寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利

2025年5月16日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120002125A，申請(qǐng)日期為2023年11月15日 本發(fā)明公開(kāi)了一種優(yōu)化不銹鋼復(fù)合板焊接接頭組織與韌性的方法及其焊接件，不銹鋼復(fù)合板包括依次連接的基層、過(guò)渡層和復(fù)層，基層為碳鋼，復(fù)層為不銹鋼，包括以下步驟：S1，將待焊接的不銹鋼復(fù)合板加工成雙V型復(fù)合坡口形式，基層一側(cè)設(shè)置第一V型坡口，該第一V型坡口內(nèi)開(kāi)設(shè)有臺(tái)階，臺(tái)階高于基層與復(fù)層的結(jié)合界面；S2，按照復(fù)層?過(guò)渡層?基層的焊接順序?qū)Υ附拥?em class='keyword'>不銹鋼復(fù)合板進(jìn)行焊接，復(fù)層與過(guò)渡層采用單鎢極氬弧焊，基層采用雙鎢極氬弧焊。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的高質(zhì)量焊接方法”專利

2025年4月29日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的高質(zhì)量焊接方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119897559A，申請(qǐng)日期為2023年10月26日。

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太鋼不銹鋼復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的自動(dòng)化焊接方法”專利

2025年2月14日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用于不銹鋼復(fù)合板的自動(dòng)化焊接方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119426802A，申請(qǐng)日期為2024年7月28日 本發(fā)明公開(kāi)了一種用于不銹鋼復(fù)合板的自動(dòng)化焊接方法，所述不銹鋼復(fù)合板包括基材層和不銹鋼復(fù)材層，所述基材層和不銹鋼復(fù)材層的結(jié)合界面處具有過(guò)渡層，所述方法包括步驟：在不銹鋼復(fù)合板的焊接截面上對(duì)應(yīng)基材層的位置加工第一梯形坡口；在不銹鋼復(fù)合板的焊接截面上對(duì)應(yīng)過(guò)渡層的位置加工第二梯形坡口，所述第一梯形坡口和第二梯形坡口形成第一單邊臺(tái)階；在不銹鋼復(fù)合板的焊接截面上對(duì)應(yīng)不銹鋼復(fù)材層的位置不加工坡口，所述第二梯形坡口在不銹鋼復(fù)材層上形成第二單邊臺(tái)階；采用激光對(duì)不銹鋼復(fù)材層進(jìn)行零間隙自熔焊；使用與不銹鋼復(fù)材層匹配的不銹鋼焊絲，采用激光對(duì)過(guò)渡層進(jìn)行填絲焊接；使用與基材層相匹配的焊絲，采用鎢極氬弧焊對(duì)基材層進(jìn)行填絲焊接。

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南京鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復(fù)合板及其制備方法”專利

2025年1月24日，南京鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復(fù)合板及其制備方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119346618A，申請(qǐng)日期為2024年9月29日 本發(fā)明涉及不銹鋼復(fù)合板技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種厚規(guī)格橋梁用不銹鋼復(fù)合板及其制備方法，方法包括：進(jìn)行單倍組坯處理獲得復(fù)合坯，對(duì)復(fù)合坯進(jìn)行一次加熱和軋制，再二次加熱、控軋和控冷處理獲得復(fù)合板，回火以及矯直；其中，單倍組坯處理具體是在基材待復(fù)合側(cè)的四邊打坡口，鉆孔形成抽氣孔，將覆材不銹鋼待復(fù)合面與基材貼合，再焊接密封并進(jìn)行抽真空處理。

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寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種提升不銹鋼碳鋼復(fù)合板界面復(fù)合質(zhì)量的方法及鋼帶”專利

2024年11月26日，寶山鋼鐵股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種提升不銹鋼碳鋼復(fù)合板界面復(fù)合質(zhì)量的方法及鋼帶”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN119016917A，申請(qǐng)日期為2023年3月26日 一種提升不銹鋼碳鋼復(fù)合板界面復(fù)合質(zhì)量的方法及鋼帶，其包括如下步驟：1)將鋼帶固定在待組坯的碳鋼或不銹鋼的四周邊緣，該鋼帶的成分重量百分比為：C：0.01～0.05％，Si：0.10～0.20％，Mn：0.20～0.80％，Al：0.3～3％，Ti：0.05～3％，P≤0.015％，S≤0.01％，余量包含F(xiàn)e和其它不可避免雜質(zhì)，且，需要同時(shí)滿足：CE IIW<0.2％；2)不銹鋼與碳鋼匹配后，進(jìn)行組坯焊接，所述鋼帶分布在組坯的不銹鋼與碳鋼復(fù)合界面。

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太原鋼鐵成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐性能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法”專利

