德爾股份：公司固態(tài)電池通過UN38.3認證

7月18日，德爾股份在互動平臺表示，UN38.3認證是鋰電池在海運、空運運輸過程中必不可少的安全認證，公司固態(tài)電池此次通過UN38.3認證，為后續(xù)拓展國際市場奠定了基礎公司目前在積極推進固態(tài)電池中試線的建設，并在中試線跑通后根據(jù)客戶和產(chǎn)品開發(fā)進度和市場需求，逐步開始規(guī)劃實施量產(chǎn)線建設 公司也在積極拓展固態(tài)電池下游客戶，對下游各領域客戶的合作一直保持開放態(tài)度

新能源

[熱點聚焦]： 價格暫穩(wěn)僵持，磷酸鐵排產(chǎn)整體偏穩(wěn)運行

一方面部分新產(chǎn)能還是逐漸釋放投入市場，如唐山亨坤、磷化、邦普等新的產(chǎn)能投放或者釋放；另一方面從市場需求來看，2025年1-4月的整體需求表現(xiàn)較去年同期增幅同樣比較明顯根據(jù)高工鋰電數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2025年一季度中國鋰電池出貨量314GWh，同比增長55%，其中動力、儲能電池出貨量分別為210GWh、90GWh，同比增長分別為41%、120%其中動力領域，第一季度磷酸鐵鋰動力電池出貨量158GWh，在動力電池中占比達到75%。

熱點聚焦

負極材料早間提示（20250320）

數(shù)據(jù)來源：隆眾資訊 三、行情預測 負極材料影響著電池的能量密度、充放電性能、循環(huán)壽命和安全性能，在鋰電池中起著至關重要的作用，電池企業(yè)降本思路未變。

早間提示

Mysteel周報：鈷鹽價格帶動多元廢料價格 市場成交影響有限（20250224-20250228）

鋰鹽價格本周延續(xù)跌勢，鈷鹽價格則漲勢強勁，鎳鹽價格平穩(wěn)運行在此市場形勢下，回收企業(yè)紛紛把握機遇，大量收購鈷酸鋰電池與三元電池中，市場整體處于供不應求的局面鐵鋰廢電池價格暫時維穩(wěn)企業(yè)維持正常的收貨節(jié)奏，由于企業(yè)普遍對鋰鹽價格呈悲觀預期，面對高報價企業(yè)采購謹慎，當前收貨成交難度較大，生產(chǎn)主要消耗年前庫存 極片與黑粉：鈷鹽價格帶動多元廢料價格 市場成交影響有限 本周鋰電廢料價格小幅上調(diào)，市場整體成交并未大幅放量。

周報

【上海證券報】五礦資源，大消息

隨著需求擴大和供應增量放緩，2029至2030年供需基本面將轉(zhuǎn)向短缺，屆時價格或迎來好轉(zhuǎn) 在白瓊看來，鎳用于三元鋰電池中，由于高鎳電池的能量密度更高、低溫性能較好、循環(huán)性能較佳，電池領域呈高鎳化發(fā)展趨勢從目前的技術發(fā)展趨勢看，固態(tài)電池也有使用更多鎳的傾向不過，磷酸鐵鋰電池市占率的提高導致新能源汽車對鎳的需求增速呈邊際走弱趨勢。

媒體報道

【新型負極材料】美國公司推出硅負極新材料，讓電池組續(xù)航里程超1000公里

然而，硅基材料在實際應用中面臨三大主要挑戰(zhàn)：第一，硅是半導體，電導率較低第二，充放電過程中，硅的體積膨脹系數(shù)大（~300%），存在安全隱患第三，體積膨脹導致電極材料表面的鈍化層不穩(wěn)定，循環(huán)性能差 這些問題限制了硅基材料在鋰電池中的應用因此，目前商業(yè)領域主要是在石墨中添加少量硅，制成復合負極材料，以提升鋰電池的比能量 近期，總部位于美國密歇根州的新能源材料公司 Paraclete Energy 宣布，推出一種名為 SILO Silicon? 的革命性硅負極材料，有望改變鋰離子電池市場，尤其是電動汽車電池領域。

