攀鋼高鈦鋼冶煉連鑄技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平

近日，由攀鋼聯(lián)合東北大學(xué)、重慶大學(xué)、鋼鐵研究總院等單位研發(fā)的“高鈦鋼高效冶煉連鑄關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究”項(xiàng)目，通過(guò)四川省科技成果評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)委員會(huì)一致認(rèn)為項(xiàng)目技術(shù)成果整體達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平 鈦合金化鋼具有高強(qiáng)、易焊接以及輕量化等性能優(yōu)勢(shì)，廣泛用于海工、能源、交通等重大工程與國(guó)之重器建設(shè)然而，高鈦鋼的生產(chǎn)基礎(chǔ)理論尚不成熟；受冶煉、澆注技術(shù)限制，鈦在鋼中的高含量應(yīng)用也一直受到制約 該項(xiàng)目依托于國(guó)家攀西戰(zhàn)略資源創(chuàng)新開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，系統(tǒng)開(kāi)展了高鈦合金化鋼高效冶煉連鑄技術(shù)研究，通過(guò)揭示高鈦在鋼中的作用機(jī)理、高鈦鋼冶金過(guò)程夾雜物生成行為、高鈦鋼凝固相變與收縮特性、鋼中鈦與熔渣反應(yīng)行為等基礎(chǔ)理論突破，在國(guó)內(nèi)率先建立高鈦耐磨鋼“LD-LF-RH-板坯CC”工藝流程，形成高鈦合金化鋼高潔凈度高成分精度冶煉、高穩(wěn)定性多爐連澆、連鑄坯組織與裂紋控制等集成技術(shù)，解決高鈦合金化鋼生產(chǎn)共性技術(shù)難題，并實(shí)現(xiàn)工業(yè)化應(yīng)用。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel鋼廠(chǎng)訊：陜鋼集團(tuán)漢鋼公司高強(qiáng)度鋼板Q420B成功開(kāi)發(fā)

Q420B高強(qiáng)度鋼板具有高強(qiáng)度、良好的塑性，廣泛應(yīng)用于制造鋼結(jié)構(gòu)、橋梁、化工、工程機(jī)械等設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)和焊接結(jié)構(gòu)件本次訂單產(chǎn)品是針對(duì)客戶(hù)要求標(biāo)準(zhǔn)、交貨狀態(tài)、尺寸公差等而量身定制的產(chǎn)品 結(jié)合夏季氣溫特點(diǎn)，公司研發(fā)技術(shù)人員優(yōu)化制定產(chǎn)品研發(fā)工藝方案，確定微合金化元素及窄成分設(shè)計(jì)，冶煉采用LF+VD真空精煉方式，有效降低鋼中有害氣體和雜質(zhì)元素軋制生產(chǎn)過(guò)程中優(yōu)化調(diào)整加熱、冷卻等工藝參數(shù)，終軋溫度、返紅溫度等關(guān)鍵工藝參數(shù)精準(zhǔn)命中，驗(yàn)證了近期板材工藝技術(shù)指標(biāo)攻關(guān)成效。

結(jié)構(gòu)鋼

德龍鋼鐵成功開(kāi)發(fā)500MPa級(jí)冷軋光伏支架用鋼

要實(shí)現(xiàn)500MPa的屈服強(qiáng)度，同時(shí)保證良好的成形性與焊接性，成分設(shè)計(jì)是關(guān)鍵基于前期鈦微合金化鋼生產(chǎn)基礎(chǔ)上，通過(guò)適量添加相關(guān)元素，增強(qiáng)固溶強(qiáng)化效果和細(xì)晶強(qiáng)化效果，并根據(jù)公司軋線(xiàn)生產(chǎn)能力，選擇合適的軋制工藝，成功生產(chǎn)出了500MPa級(jí)冷軋光伏高強(qiáng)鋼，各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到客戶(hù)預(yù)期 現(xiàn)場(chǎng)跟蹤，助力產(chǎn)品優(yōu)化產(chǎn)品成功開(kāi)發(fā)并不意味著工作的結(jié)束，為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量，德龍鋼鐵的技術(shù)人員深入客戶(hù)的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行持續(xù)的跟蹤服務(wù)。

科研發(fā)展

安徽中鋼聯(lián)新材料有限公司確認(rèn)贊助2025不銹鋼中國(guó)行·第三屆浙江不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)

