北港新材料首塊不銹鋼復(fù)合板坯成功軋制下線

不銹鋼復(fù)合板坯作為一種高性能創(chuàng)新材料，通過(guò)先進(jìn)的軋制復(fù)合工藝，將不銹鋼和不同材料進(jìn)行牢固結(jié)合它既承襲了不銹鋼的耐腐蝕性與美觀質(zhì)感，又兼具復(fù)合材料的成本優(yōu)勢(shì)，每噸可以為客戶節(jié)省至少30%-50%的材料成本，真正實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”的性能躍升，在石油化工、橋梁建筑、環(huán)保設(shè)備等高端領(lǐng)域擁有廣闊應(yīng)用前景 此次不銹鋼復(fù)合板坯試成功生產(chǎn)，全面驗(yàn)證了生產(chǎn)線設(shè)備的穩(wěn)定性能、工藝方案的科學(xué)可行性以及操作團(tuán)隊(duì)的專業(yè)素養(yǎng)。

科研發(fā)展

北港新材料首塊不銹鋼復(fù)合板坯成功軋制下線！

不銹鋼復(fù)合板坯作為一種高性能創(chuàng)新材料，通過(guò)先進(jìn)的軋制復(fù)合工藝，將不銹鋼和不同材料進(jìn)行牢固結(jié)合。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

北港新材料成功軋制普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板

近日，在北港新材料公司壓延廠熱軋分廠火熱的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，首次軋制的普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板成功下線，實(shí)現(xiàn)了復(fù)合板生產(chǎn)“0”的突破 一直以來(lái)，北港新材料公司堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，不斷應(yīng)用新工藝、引入新裝備、研發(fā)新材料、生產(chǎn)新產(chǎn)品，以“四新技術(shù)”加快公司綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)今年以來(lái)，北港新材料公司持續(xù)深耕細(xì)分市場(chǎng)，緊跟市場(chǎng)需求，積極研發(fā)試制新產(chǎn)品 此次下線的普碳鋼+304不銹鋼單面復(fù)合板兼具不銹鋼和普碳鋼兩種材料的特性優(yōu)勢(shì)，既有耐蝕性、耐磨性和裝飾性，又有良好的力學(xué)及成形性能，可廣泛應(yīng)用于核電、橋梁、水利、航天等高精尖領(lǐng)域。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

“十五五”我國(guó)鋼鐵工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新方向前瞻

因此，應(yīng)該通過(guò)工藝—裝備—產(chǎn)品—應(yīng)用的一體化創(chuàng)新，探索新理論、新工藝、新裝備、新產(chǎn)品，在關(guān)鍵核心材料上取得突破，滿足國(guó)家、企業(yè)的重大需求納米顆粒功能粉末材料，可以用于制造磁帶存儲(chǔ)器、固態(tài)電池等高合金大型錠坯材料用于模具鋼坯、一體化壓鑄模具、特種軋輥、高潔凈耐疲勞的高鐵輪軸材料等的制造難成型高合金薄帶包括鈦鋁金屬間化合物帶材、鎳鋁金屬間化合物帶材、各類合金冷軋超薄帶材等 4.復(fù)合材料 不銹鋼—鋼、鈦—鋼等雙層或三層層狀復(fù)合板材、帶材、管材，以及金屬基陶瓷復(fù)合材料等可以給材料帶來(lái)重大改變，滿足一些特殊需求，應(yīng)從工藝、裝備、產(chǎn)品、應(yīng)用等方面進(jìn)行深入探索研究，一旦突破迅速轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

鋼材

2025鋼鐵中國(guó)?第六屆福建板材產(chǎn)業(yè)大會(huì)圓滿落幕

吳總工程師系統(tǒng)回顧了我國(guó)金屬圍護(hù)系統(tǒng)四十年的發(fā)展歷程，指出涂鍍鋼板、鋁合金板和不銹鋼板作為主流表皮材料的應(yīng)用現(xiàn)狀，特別預(yù)測(cè)了不銹鋼板將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期報(bào)告從技術(shù)創(chuàng)新角度重點(diǎn)闡述了四大發(fā)展方向：在新材料方面，不銹鋼、雙金屬復(fù)合板和泡沫玻璃將拓展應(yīng)用空間；新鍍層如鋅鋁鎂和鋁鋅鎂可顯著提升耐久性；新涂層包括冷屋面、迷彩、無(wú)鉻涂層等賦予產(chǎn)品更多功能；新板型如壓鎖連接、四面企口等則優(yōu)化了防水抗風(fēng)性能吳總工程師同時(shí)指出，雖然行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)已取得進(jìn)步，但在耐久性評(píng)估方法、施工精細(xì)化、產(chǎn)品認(rèn)證檢測(cè)等方面仍需完善。

