鋼鐵動脈奔騰不息，烏將鐵路助力疆煤外運展新圖

與此同時，為解決“最后一公里”運輸難題，烏魯木齊鐵路物流中心從運輸方式、作業(yè)流程、生產(chǎn)組織、貨物品類等多維度持續(xù)優(yōu)化，全力壓縮作業(yè)時間、加快車輛循環(huán)據(jù)介紹，今年以來，敞頂箱煤炭發(fā)送量已達(dá)6234.19萬噸，占烏將鐵路總發(fā)送量的92%，運輸占比持續(xù)提升 既要運得快，更要運得環(huán)保、安全“在鐵路部門的大力支持下，我們自2013年起積極推動‘公轉(zhuǎn)鐵’項目，通過鐵路環(huán)線電氣化改造，采用安全、高效、可持續(xù)的雙環(huán)雙站連續(xù)裝車模式，創(chuàng)下環(huán)線快裝系統(tǒng)最高日裝車紀(jì)錄，顯著提升了煤炭供給能力與質(zhì)量。

原料

朔黃鐵路年累計貨運量突破2億噸

7月20日，中國神華產(chǎn)權(quán)所屬朔黃鐵路年累計完成貨物運輸2.012億噸，其中煤炭運量1.88億噸，持續(xù)保障能源安全穩(wěn)定供應(yīng) 朔黃鐵路以精細(xì)化管理與創(chuàng)新舉措打通效率瓶頸，全力保障迎峰度夏能源安全穩(wěn)定供應(yīng)以“上下協(xié)同＋縱橫聯(lián)動＋內(nèi)外貫通”為抓手，圍繞提質(zhì)增效堵點與難點問題開展協(xié)調(diào)攻堅，盯緊“關(guān)鍵指標(biāo)”兌現(xiàn)，優(yōu)化各大技術(shù)站“解、編、發(fā)”作業(yè)流程，高效統(tǒng)籌技檢、機力、車流等各環(huán)節(jié)銜接，通過“菜單式”供給模式，使運輸資源與沿線站點卸車需求無縫對接，打通能源保供“最后一公里”，實現(xiàn)運輸暢通高效，迎峰度夏期間單日煤炭、運輸總量均刷新本年度最高紀(jì)錄。

原料

兩月產(chǎn)煤過千萬，寧煤迎峰度夏成績“亮眼”

煤炭板塊各單位積極發(fā)揮增產(chǎn)保供“壓艙石”作用，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織、科學(xué)布局采掘接續(xù)，主力礦井保持高效穩(wěn)產(chǎn)化工板塊聚焦主責(zé)主業(yè)，持續(xù)強化裝置全流程精細(xì)管控，嚴(yán)格工藝技術(shù)管理，高質(zhì)量完成檢修任務(wù)，推動主要裝置保持高負(fù)荷安全穩(wěn)定運行西部創(chuàng)業(yè)寧東鐵路公司積極應(yīng)對煤源波動、極端天氣等不利因素影響，深挖運輸潛力，精細(xì)調(diào)度組織，合理安排作業(yè)與施工，周轉(zhuǎn)效率進(jìn)一步提升

原料

破局“單行道”，新鋼煤炭雙軌聯(lián)運降本超千萬！

但隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的深入推進(jìn)和多式聯(lián)運政策紅利的持續(xù)釋放，破解運輸成本難題迎來了久違的政策東風(fēng)原料采購部憑借敏銳的市場洞察力，果斷跳出傳統(tǒng)運輸的思維定式，一場煤炭物流模式的創(chuàng)新突圍戰(zhàn)就此打響 如今，一條全流程優(yōu)化的煤炭運輸新路徑已清晰呈現(xiàn)：煤炭從產(chǎn)地煤礦經(jīng)公路短途轉(zhuǎn)運至港口，再借助運河、長江、贛江水運大動脈，直達(dá)九江港口鐵路進(jìn)廠，或經(jīng)樟樹碼頭轉(zhuǎn)由汽車進(jìn)廠這一“公路+水運+鐵路/公路”的多式聯(lián)運組合，徹底打破了單一鐵路運輸的局限。