行業(yè)資訊

鋰電池的分類

當充電時由于電場作用鋰離子從鈷酸鋰中游出，游離在電液中穿過隔膜中的孔隙，到達負極與碳反應生成碳化鋰;放電過程與此相反，鋰離子又回到正極，這就是鋰離子電池的充放電過程鋰電池在充放電過程中，金屬鋰直接參與化學反應，是不可逆的；而鋰離子電池在充放電過程中，鋰離子在正負極之間移動，是可逆的 3.安全性和循環(huán)壽命不同 鋰電池的化學性質(zhì)活潑，加工、保存和使用對環(huán)境要求高，且金屬鋰在電池中直接參與化學反應，容易產(chǎn)生不可逆的副反應，導致電池容量快速下降；鋰離子電池的負極是碳材料，如石墨，化學性質(zhì)相對穩(wěn)定，安全性較高，且鋰離子電池可以循環(huán)充電，循環(huán)壽命較長。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

Mysteel周報：鋰鹽價格帶動廢料價格走低 場內(nèi)采購需求弱（20240729-20240802）

在上游關鍵資源及材料供應方面，公司亦通過回收方式，對廢舊電池中的鎳、鈷、錳、鋰等金屬材料及其他材料進行加工、提純、合成等工藝，生產(chǎn)鋰電池生產(chǎn)所需的正極材料、三元前驅(qū)體、鋰鹽等材料，使電池生產(chǎn)所需的關鍵金屬資源實現(xiàn)有效循環(huán)利用在電池回收方面，公司上半年毛利率達到8.21%，比上年同期減少8.74% 11. 中信證券：預計全球退役電池回收量2030年有望達到831GWh 近日，中信證券研報指出，近年來新能源汽車的快速發(fā)展帶來動力電池裝機量的持續(xù)提升，對后續(xù)電池回收的增長空間起到強力支撐，考慮到6-8年的電池服役周期，疊加以舊換新政策的推動，預計退役電池的規(guī)模化放量拐點將至，預計2030年全球退役電池回收量有望達到831GWh，市場空間超千億元。

周報

電池級碳酸鋰制備工藝方法解析

有學者采用電化學法實驗使得鋰的遷移率超過了 90%實驗表明，電化學提理工藝過程中不使用酸、堿等，僅僅消耗一定的電能，因此具有污染排放小、綠色環(huán)保等優(yōu)點但這一工藝方法在將廢舊電池加工成電極材料的時候會產(chǎn)生一定的能源消耗，同時存在生產(chǎn)效率不高、需要消耗價格偏貴的陽離子交換耗材等缺點 4.1.2 干法冶金提鋰工藝方法 干法冶金提鋰工藝方法又叫火法冶金提鋰，是將廢舊鋰電池放在高溫焚燒爐中，通過高溫燃燒去除鋰電池中電極材料的粘結(jié)劑，同時使電池中的金屬及其化合物發(fā)生氧化還原反應形成爐渣，經(jīng)冷卻凝固形成含鋰的低沸點爐渣，對爐渣進行篩分、熱解、磁選或化學處理等工作后提取出其中的鋰金屬元素。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

Mysteel周報：廢料維持弱穩(wěn)運行 市場采購小幅成交（20240701-20240705）

據(jù)悉，Hydrovolt將首先在Hordain設立一個占地面積約3000平方米的收集點，該收集點具備放電和拆解電動汽車電池及工業(yè)電池的能力并在獲得最終許可的前提下，預計2025年開始運營據(jù)資料顯示，Hydrovolt是由歐洲最大的鋁生產(chǎn)商之一挪威海德魯公司（Norsk Hydro）和瑞典電池生產(chǎn)商Northvolt成立的合資企業(yè)，目前在挪威弗雷德里克斯塔德運營著歐洲最大的電動汽車電池回收工廠之一 12. 我國科研團隊在廢舊鋰電池回收領域取得重要突破 近日，北京理工大學深圳汽車研究院表示，科研人員開發(fā)了一種“低溫固相反應-水浸”的聯(lián)合工藝，實現(xiàn)了廢舊鈷酸鋰電池中鋰和鈷的綠色高效回收，還表現(xiàn)出環(huán)保、低水耗、低能耗的優(yōu)點，適合后期規(guī)?；瘧谩?/p>

