(chǎn)行業(yè)不景氣、季節(jié)因素和其他國家反傾銷貿(mào)易行動的影響，預(yù)計2025年中國鐵礦石進(jìn)口量將下降3%，全球進(jìn)口量預(yù)計收縮2% 同時，煤炭貿(mào)易也面臨著類似情況預(yù)計2025年全球海運貿(mào)易量將下降6%，其中中國進(jìn)口量將下降11%這一下降主要是由于中國國內(nèi)煤炭產(chǎn)量增加、庫存高企、蒙古鐵路煤炭運輸增多以及可再生能源發(fā)電趨勢增強(qiáng)所致。

船舶

交通部等部門《關(guān)于推動內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見》

燃料油,國際油價,國際市場

政策法規(guī)

江蘇：2025年短流程煉鋼產(chǎn)量占比力爭達(dá)20%以上

推動發(fā)展新能源和清潔能源船舶大力提高岸電使用率，2025年主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)靠港船舶的岸電使用電量較2020年翻一番 （十六）推動清潔運輸比例提升持續(xù)提升鐵路和水路貨運量，2025年水路、鐵路貨運量比2020年分別增長12%和10%左右，鐵路集裝箱多式聯(lián)運量年均增長10%以上，內(nèi)河集裝箱運量比2020年翻一番加快鐵路專用線建設(shè)，重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率高于70%沿江、沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運輸比例力爭達(dá)80%，火電、鋼鐵、煤炭、焦化、有色等行業(yè)清潔運輸比例達(dá)到80%。

鋼材

Transnet（南非港口鐵路公司）開放旗下部分港口碼頭的經(jīng)營權(quán)

此外，南非開發(fā)銀行內(nèi)還成立了“私營部門參與專門小組”，以推動并加速私營部門在物流領(lǐng)域的參與 自2025年3月23日發(fā)布私營項目意向征集以來，交通部已收到100多個申請其中超過50個與鐵礦石和錳礦運輸走廊相關(guān)，48個關(guān)注煤炭和鉻礦運輸走廊，63個涉及集裝箱和汽車多式聯(lián)運走廊這些數(shù)據(jù)反映出物流行業(yè)對私營部門開放的進(jìn)展顯著，預(yù)計將轉(zhuǎn)化為基礎(chǔ)設(shè)施投資增長和運營效率提升 困難仍然存在 盡管改革取得了顯著進(jìn)展，Transnet及整個物流行業(yè)仍面臨重大挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)資訊

南非5月礦業(yè)產(chǎn)出止跌回升

季度層面上，南非礦產(chǎn)產(chǎn)銷均呈現(xiàn)增長勢頭在截至5月底的三個月內(nèi)，礦產(chǎn)總產(chǎn)出環(huán)比增長2.6%；累計銷售額環(huán)比增長4.1%南非經(jīng)濟(jì)研究局(BER)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家利塞特·德·謝赫佩在每周評論中表示，連續(xù)數(shù)月的增長走勢，有望提振礦業(yè)對國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的貢獻(xiàn) 皮納爾表示，物流和能源仍是制約南非礦業(yè)恢復(fù)的關(guān)鍵因素；近期，鐵路運輸、電力供應(yīng)已有初步改善例如，通往理查茲灣煤炭碼頭的鐵路運力出現(xiàn)回升，雖然尚未恢復(fù)至2017和2018年高位，但為煤炭和鐵礦石等大宗礦產(chǎn)的產(chǎn)出反彈奠定了基礎(chǔ)。

原料