日?qǐng)?bào)

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車(chē)C70E下線

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過(guò)添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā)，成功開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車(chē)集團(tuán)相關(guān)車(chē)輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車(chē)裝車(chē)方案，深入開(kāi)展了材料綜合性能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車(chē)輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用。

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太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

傳統(tǒng)的各類型耐蝕鋼板，僅能滿足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過(guò)添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專題研發(fā)，成功開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車(chē)集團(tuán)相關(guān)車(chē)輛廠緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車(chē)裝車(chē)方案，深入開(kāi)展了材料綜合性能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車(chē)輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel：海洋產(chǎn)業(yè)用鋼大有可為

鞍鋼成功將9Ni鋼應(yīng)用于全球首制雙燃料VLCC的C型LNG儲(chǔ)艙，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)低溫鋼實(shí)現(xiàn)了重大突破 ? 化學(xué)品/成品油船：為運(yùn)輸具有強(qiáng)腐蝕性的化學(xué)品，貨艙越來(lái)越多地采用雙相不銹鋼或不銹鋼復(fù)合板建造對(duì)于大型油輪，國(guó)際海事組織（IMO）的強(qiáng)制性規(guī)定也推動(dòng)了專用耐腐蝕鋼（CRS）的研發(fā)與應(yīng)用，鞍鋼的免涂裝耐蝕鋼板已成功配套全球首艘雙燃料VLCC ? 海洋工程裝備的核心材料： ? 海工平臺(tái)（FPSO、鉆井平臺(tái)）：作為鋼材消耗大戶，海工平臺(tái)是市場(chǎng)復(fù)蘇的主要力量。

觀點(diǎn)

陽(yáng)江合金材料實(shí)驗(yàn)室成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種不銹鋼板面噴噴印控制方法”專利

2025年6月6日，陽(yáng)江合金材料實(shí)驗(yàn)室成功申請(qǐng)一項(xiàng)名為“一種不銹鋼板面噴噴印控制方法”專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN120096154A，申請(qǐng)日期為2025年2月27日 該發(fā)明提供了一種輕質(zhì)耐蝕超高強(qiáng)多層鈦鋼復(fù)合板及其制備方法，所述鈦鋼復(fù)合板包括：上下外表面?zhèn)鹊拟伝蜮伜辖鸶矊?、鋼材層的馬氏體不銹鋼層以及置于鈦和鋼之間的過(guò)渡層。

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山東盛陽(yáng)集團(tuán)首發(fā)城市供水管網(wǎng)等不銹鋼復(fù)合材料解決方案

5月14日—16日，2025年第四屆不銹鋼應(yīng)用技術(shù)研討會(huì)與創(chuàng)新成果展召開(kāi)，會(huì)上盛陽(yáng)集團(tuán)首發(fā)“城市供水管網(wǎng)等不銹鋼復(fù)合材料解決方案”重點(diǎn)介紹不銹鋼復(fù)合板具備的高強(qiáng)度、耐腐蝕、低成本等核心材料優(yōu)勢(shì)，通過(guò)將不銹鋼與鋼、鈦、鋯、鎳、鋁等材料復(fù)合，可廣泛應(yīng)用于建筑裝飾、城市供水、石油化工、汽車(chē)、船舶、食品加工等領(lǐng)域 此外，作為不銹鋼全產(chǎn)業(yè)鏈制造企業(yè)，盛陽(yáng)集團(tuán)旗下棒線材產(chǎn)品、合金材料系列產(chǎn)品、不銹鋼復(fù)合板以及復(fù)合管等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)品亮相會(huì)議展覽中心，全方位展示了集團(tuán)在不銹鋼研發(fā)、生產(chǎn)及應(yīng)用領(lǐng)域的最新成果，吸引眾多行業(yè)專家和客商的關(guān)注。

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盛陽(yáng)集團(tuán)4月份不銹鋼冶煉板塊單月產(chǎn)量同比2024年增長(zhǎng)40.5%