周報

深度解析！回收濕法冶煉技術

主要回收技術路徑可分為三個環(huán)節(jié)：黑粉生產(chǎn)環(huán)節(jié)、鎳鈷錳萃取環(huán)節(jié)、提鋰冶煉環(huán)節(jié) 電池濕法回收整個流程主要包括拆解放電、溶解浸出、萃取分離等處理步驟，較為復雜，但是提取純度比其他回收方法高，已被廣泛應用于多個領域 電池濕法回收的工作原理是用各種萃取溶劑作為轉(zhuǎn)移媒介，把電池中的金屬離子浸出提取再利用 簡單來說，就是用化學溶劑把電極中的有價金屬離子鎳、鈷、錳、鋰等浸出，再通過吸附、沉淀等方式進行提取，從而達到對鋰電池進行資源化回收。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

【天賜材料】電解液24年預計出貨50-55萬噸

LiFSI：23年公司已經(jīng)將定價打下來，進一步導入到鐵鋰電池中，今年比例會進一步提升，預計市占率再80%，預計今年比亞迪LiFSI的80%份額會給到公司，快充電池會進一步加速放量 磷酸鐵：預計今年若磷酸鐵維持在9500元價格，并且開工率在40-50%以上，公司會扭虧，當前產(chǎn)15萬噸裝置在調(diào)試，預計出貨量會逐季提升，24年回收能貢獻5000-6000噸碳酸鋰 。

快訊

鋰電池回收技術分析

1、鋰電池回收技術類型綜介： 鋰電池回收技術從大類角度來說，主要分為再生利用以及梯次利用兩類 再生利用回收技術是指通過對廢舊鋰電池進行預處理徹底放電后，用物理（干法）、化學、生物等方法將廢舊鋰電池中的鎳、鈷、鋰、錳等具備回收價值的有價金屬以及其余鋰電池成分結(jié)構中的有價材料分離出來并制成金屬化合物或鋰電池原材料的技術模式； 梯次利用回收技術是指通過對廢舊鋰電池中的電芯或電池包進行拆解、檢測、分選以及重組成新的健康電池包重新給予不同對應應用領域進行結(jié)構化使用的回收處理技術模式，本質(zhì)其實是對鋰電池進行結(jié)構式分層高效利用。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

[聚酰亞胺]：中節(jié)能萬潤申請名為“一種聚酰亞胺粘結(jié)劑、正極極片及其制備方法、應用“專利

所述正極極片中包括本發(fā)明所述聚酰亞胺粘結(jié)劑所述正極極片應用于鋰電池中所述聚酰亞胺粘結(jié)劑兼具剛性和柔性，而且具有較高的粘附力，聚酰亞胺在充放電循環(huán)過程和高溫工作中不易發(fā)生降解，電池倍率和循環(huán)性能穩(wěn)定 。

聚酰亞胺

固態(tài)鋰離子電池基礎知識

LiPON 作為電解質(zhì)和電解質(zhì)的保護層已經(jīng)應用在全固態(tài)電池中，作為負極界面的緩沖層可以抑制鋰枝晶的生長當 500 nm厚的 LiPON 作為負極保護層應用在 Li（LiPON）/LAGP-PEO（LiTFSI）/LFP 全電池中時，初始放電容量為 152.4mAh/g，150 次循環(huán)后幾乎沒有衰減，說明 LiPON應用在固態(tài)體系中時是一種出色的負極保護層 （3）薄膜電池研究進展 1983 年，Kanehori等人通過化學氣相沉積法（Chemical Vapor Deposition，CVD）和 PVD 方法報道了 TiS2/Li3.6Si0.6P0.4O4/Li 的二次薄膜鋰電池。