經(jīng)營管理

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運力”如何增值？

鋼鐵產(chǎn)業(yè)是我國重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，并且屬于大進(jìn)大出類的生產(chǎn)制造產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)環(huán)節(jié)需要采購進(jìn)廠原燃料，包括鐵礦石、焦炭、煤炭、石灰輔料、合金以及廢鋼等；銷售環(huán)節(jié)需要銷售出廠鋼鐵產(chǎn)品及半成品、副產(chǎn)品（鋼渣、水渣、礦渣微粉、化產(chǎn)品等）結(jié)合長流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生3.5噸~5噸的對外運輸量）以及短流程鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量與對外物流量的比例關(guān)系（1噸粗鋼會產(chǎn)生2噸~2.5噸的對外物流量），2024年中國約10億噸的粗鋼產(chǎn)量（短流程產(chǎn)量占比10%），僅鋼鐵生產(chǎn)制造基地對外物流量就能夠達(dá)到33.5億噸~47.5億噸（不包括鋼鐵生產(chǎn)基地內(nèi)部的物流量），同期鐵路系統(tǒng)的貨運總量為51.75億噸，如此龐大的物流量，意味著巨額的物流費用，同時，受我國鋼鐵企業(yè)布局、企業(yè)自身原燃料及成品庫存周期、企業(yè)對外運輸方式、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部物流復(fù)雜程度等條件制約，各鋼鐵生產(chǎn)基地的物流費用差異較大。

鋼材

Mysteel早報：需求陸續(xù)釋放 預(yù)計今日全國焊管價格或趨強運行

要實施適度寬松的貨幣政策，加強逆周期調(diào)節(jié)，更好發(fā)揮貨幣政策工具的總量和結(jié)構(gòu)雙重功能，加大貨幣財政政策協(xié)同配合，保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長和物價處于合理水平 2.產(chǎn)業(yè)熱點 3月22日，一列總重5394噸的煤炭列車，在我國“西煤東運”第二大通道——朔黃鐵路的黃驊港站完成精準(zhǔn)對位作業(yè)，這標(biāo)志著這座年運輸煤炭2.17億噸、全國最大的煤炭下水港車站實現(xiàn)了全流程智能化作業(yè)。

每日分析

朔黃鐵路黃驊港站年累煤運量突破2000萬噸

截至2月9日，朔黃鐵路黃驊港站完成煤炭運量2014.0672萬噸，突破2000萬噸大關(guān)，為能源保供注入強勁動力 今年以來，朔黃鐵路黃驊港站始終堅持政治安全和生產(chǎn)安全兩手抓，緊盯關(guān)鍵節(jié)點、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵領(lǐng)域，深化運用“按圖運營”機制，確保各項工作扎實推進(jìn)、落地見效面對車流車型不均衡、空車限開、大風(fēng)封航等多重挑戰(zhàn)，動態(tài)調(diào)整運輸組織方案，優(yōu)化到發(fā)線與機車運用，加強站機聯(lián)動，有效壓縮在站停時，加速車輛周轉(zhuǎn)；與調(diào)度中心及港務(wù)生產(chǎn)指揮中心加強溝通聯(lián)系，實時掌握車流動態(tài)以及翻車機卸車計劃，通過提升計劃編制的前瞻性和準(zhǔn)確性，有效匹配翻車機卸車能力，確保各作業(yè)環(huán)節(jié)銜接緊密；充分運用智能調(diào)車翻前翻后視頻對位、編組及領(lǐng)車作業(yè)等科技手段，以科技賦能安全與效率提升，進(jìn)一步優(yōu)化作業(yè)流程，提高整體作業(yè)效率。

原料

陜煤運銷集團(tuán)提前10天完成全年煤炭鐵路運輸目標(biāo)