自今年以來(lái)，盛陽(yáng)集團(tuán)煉鋼事業(yè)部以“穩(wěn)產(chǎn)增效”為核心，規(guī)范操作流程、強(qiáng)化技能培訓(xùn)，嚴(yán)控設(shè)備管理、保障穩(wěn)定運(yùn)行，優(yōu)化排產(chǎn)、深度挖潛，多措并舉下，“提產(chǎn)增效”工作取得階段性突破 4月，不銹鋼冶煉板塊單月產(chǎn)量同比2024年增長(zhǎng)40.5%，創(chuàng)造新的歷史生產(chǎn)記錄；標(biāo)志著公司在設(shè)備、生產(chǎn)管理以及資源配置等方面取得顯著成效 另外，截止目前，盛陽(yáng)集團(tuán)成功實(shí)現(xiàn)不銹鋼復(fù)合板在冷彎型鋼等建筑材料領(lǐng)域、汽車(chē)領(lǐng)域以及城市供水管網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用開(kāi)發(fā)。

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周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會(huì)召開(kāi)——全國(guó)首個(gè)不銹鋼全樓定制綠色建筑落成啟用

2024年7月6日上午，淄博周村區(qū)不銹鋼綠色建材應(yīng)用推廣會(huì)在山東省淄博市召開(kāi)，泰山鋼鐵淄博不銹鋼應(yīng)用創(chuàng)新基地項(xiàng)目（全國(guó)首個(gè)不銹鋼全樓定制綠色建筑）落成啟用這標(biāo)志著不銹鋼綠色建材在建筑行業(yè)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，也預(yù)示著未來(lái)不銹鋼綠色建材將擁有更加廣闊的市場(chǎng)前景 據(jù)悉，該建筑外立面裝飾材料采用了新開(kāi)發(fā)的不銹鋼密肋保溫一體板、不銹鋼金屬雕花一體板和不銹鋼樓頂復(fù)合板，其原料為泰山鋼鐵生產(chǎn)的400系不銹鋼，不僅擁有不銹鋼的高強(qiáng)度、耐腐蝕、全生命周期等固有優(yōu)勢(shì)，更融入了節(jié)能、環(huán)保、防火、保溫隔熱等綠色建材的前沿理念。

房地產(chǎn)

淄博偉業(yè)不銹鋼以企業(yè)之力，助推不銹鋼產(chǎn)業(yè)進(jìn)階升級(jí)

項(xiàng)目外立面裝飾材料采用了淄博偉業(yè)不銹鋼有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的不銹鋼綠色環(huán)保建材——不銹鋼保溫一體板、不銹鋼金屬雕花板和不銹鋼樓頂復(fù)合板這三款建材全部以優(yōu)質(zhì)不銹鋼為基材，具有綠色低碳、環(huán)保節(jié)能、高強(qiáng)防火、耐腐隔噪、長(zhǎng)壽命使用、太陽(yáng)能福音、可循環(huán)利用、可戰(zhàn)略儲(chǔ)備八大優(yōu)勢(shì) 該座項(xiàng)目的竣工是不銹鋼材料在建筑領(lǐng)域普及推廣的標(biāo)志性示范，成功入選了2024年度中國(guó)不銹鋼行業(yè)十大新聞，是近年來(lái)淄博市不銹鋼產(chǎn)業(yè)延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈轉(zhuǎn)型的有力見(jiàn)證。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

淄博偉業(yè)不銹鋼|以企業(yè)之力，助推不銹鋼產(chǎn)業(yè)進(jìn)階升級(jí)

該項(xiàng)目總建筑面積達(dá)15000平方米，歷時(shí)6個(gè)月建成，項(xiàng)目從框架到外立面、頂面、樓承板、門(mén)窗護(hù)套、天溝、落水管再到內(nèi)裝、樓梯、扶手、電梯、配件等都采用了不銹鋼材料項(xiàng)目外立面裝飾材料采用了淄博偉業(yè)不銹鋼有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的不銹鋼綠色環(huán)保建材——不銹鋼保溫一體板、不銹鋼金屬雕花板和不銹鋼樓頂復(fù)合板這三款建材全部以優(yōu)質(zhì)不銹鋼為基材，具有綠色低碳、環(huán)保節(jié)能、高強(qiáng)防火、耐腐隔噪、長(zhǎng)壽命使用、太陽(yáng)能福音、可循環(huán)利用、可戰(zhàn)略儲(chǔ)備八大優(yōu)勢(shì)。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