產(chǎn)業(yè)基礎知識

中國有色金屬工業(yè)協(xié)會：碳酸鋰價格下降是大勢所趨

據(jù)報道，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會新聞發(fā)言人陳學森日前表示，“隨著國內(nèi)外上游原料新產(chǎn)能的釋放及下游需求增速放緩，碳酸鋰價格下降是大勢所趨”碳酸鋰是新能源汽車鋰電池中正極材料的核心原料，碳酸鋰耗用成本占據(jù)鋰電池成本的大頭，碳酸鋰的價格對整個鋰電產(chǎn)業(yè)影響較大

企業(yè)公告

美國一家公司將利用廢電池生產(chǎn)鎳和鈷混合物

外電6月26日消息，美國一家初創(chuàng)公司計劃新建的一座工廠或很快為關鍵金屬供應緊張局面提供一種解決方案：將它們從廢電池中提取出來，且這一過程排放量較競爭對手少　　　　 回收初創(chuàng)公司Nth Cycle將在俄亥俄州Fairfield開設第一家全尺寸工廠，生產(chǎn)鎳和鈷混合物，這是為智能手機和電動汽車提供動力的鋰電池的關鍵成分　　　　 該公司首席執(zhí)行官Megan O’Connor稱，工廠計劃在今年秋季開工建設，其中，建設投資大約為2500-3000萬美元。

頭條

Aqua Metals首次通過電鍍回收關鍵電池金屬

該公司計劃隨后回收氫氧化鋰、鎳、鈷和二氧化錳，即普通黑色物質(zhì)原料中的全部有價值礦物 該公司認為，該系統(tǒng)可以處理不同濃度的關鍵礦物質(zhì)原料，適應未來鋰電池化學的變化 利用閉環(huán)電鍍技術回收金屬，可以經(jīng)濟高效地從廢舊鋰電池中生產(chǎn)高純度產(chǎn)品，并且排放和浪費更少目前，該公司在為試點設施使用的電力購買可再生能源信用（REC），并抵消其碳足跡中所有剩余的直接和間接碳排放 總的來說，該公司正在開創(chuàng)一種可持續(xù)回收解決方案，用電力電鍍代替具有污染性的熔爐和危險化學品，用于回收對儲能和電動汽車制造供應鏈具有戰(zhàn)略意義的材料。

產(chǎn)業(yè)資訊

LG新能源最早將于2027年進行鋰硫電池商業(yè)化

除此之外，它的另一個優(yōu)點是可以在寒冷的環(huán)境中使用而不會降低性能，而這一點對于目前應用廣泛的三元鋰和鐵鋰電池仍是個大問題 與使用鎳、鈷、錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復合材料作為正極材料在電池中，硫在還原反應的作用下逐步將離子從陽極轉(zhuǎn)移到陰極，而充電時則是利用還原反應將硫化鋰轉(zhuǎn)化為硫磺 當然，這種電池也有缺點，目前來看主要是反復充放電時壽命下降的問題，畢竟硫磺本身導電性低，能量傳遞效率又低，所以必須增加電解液用量。

產(chǎn)業(yè)資訊

日本科學家開發(fā)出以氧化鐵為基礎的優(yōu)秀鈉離子電池負極材料

但人們也擔心鋰資源的稀缺導致的成本問題會不會在未來影響鋰電池的使用 另一方面，由于海水中幾乎取之不盡的鈉（Na）資源可廉價且大量獲得，因此鈉離子電池有望成為適用于大規(guī)模固定電源的廉價蓄電池同時，氧化鐵（Fe2O3）作為一種廉價且資源豐富的材料也正被廣泛使用 在坂口教授的研究中，他嘗試將戶田工業(yè)制造的超細氧化鐵顆粒用于鈉離子電池中當用于負極時，所產(chǎn)生的超細Fe2O3顆粒提供了高充放電容量。

產(chǎn)業(yè)資訊