公司已形成特種高溫合金冶煉、特種金屬材料壓延、特種合金復(fù)合材料加工、制造的上、中、下游產(chǎn)業(yè)布局，初步實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋產(chǎn)品已進(jìn)入核電、FGD、石油化工、海水淡化、航空航天、軍工等國(guó)家重點(diǎn)行業(yè)及重點(diǎn)工程的供應(yīng)鏈 作為創(chuàng)新型企業(yè)，公司致力于先進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)和高新技術(shù)產(chǎn)品兩方面的創(chuàng)新主要成果有：特種金屬的爆炸復(fù)合工藝及基地建設(shè)，特種金屬真空疊軋焊接工藝及生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，特種高溫合金冶煉工藝研發(fā)及生產(chǎn)線(xiàn)建設(shè)，逐步形成了行業(yè)內(nèi)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

會(huì)議

首鋼參與研發(fā)的鎳基復(fù)合管問(wèn)世

針對(duì)基板研發(fā)中的屈服強(qiáng)度窄區(qū)間控制、同板強(qiáng)度差、低屈強(qiáng)比等難題，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新設(shè)計(jì)合金成分體系，制定多項(xiàng)生產(chǎn)預(yù)案通過(guò)精準(zhǔn)控制煉鋼過(guò)程中磷、硫等有害元素含量，結(jié)合連鑄坯內(nèi)部質(zhì)量?jī)?yōu)化技術(shù)，從源頭保障基材性能同時(shí)，優(yōu)化軋制模型與TMCP工藝參數(shù)，確保厚規(guī)格產(chǎn)品性能和表面質(zhì)量此外，團(tuán)隊(duì)聯(lián)合管廠(chǎng)開(kāi)展高質(zhì)量焊接工藝技術(shù)攻關(guān)，結(jié)合鎳基合金復(fù)合管水壓脹形技術(shù)，突破大口徑管材成型瓶頸 該復(fù)合管技術(shù)不僅為項(xiàng)目提供了“首鋼方案”，也將為全球油氣開(kāi)發(fā)、深海能源工程提供關(guān)鍵裝備支撐，推動(dòng)我國(guó)高端鋼鐵材料在國(guó)際能源領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力再上新臺(tái)階。

鋼材

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車(chē)C70E下線(xiàn)

傳統(tǒng)的各類(lèi)型耐蝕鋼板，僅能滿(mǎn)足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過(guò)添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿(mǎn)足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專(zhuān)題研發(fā)，成功開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車(chē)集團(tuán)相關(guān)車(chē)輛廠(chǎng)緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車(chē)裝車(chē)方案，深入開(kāi)展了材料綜合性能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車(chē)輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

傳統(tǒng)的各類(lèi)型耐蝕鋼板，僅能滿(mǎn)足部分指標(biāo)要求，且在不同程度上受到制造工藝和成本的多重困擾如一些新興的S32001高錳不銹鋼材料通過(guò)添加高合金達(dá)到高強(qiáng)度，既浪費(fèi)了稀缺的貴金屬資源，也導(dǎo)致了制造成本升高另外，該材料在焊接熱循環(huán)下，易造成接頭韌性降低，從而在滿(mǎn)足焊接工藝參數(shù)控制及操作要求上存在明顯不足 為促進(jìn)鐵路貨運(yùn)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，太鋼集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，聚焦這一領(lǐng)域用材高強(qiáng)度、高耐蝕、多載荷、長(zhǎng)壽命、低成本的目標(biāo)，在國(guó)鐵集團(tuán)立項(xiàng)并實(shí)施了高水平專(zhuān)題研發(fā)，成功開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度、高耐蝕、低成本軋制復(fù)合材料TE4003C5?，并與中車(chē)集團(tuán)相關(guān)車(chē)輛廠(chǎng)緊密合作，研討并確定了C70E新型敞車(chē)裝車(chē)方案，深入開(kāi)展了材料綜合性能應(yīng)用評(píng)價(jià)及車(chē)輛制造，最終實(shí)現(xiàn)了軋制復(fù)合板在國(guó)鐵車(chē)輛的首次成功應(yīng)用。

其它動(dòng)態(tài)

Mysteel鋼廠(chǎng)訊：本鋼北營(yíng)軋鋼廠(chǎng)成功完成了高鈦焊絲鋼ER50-Ti的工業(yè)試制

大線(xiàn)能量焊接技術(shù)因具有熔敷效率高、焊接速度快、焊接質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn)，受到市場(chǎng)及用戶(hù)青睞其中，高鈦焊絲具有優(yōu)良的熔敷性和低飛濺性，焊后焊縫金屬具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性匹配，能滿(mǎn)足大電流、大線(xiàn)能量焊接和高度自動(dòng)化焊接的要求 作為此次研發(fā)的核心力量，鞍鋼集團(tuán)北京研究院長(zhǎng)材團(tuán)隊(duì)攜手北營(yíng)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聚焦“高鈦鋼冶煉—連鑄工藝”“析出—組織相變控軋控冷工藝”兩大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)冶煉過(guò)程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制參數(shù)，并結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，制定連鑄工藝優(yōu)化方案，使連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平。