替代進(jìn)口！河鋼不銹鋼復(fù)合板為我國(guó)超大核電項(xiàng)目陸豐核電站提供雙倍“呵護(hù)”

研發(fā)部門(mén)在走訪客戶的過(guò)程中了解到，客戶正在推進(jìn)陸豐核電站項(xiàng)目建設(shè)用鋼全部國(guó)產(chǎn)化舞鋼緊跟客戶需求，把服務(wù)重點(diǎn)放在客戶應(yīng)用材料替代研發(fā)上，以技術(shù)先行助力產(chǎn)品銷售，與客戶聯(lián)合開(kāi)展SA533-304不銹鋼復(fù)合板產(chǎn)品開(kāi)發(fā)圍繞產(chǎn)品強(qiáng)韌性要求高、技術(shù)難度大等關(guān)鍵問(wèn)題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，克服了304不銹鋼覆層和SA533基層材質(zhì)不同帶來(lái)的導(dǎo)熱系數(shù)、膨脹系數(shù)變化困難，破解了組織轉(zhuǎn)變等因素導(dǎo)致的應(yīng)力難題，解決了熱處理鋼板變形問(wèn)題，保證鋼板性能完全符合客戶需求。

經(jīng)營(yíng)管理

太鋼不銹鋼復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車(chē)這是繼該材料在自備敞車(chē)、漏斗車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車(chē)向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目，并與中車(chē)公司各相關(guān)車(chē)輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車(chē)方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用 相較于傳統(tǒng)敞車(chē)，采用軋制復(fù)合板的新型敞車(chē)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30％，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50％以上，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率。

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太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛實(shí)現(xiàn)首用

近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車(chē)這是繼該材料在自備敞車(chē)、漏斗車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車(chē)向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目，并與中車(chē)公司各相關(guān)車(chē)輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車(chē)方案，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用。

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太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車(chē)領(lǐng)域的迭代升級(jí)，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車(chē)這是繼該材料在自備敞車(chē)、漏斗車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展相較于傳統(tǒng)敞車(chē)，采用軋制復(fù)合板的新型敞車(chē)展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)：其成本較不銹鋼降低30%，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本較碳鋼降低50%以上，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體免截?fù)Q、少維護(hù)的目標(biāo)，極大地提升了經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營(yíng)效率

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突破！太鋼軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛實(shí)現(xiàn)首用

為促進(jìn)綠色功能型復(fù)合材料在鐵路貨車(chē)領(lǐng)域的迭代升級(jí)，近日，太鋼技術(shù)中心自主研發(fā)的不銹鋼軋制復(fù)合板成功應(yīng)用于國(guó)鐵集團(tuán)首批新型敞車(chē)這是繼該材料在自備敞車(chē)、漏斗車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首發(fā)首用后，又一突破性進(jìn)展 為推動(dòng)鐵路貨車(chē)向高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命方向發(fā)展，持續(xù)提升運(yùn)行效率、降低維護(hù)成本，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼攜手中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)開(kāi)展專題科研項(xiàng)目并與中車(chē)公司各相關(guān)車(chē)輛廠緊密合作，共同研討并確定了裝車(chē)方案，深入開(kāi)展了力學(xué)、成型、焊接等相關(guān)應(yīng)用評(píng)價(jià)及車(chē)輛加工工作，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用。

經(jīng)營(yíng)管理

《不銹鋼復(fù)合管（板）激光-電弧復(fù)合焊接技術(shù)規(guī)程》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)編制

不銹鋼雙面復(fù)合板是一種高性能的金屬材料，通常由兩層不銹鋼與中間的一層其他金屬（如碳鋼）通過(guò)熱軋或爆炸復(fù)合技術(shù)緊密結(jié)合而成具有不銹鋼的耐腐蝕性能和碳鋼強(qiáng)度的新型材料 焊接這種材料的最優(yōu)工藝是激光－電弧復(fù)合焊接工藝，需要對(duì)其進(jìn)行規(guī)范激光－電弧復(fù)合焊接是國(guó)內(nèi)近年新發(fā)展起來(lái)的一種焊接新技術(shù)，它具有幾個(gè)明顯的特點(diǎn)：一是高焊接速度，相對(duì)于傳統(tǒng)熔化焊（如氣保焊或者埋弧焊），焊接速度得到革命性的提高。

鋼材