2024年6月28日，太原鋼鐵（集團(tuán)）有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“奧氏體不銹鋼復(fù)合板晶腐性能及力學(xué)強(qiáng)度的控制方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN118256701A，申請(qǐng)日期為2024年3月19日。

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泰山鋼鐵不銹鋼冷軋復(fù)合板再添“新成員”

日前，泰山鋼鐵泰嘉新材料公司首批型號(hào)為304+Q195的復(fù)合冷硬板一次性試軋成功據(jù)悉，此次生產(chǎn)對(duì)產(chǎn)品的亮度和板面質(zhì)量要求十分嚴(yán)格為此，泰嘉新材料公司技術(shù)人員結(jié)合客戶需求，針對(duì)各環(huán)節(jié)的控制標(biāo)準(zhǔn)制訂了細(xì)致的方案，在生產(chǎn)過(guò)程中加強(qiáng)精準(zhǔn)操作，全流程專人跟蹤，不斷優(yōu)化厚度控制精度以及軋制工藝，最終實(shí)現(xiàn)成功軋制，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到客戶要求圖為泰嘉新材料公司質(zhì)檢人員正在檢驗(yàn)產(chǎn)品表面質(zhì)量

科研發(fā)展

浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN118140002A，申請(qǐng)日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計(jì)，其包含：C:0.0005-0.02%、N:0.005-0.02%、Si:0.01-1.0%、Mn:0.01-1.0%、P:0.001-0.05%、Cr:10.0-25.0%、Nb:0.01-0.5%Ti:0.01-0.5%、余量的Fe及不可避免的雜質(zhì)，各方向的R值的平均R-bar值為1.5以上，加工復(fù)合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利

6月4日，浦項(xiàng)股份有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼及其制造方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN118140002A，申請(qǐng)日期為2022年10月19日 該發(fā)明涉及一種復(fù)合板材加工性優(yōu)異的鐵素體系不銹鋼，以重量％計(jì)，其包含：C：0.0005?0.02％、N：0.005?0.02％、Si：0.01?1.0％、Mn：0.01?1.0％、P：0.001?0.05％、Cr：10.0?25.0％、Nb：0.01?0.5％、Ti：0.01?0.5％、余量的Fe及不可避免的雜質(zhì)，各方向的R值的平均R?bar值為1.5以上，加工復(fù)合板材后的彎曲的高度為25μm以下。

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山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用真空電子束焊接生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合板的對(duì)稱制坯方法”專利

3月5日，山東鋼鐵集團(tuán)日照有限公司成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種用真空電子束焊接生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合板的對(duì)稱制坯方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)CN117644365A，申請(qǐng)日期為2024年1月2日。

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俄羅斯鋼鐵制造商OMK開(kāi)始生產(chǎn)不銹鋼雙金屬復(fù)合板

據(jù)外媒報(bào)道，俄羅斯鋼鐵制造商聯(lián)合冶金公司（United Metallurgical Company OMK）已開(kāi)始在其位于俄羅斯諾夫哥羅德地區(qū)的Vyksa工廠生產(chǎn)不銹鋼雙金屬復(fù)合板，以滿足石化工業(yè)、核工程和造船業(yè)的需求 不銹鋼包覆層使金屬和金屬制品具有特殊的防腐性能，其耐用性、耐腐蝕性和抗機(jī)械損壞性能突出為了制造這種新型產(chǎn)品，該企業(yè)掌握了通過(guò)焊接將軋制鋼板和不銹鋼板制成雙金屬復(fù)合板。

不銹鋼頭條

太鋼不銹：未來(lái)發(fā)展將聚焦“產(chǎn)品高端化、綠色化、制造智能化”三個(gè)維度

9月11日下午，太鋼不銹2025年半年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)在全景路演成功舉辦太鋼不銹董事長(zhǎng)、黨委書記吳小弟，太鋼不銹董事、總經(jīng)理尚佳君，太鋼不銹董事會(huì)秘書張志君，太鋼不銹獨(dú)立董事王東升出席本次說(shuō)明會(huì) 交流會(huì)上，問(wèn)及雅下水電工程受益情況，太鋼不銹稱，雅江水電站為人類歷史最大水電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)鋼材需求400-600萬(wàn)噸，含配套需求超800萬(wàn)噸，對(duì)鋼鐵行業(yè)（含公司）需求拉動(dòng)顯著公司產(chǎn)品在水電機(jī)組特殊鋼領(lǐng)域有顯著優(yōu)勢(shì)，如磁鉻鋼、磁極鋼、硅鋼、不銹鋼中厚板、不銹鋼水電板、不銹鋼復(fù)合板。

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“十五五”我國(guó)鋼鐵工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向前瞻