結(jié)構(gòu)鋼

本鋼北營(yíng)軋鋼廠(chǎng)成功完成了高鈦焊絲鋼ER50-Ti的工業(yè)試制

作為此次研發(fā)的核心力量，鞍鋼集團(tuán)北京研究院長(zhǎng)材團(tuán)隊(duì)攜手北營(yíng)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聚焦“高鈦鋼冶煉—連鑄工藝”“析出—組織相變控軋控冷工藝”兩大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)冶煉過(guò)程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制參數(shù)，并結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，制定連鑄工藝優(yōu)化方案，使連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平此外，結(jié)合產(chǎn)品成型及焊接需求，精準(zhǔn)設(shè)定微觀組織結(jié)構(gòu)調(diào)控目標(biāo)，以及關(guān)鍵軋制工藝路徑和參數(shù)。

科研發(fā)展

中船集團(tuán)旗下武漢船機(jī)鐵錨焊材公司成功研制高錳低溫鋼系列焊材

目前，國(guó)內(nèi)高錳低溫鋼研發(fā)尚處于起步階段，其配套的焊接材料作為產(chǎn)品應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將直接決定超低溫高錳鋼能否推廣使用武漢船機(jī)鐵錨焊材身為中船集團(tuán)旗下唯一一家集產(chǎn)、學(xué)、研于一體的現(xiàn)代化焊材企業(yè)，公司科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合南鋼研究院著力攻關(guān)，以錳元素代替代鎳元素，選用與母材相近的高錳合金體系方法，通過(guò)多次在線(xiàn)固溶處理與特殊拉拔工藝處理，確保焊縫成型不變，成功研制出了LNG儲(chǔ)罐用高錳低溫鋼用實(shí)心焊絲，目前已形成系列化產(chǎn)品。

企業(yè)投稿

本鋼集團(tuán)北營(yíng)公司成功試制高鈦焊絲鋼ER50-Ti

兩個(gè)團(tuán)隊(duì)通過(guò)模擬計(jì)算與實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)冶煉過(guò)程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制參數(shù)、優(yōu)化精煉渣系并且，結(jié)合數(shù)值化模擬和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，提出連鑄工藝優(yōu)化方案，使得連鑄坯合金及雜質(zhì)元素含量達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平此外，結(jié)合產(chǎn)品成型及焊接需求，精準(zhǔn)制定微觀組織結(jié)構(gòu)調(diào)控目標(biāo)，設(shè)計(jì)關(guān)鍵軋制工藝路徑和參數(shù)與北營(yíng)軋鋼廠(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)緊密銜接，實(shí)現(xiàn)了預(yù)期制定目標(biāo)和產(chǎn)品的高綜合性能通過(guò)理論設(shè)計(jì)及嚴(yán)謹(jǐn)實(shí)踐，為相關(guān)焊絲試制和應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的理論與技術(shù)基礎(chǔ)。

熱點(diǎn)資訊

烏鋼加釩不穿水高強(qiáng)鋼助力區(qū)域路網(wǎng)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

這兩項(xiàng)工程均位于高寒地區(qū)，對(duì)所需鋼鐵產(chǎn)品的強(qiáng)度、韌性、穩(wěn)定性等要求較高，而烏鋼采用加釩不穿水工藝生產(chǎn)的高強(qiáng)鋼，以耐腐蝕、韌性強(qiáng)、不易生銹、性能穩(wěn)定、易焊接等特性，受到項(xiàng)目方的青睞沈白高鐵項(xiàng)目經(jīng)理田延巍介紹說(shuō)，烏鋼加釩不穿水高強(qiáng)鋼抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率等性能均優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，外觀精美，特別是添加的合金使其力學(xué)性能和耐腐蝕性更高，能夠滿(mǎn)足高鐵線(xiàn)路的基礎(chǔ)支撐、分散和傳遞荷載以及防水等方面的建設(shè)需求“僅在突泉縣風(fēng)電項(xiàng)目上，我們就采購(gòu)了5000多噸產(chǎn)品。

其它動(dòng)態(tài)