強化運營增效能 該公司按照“專業(yè)化運營、區(qū)域化保障、定制化線路”的思路，以陜煤自備箱為支撐，持續(xù)深化綠色低碳環(huán)保運輸模式，擴大陜煤自備箱影響力，增強區(qū)域市場競爭力全年煤炭集裝箱運量預(yù)計完成2480萬噸，運行效率和能力得到大幅提高，在煤炭保供和提量增效等方面踐行落實了“向營銷要效益”理念 多措并舉強服務(wù) 在鐵路裝車運行中，運銷集團(tuán)業(yè)務(wù)部門通過協(xié)調(diào)會、視頻會、現(xiàn)場調(diào)研等多方式加強與各單位溝通協(xié)調(diào)，緊盯關(guān)鍵礦區(qū)和裝車站點，找痛點、抓難點、補短板，持續(xù)完善業(yè)務(wù)流程、優(yōu)化統(tǒng)計臺賬、提升業(yè)務(wù)操作技能，積極落實裝車計劃、跟蹤專線運行效能、提升裝車效率，在充分發(fā)揮陜煤集團(tuán)主導(dǎo)權(quán)、話語權(quán)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)運輸協(xié)作增量，利益合作共贏。

原料

備戰(zhàn)迎峰度冬，多地打好能源穩(wěn)產(chǎn)保供組合拳

比如，河北足額簽訂年度電煤中長期合同，嚴(yán)格合同履約兌現(xiàn)監(jiān)管，提前部署備冬儲煤工作，全省重點統(tǒng)調(diào)電廠存煤平均可用天數(shù)38天，電煤供應(yīng)基本盤穩(wěn)定據(jù)陜西省發(fā)展改革委預(yù)測，該省煤炭日均產(chǎn)量維持在200萬噸以上，主力統(tǒng)調(diào)機組電煤庫存平均可用36天，可有效保障發(fā)電用煤需求 為了保障電煤運輸高效暢通，鐵路部門針對電煤運輸，串聯(lián)鐵路、公路、港口、倉儲等物流各環(huán)節(jié)，提供“門到門”全流程服務(wù)。

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延長礦業(yè)煤炭運銷分公司西灣班組：集裝箱發(fā)運量累計突破100萬噸

強化與鐵路局銜接溝通，爭取運力配置，確保每日請車足額兌現(xiàn)主動對接榆神站臺，對裝車設(shè)備進(jìn)行改良提升，加強與大保當(dāng)車站的協(xié)調(diào)，保障集裝箱及時調(diào)度和高效運輸，將產(chǎn)、銷、存、運、卸等環(huán)節(jié)緊密銜接，優(yōu)化工作流程，提高裝車效率，減少運輸損耗 進(jìn)入第四季度以來，受秋冬供暖、用電高峰到來等多重因素影響，電煤需求大幅增長，煤炭運銷分公司立足“抓舉措、保電煤”大局，緊盯發(fā)運任務(wù)，優(yōu)化組織調(diào)度，做好裝車協(xié)調(diào)，全力以赴保障電煤運輸。

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呼和浩特：保障煤炭運輸通暢

為滿足內(nèi)蒙古煤炭外運需求，中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特鐵路物流中心優(yōu)化煤炭運輸作業(yè)流程，及時做好運煤列車調(diào)配、列車裝載加固檢查等工作，保障煤炭運輸通暢

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陜煤運銷集團(tuán)：上半年煤炭集裝箱發(fā)運量1270萬噸

日常運行中，運銷集團(tuán)充分發(fā)揮陜煤自備集裝箱運力和優(yōu)質(zhì)資源的雙重優(yōu)勢，嚴(yán)格《煤炭鐵路集裝箱運輸管理辦法》，加強運輸管理，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，明確職能劃分，強化與鐵路部門的溝通協(xié)調(diào)，積極爭取集裝箱運力配置，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，提高整體運輸效率和周轉(zhuǎn)效率 同時，該公司加大向下游用戶推廣宣傳集裝箱煤炭周轉(zhuǎn)不落地、“點對點”、“門到門”的運輸優(yōu)勢，結(jié)合集裝箱運行線路、流向和市場形勢變化，靈活調(diào)整發(fā)運策略，綠色運輸渠道的潛力不斷彰顯，集裝箱發(fā)運量穩(wěn)步增長，煤炭跨區(qū)域保供能力進(jìn)一步提高。

