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更新時間：2025-09-18

快訊播報

并聯(lián)鋰電池快訊

2025-09-17 11:52

【9月17日報廢三元材料電池—軟包報價26200-28500元/噸 較上一工作日持平】廢三元材料電池—方殼報價23500-27000元/噸，較上一工作日持平；報廢三元材料電池—軟包報價26200-285000元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9100元/噸，較上一工作日持平；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8500元/噸，較上一工作日上持平。

2025-09-16 17:10

鋰電今日資訊回顧（2025-09-16） Mysteel調研：9月16日報廢三元正極片粉料報57100-58200元/噸，漲550元/噸；三元電池料報38600-39100元/噸，漲300元/噸；鈷酸鋰極片粉料報122100-137700元/噸，漲1350元/噸；磷酸鐵鋰極片粉料報10260-10640元/噸，漲190元/噸。鈷酸鋰價格為238000-250000元/噸，中間價244000元/噸，較上一個交易日上漲5000元。四氧化三鈷價格為222000-230000元/噸，中間價226000元/噸，較上一個交易日上漲1000元。 產業(yè)資訊：1、寧德時代：公司鈉新電池已通過新國標認證，成為全球首款。 2、龍蟠科技：與寧德時代簽署磷酸鐵鋰正極材料采購合作協(xié)議。 3、工信部印發(fā)鋰電池行業(yè)數(shù)字化轉型場景圖譜。

2025-09-16 11:52

【9月16日報廢三元材料電池—軟包報價26200-28500元/噸 較上一工作日上漲250元/噸】廢三元材料電池—方殼報價23500-27000元/噸，較上一工作日上漲200元/噸；報廢三元材料電池—軟包報價26200-28500元/噸，較上一工作日上漲250元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—方殼報價8300-9100元/噸，較上一工作日上漲50元/噸；報廢磷酸鐵鋰電池—軟包報價7500-8500元/噸，較上一工作日上漲50元/噸。

2025-09-15 17:10

鋰電今日資訊回顧（2025-09-15） Mysteel調研：四氧化三鈷價格為220000-230000元/噸，中間價225000元/噸，較上一個交易日上漲3500元。電池級硫酸鈷價格為56000-58000元/噸，中間價57000元/噸，較上一個交易日上漲1500元。 產業(yè)資訊： 1、紫金礦業(yè)：阿根廷3Q鹽湖項目正式開始運營 2、瑞科美綠色工廠即將投產：長江瑞科美位于湖北省黃石市下陸區(qū)，一期項目具備年處理2萬噸廢舊動力電池能力，將于9月底啟動生產。 3、騰遠鈷業(yè)擬變更部分募投項目：計劃在保持鈷產品3.95萬金屬噸、鎳產品6萬金屬噸、錳產品2.182萬金屬噸、碳酸鋰2萬噸。 4、金川銅貴成功研發(fā)新一代3.5μm極薄鋰電銅箔 5、總投資50億！年產20萬噸高性能鋰電池負極材料項目落戶古田 6、9月15日SHFE基本金屬倉單變化情況：鎳倉單增加1430噸至24959噸

2025-09-15 13:37

9月13日，“古田發(fā)布”消息，全球負極材料頭部企業(yè)和寧德時代供應商的廣東凱金新能源科技股份有限公司確定落戶古田。該項目總投資50億，預計年產20萬噸高性能鋰電池負極材料，產值60億，稅收將達3.6億。

并聯(lián)鋰電池市場行情

并聯(lián)鋰電池相關資訊

  • 讓電池“返老還童”！下一代鋰電池研發(fā)中國方案“新鮮出爐”

    現(xiàn)實生活中，熱脹冷縮、電池反復充電使用會逐漸老化等現(xiàn)象都是眾所周知，但周知中蘊藏的未知總是吸引科學家們關注和探索 實現(xiàn)電池“返老還童” 最近，中國科研團隊通過持續(xù)探索研究并聯(lián)合中外合作伙伴發(fā)現(xiàn)，下一代鋰電池高比容量富鋰錳基正極材料在受熱時會“收縮”，可以幫助老化的電池恢復電壓，實現(xiàn)電池的“返老還童”，從而為開發(fā)更智能、更耐用的下一代鋰電池提供了全新思路。

    產業(yè)資訊

  • 鋰離子電池循環(huán)壽命影響因素及預測

    4.單體一致性 電池組一般都是將成百上千只單體電池串并聯(lián)，其循環(huán)壽命除了上述影響因素以外，單體一致性是另一重要因素由于材料及制造工藝的差別，鋰電池的單體一致性很難保證在材料方面，正負極材料和電解液的均勻性很重要，同種材料、同批次生產的鋰電池一致性往往相對較好 在制造方面，鋰電池的生產流程很復雜， 其中的每個步驟會涉及到多個工藝參數(shù)，如果控制不好會導致電池的電壓、容量、內阻等參數(shù)的不一致性。

    產業(yè)基礎知識

  • 鎮(zhèn)江船廠交付國內首艘油電并聯(lián)式混合動力全回轉拖船

    在柴油機推進模式下，主機富余功率可反饋至電網(wǎng)和鋰電池充電 該產品填補國內在“柴電+電池”并聯(lián)式混合動力拖輪方面的空白，是鎮(zhèn)江船廠向綠色、低碳、環(huán)保的新能源、新動力方向迭代升級的又一標志性產品

    船舶

  • 品勝電子董事長兼CEO趙國成：深度挖掘用戶需求 開創(chuàng)性布局儲能電源市場

    “在露營使用場景中，‘逆變寶’可長期安全存放車內，無懼顛簸與車內溫度在城市生活的用戶可隨時在就近鐵塔換電網(wǎng)點租用鋰電池，即興開啟近郊露營聚會而且，‘逆變寶’僅重3.5kg，僅是同功率儲能電源的三分之一，占用空間也更少”趙國成表示 他表示，“逆變寶”還可通過電池包并聯(lián)的方式打破電源的容量限制，為90%以上家庭常用電器供電，并即將上線2200W等更大功率逆變器，進一步滿足家庭應急所需。