本鋼北營(yíng)公司線(xiàn)材焊接用鋼訂單量創(chuàng)新高

在苦練內(nèi)功的同時(shí)，該公司積極開(kāi)展工序?qū)?biāo)，針對(duì)供本鋼板材冷軋總廠(chǎng)的DP590系列高強(qiáng)鋼，與本鋼板材公司對(duì)標(biāo)關(guān)鍵控制點(diǎn)37項(xiàng)，深入查找自身不足，促進(jìn)系統(tǒng)性工藝優(yōu)化與設(shè)備精度完善同時(shí)，依托60萬(wàn)噸新一高線(xiàn)裝備優(yōu)勢(shì)以及鞍鋼集團(tuán)內(nèi)部研究院研發(fā)實(shí)力，制定長(zhǎng)材產(chǎn)品跟進(jìn)規(guī)劃和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)計(jì)劃，預(yù)計(jì)將開(kāi)發(fā)新品種鋼21個(gè)牌號(hào)截至目前，該公司以簾線(xiàn)鋼、預(yù)應(yīng)力鋼絲及鋼絞線(xiàn)用盤(pán)條、焊接用鋼、合金冷鐓鋼、鋼絲繩用鋼和導(dǎo)電鋼為代表的拳頭產(chǎn)品比例比年初目標(biāo)提高13.64％。

經(jīng)營(yíng)管理

Mysteel鋼廠(chǎng)訊：山西建龍成功開(kāi)發(fā)590CL高強(qiáng)車(chē)輪鋼

為此，在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，山西建龍研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)生產(chǎn)全流程實(shí)施精細(xì)化管理，嚴(yán)格控制工藝參數(shù)，確保產(chǎn)品性能和質(zhì)量滿(mǎn)足預(yù)期目標(biāo)在成分上采用微合金復(fù)合強(qiáng)化的設(shè)計(jì)思路，冶煉過(guò)程中對(duì)主要元素進(jìn)行窄成分控制，并通過(guò)LF爐精煉提高鋼水純凈度軋制生產(chǎn)時(shí)根據(jù)機(jī)架間冷卻水、穿帶速度及層冷模式，保障終軋和卷取溫度處于內(nèi)控區(qū)間，最終獲得了理想的力學(xué)性能 經(jīng)檢測(cè)，客戶(hù)使用該產(chǎn)品生產(chǎn)的1600余個(gè)重卡車(chē)輪輪輞，質(zhì)量全部合格，在焊接、旋壓過(guò)程中未發(fā)現(xiàn)任何異常，完全滿(mǎn)足使用要求。

結(jié)構(gòu)鋼

福州市：到2025年力爭(zhēng)短流程煉鋼產(chǎn)量占比達(dá)15%以上

加快推動(dòng)廢舊紡織品循環(huán)利用到2030年，印染低能耗技術(shù)在行業(yè)中廣泛應(yīng)用，創(chuàng)建一批省級(jí)及以上綠色低碳工廠(chǎng)（責(zé)任單位:市發(fā)改委、科技局、工信局、生態(tài)環(huán)境局、國(guó)資委、市場(chǎng)監(jiān)管局，各縣(市)區(qū)人民政府、高新區(qū)管委會(huì)按職責(zé)分工負(fù)責(zé)落實(shí)） 5.裝備行業(yè)突出高端化智能化發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展汽車(chē)、工程機(jī)械、電工電器等領(lǐng)域，發(fā)展壯大智能化專(zhuān)用設(shè)備、高檔數(shù)控機(jī)床和機(jī)器人等高端裝備產(chǎn)業(yè)，積極開(kāi)展一體化壓鑄成形、無(wú)模鑄造、超高強(qiáng)鋼熱成形、異質(zhì)材料焊接、輕質(zhì)高強(qiáng)合金輕量化、激光熱處理等先進(jìn)近凈成形工藝技術(shù)推廣，開(kāi)展抗疲勞制造、輕量化制造等節(jié)能節(jié)材工藝試點(diǎn)。

鋼材

宏橋輕量化助力新能源重卡“輕裝上陣”

主體框架選用6061-T6材料，承載點(diǎn)選用6082-T6材料，通過(guò)7500T~9000T大型擠壓機(jī)擠壓成型，涉及機(jī)加工、鉚接、焊接等多種工藝各個(gè)下箱體模塊相互獨(dú)立，既保障了電池包內(nèi)各單元安全可靠，還便于維護(hù)與檢修該產(chǎn)品輕量化程度高達(dá)28%，能有效減輕車(chē)身重量，降低車(chē)輛能耗和使用成本 國(guó)科輕金鋁合金斜支撐組件是新能源重卡電池PACK的重要固定組件，應(yīng)用于后背式電池框縱向的加固主要采用焊接工藝，使用M14螺栓與電池PACK螺接，既保證了組件的強(qiáng)度又便于總成安裝，易于維護(hù)檢修。