因此，應(yīng)該通過(guò)工藝—裝備—產(chǎn)品—應(yīng)用的一體化創(chuàng)新，探索新理論、新工藝、新裝備、新產(chǎn)品，在關(guān)鍵核心材料上取得突破，滿足國(guó)家、企業(yè)的重大需求納米顆粒功能粉末材料，可以用于制造磁帶存儲(chǔ)器、固態(tài)電池等高合金大型錠坯材料用于模具鋼坯、一體化壓鑄模具、特種軋輥、高潔凈耐疲勞的高鐵輪軸材料等的制造難成型高合金薄帶包括鈦鋁金屬間化合物帶材、鎳鋁金屬間化合物帶材、各類合金冷軋超薄帶材等 4.復(fù)合材料 不銹鋼—鋼、鈦—鋼等雙層或三層層狀復(fù)合板材、帶材、管材，以及金屬基陶瓷復(fù)合材料等可以給材料帶來(lái)重大改變，滿足一些特殊需求，應(yīng)從工藝、裝備、產(chǎn)品、應(yīng)用等方面進(jìn)行深入探索研究，一旦突破迅速轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

鋼材

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

與此同時(shí)，首批22輛70噸級(jí)運(yùn)煤自備復(fù)合板敞車已在寧東鐵路專用線馳騁近30個(gè)月，里程超23萬(wàn)公里據(jù)今年6月份跟蹤車況表明，車廂內(nèi)部未發(fā)生銹蝕、分層和焊縫開(kāi)裂等現(xiàn)象，不銹鋼表面光潔，全厚度均勻無(wú)減薄與同期碳鋼車輛已局部修補(bǔ)的情況相比，復(fù)合板車廂服役優(yōu)勢(shì)明顯，得到終端用戶的高度認(rèn)可

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

與此同時(shí)，首批22輛70噸級(jí)運(yùn)煤自備復(fù)合板敞車已在寧東鐵路專用線馳騁近30個(gè)月，里程超23萬(wàn)公里據(jù)今年6月份跟蹤車況表明，車廂內(nèi)部未發(fā)生銹蝕、分層和焊縫開(kāi)裂等現(xiàn)象，不銹鋼表面光潔，全厚度均勻無(wú)減薄與同期碳鋼車輛已局部修補(bǔ)的情況相比，復(fù)合板車廂服役優(yōu)勢(shì)明顯，得到終端用戶的高度認(rèn)可

其它動(dòng)態(tài)

周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會(huì)召開(kāi)——全國(guó)首個(gè)不銹鋼全樓定制綠色建筑落成啟用

2024年7月6日上午，淄博周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會(huì)在山東省淄博市召開(kāi)，泰山鋼鐵淄博不銹鋼應(yīng)用創(chuàng)新基地項(xiàng)目（全國(guó)首個(gè)不銹鋼全樓定制綠色建筑）落成啟用這標(biāo)志著不銹鋼綠色建材在建筑行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也預(yù)示著未來(lái)不銹鋼綠色建材將擁有更加廣闊的市場(chǎng)前景 據(jù)悉，該建筑外立面裝飾材料采用了新開(kāi)發(fā)的不銹鋼密肋保溫一體板、不銹鋼金屬雕花一體板和不銹鋼樓頂復(fù)合板，其原料為泰山鋼鐵生產(chǎn)的400系不銹鋼，不僅擁有不銹鋼的高強(qiáng)度、耐腐蝕、全生命周期等固有優(yōu)勢(shì)，更融入了節(jié)能、環(huán)保、防火、保溫隔熱等綠色建材的前沿理念。

房地產(chǎn)

低成本不銹鋼產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)中的若干技術(shù)問(wèn)題淺析

2205雙相不銹鋼在固溶狀態(tài)(1020攝氏度~1100攝氏度水冷)下鐵素體含量為40%~50%，隨著溫度的升高，鐵素體含量逐漸增加，且晶粒成軸狀，至1300攝氏度時(shí)仍保留一定量的奧氏體相；在350攝氏度~975攝氏度加熱后有鐵素體相等第二相粒子的析出因此，在2205雙相不銹鋼復(fù)合板的使用加工中應(yīng)避免第二相的析出，最佳使用溫度≤280攝氏度 2205雙相不銹鋼具有較高的屈服強(qiáng)度，冷加工及冷成型性能較奧氏體不銹鋼低，一般冷成型超過(guò)10%，需要固溶退火處理。

鋼材

太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目，并與中車公司各相關(guān)車輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛的首次成功應(yīng)用。

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太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的迭代升級(jí)，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車這是繼該材料在自備敞車、漏斗車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展相較于傳統(tǒng)敞車，采用軋制復(fù)合板的新型敞車展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50%以上，實(shí)現(xiàn)了車體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率

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