    產業(yè)資訊

  • [隆眾聚焦]：石化企業(yè)加速發(fā)力，加快超高分子量聚乙烯國產化進程

    另外遼陽石化也在積極生產研發(fā)超高新產品，如纖維料，實現(xiàn)了雙釜并聯(lián)運行，逐釜優(yōu)化母液、催化劑、原料的進料量及工藝參數(shù)，實現(xiàn)了超高分子量聚乙烯的雙釜穩(wěn)定生產 大慶石化在文章開篇也有提到，其投產時間雖晚于上述三家，但產品一直在不斷突破，目前已從40萬分子量提高了150萬分子量，產品主要應用于濕法鋰電池隔膜領域。

    熱點聚焦

  • 【證券日報】大中礦業(yè)一手提升鐵礦石產能，一手投資建設碼頭

    大中礦業(yè)接受調研時介紹到，在新能源礦產布局方面，公司于2022年11月4日與臨武縣人民政府簽訂關于“含鋰多金屬礦資源采選、碳酸鋰加工以及鋰電池生產項目”的《投資合作協(xié)議書》 “公司將在臨武自行投資建設4萬噸/年碳酸鋰采選冶及管道輸送、新型建材生產基地，并聯(lián)合下游企業(yè)建設正極材料和電池項目公司及臨武政府正在積極推進該項目”上述大中礦業(yè)相關負責人介紹道。

    媒體報道

  • 日本本田正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰(zhàn)略

    由于氫氣能夠高密度儲存和運輸能量，并能在短時間內完成充能，因此燃料電池系統(tǒng)具有高可用性，特別是在鋰電池難以應對的高利用率大型移動出行工具、大型基礎設施的電源以及需要在短時間內完成充能的移動出行工具方面此外，通過并聯(lián)多個燃料電池系統(tǒng)，可以實現(xiàn)更高的輸出功率因此，在布局初期，我們將自己的FCEV以及商用車、固定電源和工程機械設定為四大主要應用領域，并面向B2B的客戶開發(fā)業(yè)務 ①FCEV 我們計劃2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V為基礎，并搭載新一代燃料電池系統(tǒng)。

    行業(yè)要聞

  • 混搭電池包：新能源車培育新動力

    這樣的組合一方面能夠降低成本，其售價比100kWh的三元鋰電池包低5.8萬元另一方面，它能夠較純磷酸鐵鋰電池進一步提升能量密度、低溫性能及剩余電量估算精度 鈉鋰混搭電池包，即在一輛車的電池包中布置鋰電池+鈉電池兩種不同的電芯寧德時代的AB電池是將鈉離子電池與鋰離子電池按一定的比例和排列進行混搭、串聯(lián)、并聯(lián)集成到同一個電池系統(tǒng)里，通過BMS的精準算法進行不同電池體系的均衡控制 對于鈉鋰混搭電池包的發(fā)展前景，工程院院士陳立泉日前在鈉離子電池產業(yè)鏈與標準發(fā)展論壇上預測，鈉離子電池的成本有望比磷酸鐵鋰電池低20%以上。

    產業(yè)資訊

  • 華宇新能源劉桃松：48V模塊化電池數(shù)字化管理將是趨勢

    他進一步指出，模塊化電池能夠多場景應用效能最大化；便于標準化規(guī)模化生產；數(shù)字化手段實現(xiàn)全生命周期管理；有利于實現(xiàn)鋰電梯次利用及回收，實現(xiàn)資源利用最大化 目前基于鋰電池的應用場景非常豐富，包括電動汽車、電動輕型車、分布式儲能、AGV、叉車等，“我們可以基于48V的標準模塊實現(xiàn)串聯(lián)，其中，低電壓電池模塊并聯(lián)，可進行快速人工自助手動換電模式運行，根據(jù)不同的場景選擇不同的電池個數(shù)，即換即走，解決了電池通用性問題；農業(yè)機械電氣化提供安全動力系統(tǒng)，48V電壓安全，電驅動力足夠，可移動、可便攜、分布式儲能應用。

    產業(yè)資訊

  • 電動汽車長續(xù)航的噱頭與算計

    另一條路：大量圓柱電芯并聯(lián)，并數(shù)多少無所謂，全極耳的大圓柱比較好；如果采用磷酸鐵鋰，1并108串也簡單，需要單體電量190Ah,這個磷酸鐵鋰電池很容易做到目前車型布下這些電池難度不大，使用三元188Ah或者鐵鋰190Ah居多 （2）500公里續(xù)航需要75度電，在800V電壓平臺下，如果采用三元，1并180串最簡單，需要單體電量100Ah，這很容易在VDA模組體系下做到；如果采用磷酸鐵鋰，1并220串也簡單，需要單體電量100Ah，這個容易做，但不經濟；500公里續(xù)航下使用800V快充對電池要求不高，而且不太經濟。

    鎳頭條

  • 從“6條”磷酸鐵鋰電池看蜂巢能源的創(chuàng)新

    “6條”磷酸鐵鋰電池的具體性能特征及優(yōu)點 喜稱“6條”的L600磷酸鐵鋰電芯長薄化設計，突顯疊片工藝電池優(yōu)異性能，支持切換590標準模組，實現(xiàn)串并聯(lián)方案靈活變化，以高標準化、靈活性的特點可最大化降低電池包的設計難度，這跟麻將的“6條”比較好碰好胡特征特別像。

    產業(yè)資訊

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