爐料

《貴州省水泥行業(yè)超低排放改造實施方案（征求意見稿）》發(fā)布

在保障安全生產(chǎn)的前提下，無組織排放控制采用密閉、封閉等有效治理措施鼓勵采用機械化料場、筒倉等物料儲存方式，產(chǎn)塵點按照“應(yīng)收盡收”原則合理配置廢氣收集設(shè)施，優(yōu)化收集風(fēng)量水泥企業(yè)優(yōu)化工藝流程，減少轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，降低物料落差，縮短運輸距離；破碎機、磨機喂料裝置采用密閉或封閉防塵措施推進(jìn)水泥企業(yè)礦山生態(tài)修復(fù)和綠色礦山建設(shè) 加強清潔運輸改造，煤炭、焦炭等大宗物流和產(chǎn)品中長距離運輸優(yōu)先采用鐵路或水路；短途運輸優(yōu)先采用皮帶通廊或新能源車輛；廠內(nèi)物料轉(zhuǎn)運優(yōu)先采用皮帶通廊、封閉式螺旋輸送機或管狀帶式輸送機，優(yōu)化廠內(nèi)總圖布置，合理規(guī)劃物料輸送路線，減少廠內(nèi)物料二次倒運和汽車運輸量。

行業(yè)資訊

國家能源集團(tuán)發(fā)布“祝融云”和“能源信鏈”兩大平臺

“祝融云基于國家能源集團(tuán)在煤電化運全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)智化實踐成果，提煉形成涵蓋產(chǎn)、運、銷、儲、用全業(yè)務(wù)流程數(shù)百項SaaS應(yīng)用服務(wù)”國家能源集團(tuán)數(shù)智科技公司黨委書記、董事長孫勁飚介紹說，“祝融云”在煤炭領(lǐng)域，提供云上崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程、云上融合通班組管理、煤炭數(shù)量質(zhì)量管控、煤質(zhì)檢測實驗室等應(yīng)用；在電力領(lǐng)域，提供云上風(fēng)電、云上光伏、云上儲能、云上水電等應(yīng)用；在化工領(lǐng)域，提供云上氫能、生產(chǎn)安全管控平臺等應(yīng)用；在運輸領(lǐng)域，提供煤炭銷售發(fā)運平臺、鐵路裝備數(shù)據(jù)服務(wù)等應(yīng)用。

爐料

山西省煤炭高標(biāo)準(zhǔn)交易市場建設(shè)實施方案

煤炭交易中心要建立全省煤炭購銷活動分級交易體系，要按照煤炭經(jīng)營主體開采、加工后第一次形成的商品煤購銷活動行為（一級煤炭市場交易）和在市場流通過程中形成的多次購銷活動行為（多級煤炭市場交易），制定相對應(yīng)的煤炭市場交易分級體系；開發(fā)“全省煤炭購銷合同簽訂履約管理系統(tǒng)”；修訂我省煤炭鐵路運輸計劃審批程序和煤炭現(xiàn)貨交易運營方案等文件；建立全省統(tǒng)一的煤炭交易流程、交易規(guī)則、信息保密、信用評價等制度體系，形成規(guī)范的煤炭交易機構(gòu)制度標(biāo)準(zhǔn)。

爐料

山西：挖掘煤層氣資源稟賦新潛力，統(tǒng)籌推進(jìn)新型能源開發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展

提高新能源和清潔能源消費比重，嚴(yán)格控制煤炭消費總量，積極推進(jìn)燃煤鍋爐關(guān)停整合，實施工業(yè)爐窯清潔能源替代，持續(xù)推進(jìn)清潔取暖改造三是深入推進(jìn)交通結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整提高貨物鐵路運輸比例，加快機動車結(jié)構(gòu)升級，強化非道路移動源綜合治理，全面加強油品質(zhì)量監(jiān)管四是全面加強面源污染治理深化揚塵污染綜合治理，推進(jìn)礦山生態(tài)環(huán)境綜合整治，加強秸稈綜合利用和禁燒五是強化多污染物協(xié)同減排強化工業(yè)園區(qū)環(huán)境污染綜合治理，強化VOCs全流程、全環(huán)節(jié)綜合治理，加快重點行業(yè)污染深度治理，加強餐飲油煙、惡臭異味污染治理，穩(wěn)步推進(jìn)大氣氨排放控制。

