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更新時間:2025-11-07

快訊播報

鈦合金tc6快訊

2025-11-06 21:56

盛陽集團與開元軸承聯(lián)合研發(fā)的不銹鋼及鈦合金軸承試制成功,填補國內(nèi)高端軸承技術(shù)空白,顯著提升耐腐蝕與耐高溫性能,可滿足航空、化工等領(lǐng)域極端工況需求。

2025-10-31 09:29

寶雞鈦業(yè)股份有限公司于2025年10月27日召開第八屆董事會第十二次會議,審議通過了《關(guān)于募投項目“鈦合金3D打印中試產(chǎn)線建設(shè)項目”延期的議案》。公司決定將該項目達到預(yù)定可使用狀態(tài)的時間由原計劃的2025年12月調(diào)整至2026年6月。

2025-10-23 09:20

哈森股份表示,目前公司二級控股子公司哈森唯特使用NPA技術(shù)(等離子體霧化技術(shù))、TPR技術(shù)(鈦粒徑重構(gòu)技術(shù))生產(chǎn)的鈦合金粉產(chǎn)品已中試成功,該產(chǎn)品可應(yīng)用于3D打印和MIM(金屬粉末注射成型)行業(yè)。

2025-10-13 09:43

寶鋼股份等公布“一種精確控制航空發(fā)動機鈦合金機匣的超塑成形方法”專利,摘要顯示,本發(fā)明公開了一種精確控制航空發(fā)動機鈦合金機匣的超塑成形方法,屬于鈦合金熱加工技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用的成形方法是“多段分壓控制+等溫鍛造+變形量控制+加工余量+微觀組織調(diào)控”協(xié)同組合的一個整體技術(shù)方案。本發(fā)明的成形方法通過分段壓力控制、變形量和變形速率的相互配合,結(jié)合坯料和模具等同溫度鍛造,使得機匣鍛件精密成形,鍛件單邊加工余量為3~4mm,相較于普通熱模鍛非常大的加工余量,進一步提高了鍛件的淬透范圍,從而提升最終鍛件的組織均勻性。該成形工藝能夠解決復(fù)雜大型機匣中的表面質(zhì)量差、性能組織不均勻問題,實現(xiàn)機匣整體性能的提升。

2025-10-13 09:43

南京鋼鐵股份有限公司申請的“一種鈦合金棒材軋制工藝方法”專利公布。 摘要顯示,本發(fā)明涉及于鈦合金加工技術(shù)領(lǐng)域,并且公開了一種鈦合金棒材軋制工藝方法,生產(chǎn)前將所有水箱下線,并關(guān)閉輥道和活套器的冷卻水,對鈦合金坯料采用Ⅱ組加熱工藝,均熱溫度為1170℃,加熱后的鈦合金坯料以1.2m/s的速度出爐,出爐后的鈦合金坯料進入初軋機組,并以0.8m/s的速度進行初軋形成棒料,初軋后的棒料進入中軋機組以3.2m/s的速度進行中軋,中軋后的棒料依次經(jīng)過預(yù)精軋和精軋后形成鈦合金棒材,且中軋機組至精軋機組間的輥道速度依次提高,棒料進入精軋機組時的溫度為850?880℃,本發(fā)明的工藝方法顯著提高了鈦合金棒材的表面質(zhì)量和尺寸精度,減少了后續(xù)車削加工量,降低了生產(chǎn)成本,提高了生產(chǎn)效率。

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