2024年中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會(huì)冷鍍板材產(chǎn)業(yè)峰會(huì)圓滿落幕

供應(yīng)方面，2024年國內(nèi)冷軋板卷供應(yīng)仍有較大的增量空間，主要集中在華北、華東地區(qū)增長較為明顯，從今年冷熱價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大趨勢不少加工廠已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)，冷軋品種利潤相對(duì)可觀且流程更為簡單，全流程鋼廠加大冷軋達(dá)產(chǎn)率，部分調(diào)坯軋材企業(yè)也轉(zhuǎn)向軋制冷軋需求增加：從中汽協(xié)最新的市場調(diào)研預(yù)期看，今年的汽車總產(chǎn)銷量，將可能超過2017年的2888萬輛，達(dá)到3000萬輛左右，實(shí)現(xiàn)歷史新高成本方面：展望2024年冷軋上游原料的趨勢，熱軋板卷全年供應(yīng)維持高位，熱軋價(jià)格或?qū)㈦S鋼價(jià)大環(huán)境波動(dòng)，冷熱價(jià)差或?qū)⒕S持在500-700元/噸，預(yù)計(jì)2024年冷軋板卷行業(yè)利潤維持一般水平。

2024中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會(huì)

Mysteel參考丨多重因素助推冷熱軋板卷品種價(jià)差拉大

伴隨政策組合拳效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，積極因素累積增多，產(chǎn)需兩端繼續(xù)改善三季度，市場總體呈現(xiàn)“淡季不淡，旺季更旺”的態(tài)勢9月，汽車產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高，展望全年，隨著各項(xiàng)促汽車消費(fèi)、穩(wěn)行業(yè)增長政策持續(xù)落地，效應(yīng)不斷累積，將對(duì)四季度汽車市場形成有力支撐，有助于汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)全年穩(wěn)增長目標(biāo)根據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2023年汽車總銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2760萬輛，同比增長3% 汽車產(chǎn)量的增加對(duì)于冷軋板卷下游消費(fèi)起到明顯支撐作用，從而有利于冷軋價(jià)格的堅(jiān)挺或偏強(qiáng)。

Mysteel參考

每日鋼市：7家鋼廠降價(jià)，期鋼跌近2%，鋼價(jià)延續(xù)跌勢

Mysteel數(shù)據(jù)顯示，本周熱卷產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，部分鋼廠檢修計(jì)劃推遲，連續(xù)一個(gè)月的頂格生產(chǎn)連漸轉(zhuǎn)化為對(duì)需求的考驗(yàn)?zāi)壳翱?，在廠家積極發(fā)貨下，廠庫偏穩(wěn)或有小幅下降預(yù)期，但社會(huì)端庫存壓力在持續(xù)上升，重點(diǎn)城市社會(huì)庫存總量統(tǒng)計(jì)甚至已超今年過年期間，達(dá)到三年最高點(diǎn)綜合來看，近期全國熱軋板卷價(jià)格或?qū)⒄鹗幤踹\(yùn)行 冷軋板卷：9月8日，全國24個(gè)主要城市1.0mm冷卷均價(jià)4695元/噸，較上個(gè)交易日下跌10元/噸。

觀點(diǎn)

Mysteel解讀：疫情凸顯華東地區(qū)副“集散地”作用 寧波冷軋鍍鋅板卷表現(xiàn)偏好

截止發(fā)稿，寧波市場1.0本鋼冷軋板卷報(bào)5740元/噸，月環(huán)比上漲240元/噸；1.0本鋼鍍鋅報(bào)6230元/噸，月環(huán)比上漲320元/噸；期貨2205合約昨日收盤價(jià)為5204元/噸，月環(huán)比上漲272元/噸期貨盤面偏強(qiáng)運(yùn)行引導(dǎo)著現(xiàn)貨價(jià)格；原料端的價(jià)格不斷攀升，鋼廠出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象挺價(jià)意愿增強(qiáng)；周邊市場需求轉(zhuǎn)向?qū)幉ㄊ袌?，貿(mào)易商降庫速度加快挺價(jià)意愿增強(qiáng)，多種原因疊加導(dǎo)致本輪價(jià)格上漲 2.冷熱價(jià)差似有修復(fù)；鍍冷價(jià)差創(chuàng)年后新高 回顧下歷史價(jià)差問題，從2021年11月份之后，冷熱價(jià)差和鍍冷價(jià)差都開始收縮。

主編視角

Mysteel：從供需面淺析春節(jié)前后冷軋行情走勢

引言：回顧整個(gè)2021年，鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰及降碳行動(dòng)方案成型，2025年前，實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰；到2030年，碳排放量較峰值降低30%，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)碳減排量4.2億噸大背景下，全國范圍的鋼鐵去產(chǎn)能“回頭看”檢查以及粗鋼產(chǎn)量壓減工作被提及，國內(nèi)鋼價(jià)創(chuàng)下歷史新高而冷軋板卷現(xiàn)貨價(jià)格整體呈先揚(yáng)后抑走勢，5月中旬創(chuàng)下7285元/噸歷史高位，隨即開始大幅下滑，月底筑底反彈震蕩上漲至10月中旬后再度大幅回落；基本面看，熱軋?jiān)?em class='keyword'>價(jià)格持續(xù)上漲，噸鋼利潤高值超過千元，冷系產(chǎn)品成本增加，整體利潤相對(duì)較低，冷軋供應(yīng)有所下滑。

主編視角

7月鋼材出口：價(jià)格優(yōu)勢減弱，板材出口回落

二、冷軋、涂鍍板出口小幅回落，價(jià)格優(yōu)勢減弱 6月冷軋出口量受退稅政策調(diào)整前“搶出口”影響，創(chuàng)歷史新高，7月該影響持續(xù)，冷軋板卷出口78.6萬噸，環(huán)比6月下降12.6萬噸（13.8%），但仍然處于較高水平。

國際

MRI：2020年汽車市場回顧以及行業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇對(duì)冷軋板的影響

四季度汽車出口創(chuàng)歷史新高12月汽車企業(yè)出口14.5萬輛，環(huán)比增長18.3%，同比增長35.5%，繼11月汽車出口創(chuàng)歷史新高后，12月出口再創(chuàng)歷史新高但全年來看，受海外疫情影響，整體出口呈現(xiàn)下降態(tài)勢，全年汽車出口99.5萬輛，同比下降2.9% 汽車行業(yè)超預(yù)期復(fù)蘇對(duì)冷軋板價(jià)格起到了強(qiáng)力支撐作用今年的冷軋板價(jià)格表現(xiàn)非常亮眼，4-12月整體處于上行區(qū)間，最高點(diǎn)和最低點(diǎn)價(jià)差高達(dá)2393元/噸。

熱點(diǎn)分析

Mysteel：供需矛盾差異致冷熱價(jià)差持續(xù)擴(kuò)大，四季度是否維持？

9月份開始冷軋板卷強(qiáng)勢逆襲，領(lǐng)漲黑色鋼材目前冷熱價(jià)差上海地區(qū)已經(jīng)超過900元/噸，創(chuàng)近三年高點(diǎn)價(jià)格是所有信息綜合反應(yīng)的指標(biāo)，冷軋亮眼的變現(xiàn)無疑表示冷軋產(chǎn)品供不應(yīng)求 一、冷軋板卷強(qiáng)勢逆襲，上海冷熱價(jià)差創(chuàng)歷史新高 截至2020年10月27日，上海冷軋均價(jià)為4850元/噸，同比增15%，冷熱價(jià)差上海為930元/噸，同比增31%。

研究報(bào)告