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【財聯(lián)社】高股息實則“不勝寒”？焦煤股迭創(chuàng)新高，業(yè)內(nèi)分歧擔(dān)憂今年行業(yè)盈利能力轉(zhuǎn)弱

但進(jìn)口或有增量朱少楠告訴財聯(lián)社記者：“蒙古國每年或有1000萬噸左右的產(chǎn)能增加，同時預(yù)計今年有新鐵路線通車，或提高煤炭運輸能力此外俄煤預(yù)期也會出現(xiàn)一定增量” 下游需求端，過去三年國內(nèi)鐵水產(chǎn)量均在10億噸左右，但由于地產(chǎn)需求的減弱，行業(yè)對繼續(xù)擴大鐵水產(chǎn)量的預(yù)期降低，同時由于近兩年鋼企經(jīng)營利潤微薄，業(yè)內(nèi)人士對于限產(chǎn)呼聲增大；同時由于部分終端用戶對“綠鋼”要求趨嚴(yán)，預(yù)計長流程產(chǎn)量或受到一定控制。

媒體報道

國家能源集團(tuán)堅決擔(dān)當(dāng)好能源保供穩(wěn)價“頂梁柱”

面向未來，集團(tuán)鐵路板塊系統(tǒng)研究疆煤、寧煤、蒙煤、陜煤運輸通道建設(shè)規(guī)劃，構(gòu)建煤炭開發(fā)中心西移背景下西煤東運新格局，拓展“大一體化”運輸網(wǎng)絡(luò)布局；港口板塊加快推動“一縱兩橫三大樞紐N條通道”發(fā)展布局落地，建立疏運端能源供應(yīng)體系；航運板塊加快形成覆蓋海運、江運、外貿(mào)運輸全流程，承擔(dān)集團(tuán)一體化保供和大物流平臺雙向協(xié)同的航運物流鏈，最終形成西連新疆、東達(dá)渤海、北通蒙古、南望閩粵、覆蓋遠(yuǎn)海、貫通內(nèi)河的運輸新格局。

爐料

電爐煉鋼企業(yè)超低排放改造面臨的問題與發(fā)展建議

標(biāo)準(zhǔn)提高了，企業(yè)的投入也勢必會增加 四是清潔運輸執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)并不貼合電爐短流程工藝特點 “35號文”指出，清潔運輸是指“進(jìn)出鋼企的鐵精礦、煤炭、焦炭等大宗物料和產(chǎn)品采用鐵路、水路、管道或管狀帶式輸送機等清潔方式運輸的比例不低于80%；達(dá)不到的，汽車運輸部分應(yīng)全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車清潔方式運輸”對于布局緊湊、以汽車運輸占絕大多數(shù)的電爐短流程煉鋼企業(yè)來說，幾乎不存在鐵路運輸、管道或管狀帶式輸送機，極少部分沿江、沿河的企業(yè)具備水路運輸的條件，但也達(dá)不到運輸比例不低于80%的要求，就只能退而求其次，改為全部采用新能源汽車或達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車運輸。

鋼材

陜煤運銷集團(tuán)煤炭集裝箱發(fā)運量突破2000萬噸

該公司及時修訂《煤炭鐵路集裝箱運輸管理辦法（試行）》，加強運輸管理，規(guī)范業(yè)務(wù)流程、明確職能劃分同時，強化與西安鐵路局溝通，爭取運力配置，進(jìn)一步優(yōu)化煤炭運輸結(jié)構(gòu)，從單一鐵路整車運輸向多式聯(lián)運轉(zhuǎn)變，開通直通重點項目，提升各類箱體周轉(zhuǎn)效率，促進(jìn)了煤炭集裝箱運量大幅增長

爐料