國(guó)內(nèi)資訊

漣鋼首卷1180兆帕級(jí)冷軋鍍鋅板下線(xiàn)

通過(guò)創(chuàng)新合金成分設(shè)計(jì)與鍍鋅工藝優(yōu)化，其耐腐蝕性能得到大幅提升，鹽霧試驗(yàn)壽命較傳統(tǒng)高強(qiáng)鋼延長(zhǎng)50%以上，可以有效延長(zhǎng)終端產(chǎn)品的使用壽命 該產(chǎn)品用于汽車(chē)領(lǐng)域后，可為車(chē)身減重15%～20%，能顯著降低能耗與碳排放同時(shí)，其優(yōu)異的焊接性能和表面質(zhì)量將為新能源汽車(chē)電池包結(jié)構(gòu)件、車(chē)身安全件等關(guān)鍵部件提供可靠的材料選擇該產(chǎn)品還可廣泛用于高端家電、智能倉(cāng)儲(chǔ)、工程機(jī)械等領(lǐng)域

科研發(fā)展

高低溫韌性結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼

四是研究了焊接材料強(qiáng)韌性匹配、焊接方法、焊接工藝參數(shù)等對(duì)熱軋H型鋼焊接接頭微觀組織和性能的影響，國(guó)內(nèi)首次開(kāi)發(fā)了滿(mǎn)足-60℃低溫韌性要求的微合金化熱軋H型鋼焊接技術(shù) 馬鋼開(kāi)發(fā)的高低溫韌性的高寒地區(qū)結(jié)構(gòu)用熱軋H型鋼，產(chǎn)品填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，結(jié)束了長(zhǎng)期由國(guó)外鋼鐵巨頭壟斷市場(chǎng)的局面，實(shí)現(xiàn)了全部替代進(jìn)口，其-60℃低溫V型沖擊功達(dá)280焦耳、世界先進(jìn)水平的焊接工藝質(zhì)量，及經(jīng)濟(jì)型合金成本等為國(guó)際市場(chǎng)嘆服。

熱點(diǎn)資訊

河鋼冷軋高強(qiáng)鋼打入集裝箱儲(chǔ)能電站領(lǐng)域，助推材料升級(jí)換代

邯鋼深度對(duì)接市場(chǎng)和客戶(hù)，緊跟集裝箱儲(chǔ)能電站電池托架發(fā)展趨勢(shì)，不斷加快先進(jìn)高強(qiáng)鋼產(chǎn)品研發(fā)和高端市場(chǎng)拓展，與客戶(hù)形成緊密的合作關(guān)系邯鋼技術(shù)中心組織冷軋高強(qiáng)鋼技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)儲(chǔ)能設(shè)備市場(chǎng)調(diào)研走訪(fǎng)，精準(zhǔn)識(shí)別客戶(hù)標(biāo)準(zhǔn)要求，針對(duì)其材料高強(qiáng)度、高折彎成型性能、高焊接性能等嚴(yán)苛要求，制定專(zhuān)屬工藝控制和生產(chǎn)方案，采用微合金化技術(shù)細(xì)化組織晶粒，匹配精準(zhǔn)軋制和熱處理工藝，并加強(qiáng)關(guān)鍵工藝參數(shù)控制，確保了產(chǎn)品高質(zhì)量下線(xiàn)。

其它動(dòng)態(tài)

新田鎂合金蘇海波帶隊(duì)考察鎂合金型材企業(yè)

了解了鎂合金在鑄棒過(guò)程中冷卻成型配套拉棒工藝的復(fù)雜性，擠壓機(jī)擠壓桿及擠壓模具工作原理，鎂粒子切削加工工藝，鎂合金自行車(chē)焊接工藝可行性同時(shí)，了解了在鎂合金變形加工過(guò)程中，原鎂的合金化鑄棒是制約型材產(chǎn)能規(guī)?；帕康年P(guān)鍵“卡脖子”工藝，人才短缺仍然是制約原鎂企業(yè)發(fā)展的瓶頸 原鎂企業(yè)要堅(jiān)持工藝改進(jìn)、管理升級(jí)、流程再造尋求上下游工藝流、產(chǎn)業(yè)鏈整合突破，實(shí)現(xiàn)鎂產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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