湖南：支持有條件的企業(yè)布局國內外鈷礦等資源勘探開發(fā)和生產加工

6月17日，湖南省工信廳發(fā)布關于印發(fā)《湖南省鋰電池及先進儲能材料產業(yè)三年行動計劃（2024—2026年）》的通知其中提到，依托中南大學、長沙礦冶研究院、先進儲能材料國家工程研究中心等高校院所、創(chuàng)新平臺，開發(fā)鋰、鈷、鎳等低品位復雜資源提取與利用技術 省外礦山”建設由省商務廳牽頭，加強與其他資源豐富省份、“一帶一路”沿線國家戰(zhàn)略合作，支持有條件的企業(yè)布局國內外鋰、鎳、鈷礦資源勘探開發(fā)和生產加工。

產業(yè)資訊

【鋰】關于印發(fā)《促進鋰電產業(yè)高質量發(fā)展的實施意見》的通知

支持重點骨干企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢組建聯合體，合力推進礦產資源開發(fā)利用加強與其他鋰資源豐富省份戰(zhàn)略合作，支持有條件的企業(yè)通過股權收購、綠地投資等方式參與境外鋰、鎳、鈷礦資源勘探開發(fā)和生產加工，不斷提升投資合作質量和水平，打造保障國家鋰電產品供給的戰(zhàn)略基地加快建立融入西部陸海新通道的鋰電產品運輸體系，擴大鋰礦進口、基礎鋰鹽及正/負極材料出口、鋰電池出口等進出口規(guī)模，保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定促進“城市礦產”資源循環(huán)利用，完善動力電池溯源回收管理體系，鼓勵申報廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件企業(yè)，支持企業(yè)合作開展規(guī)范化梯級綜合利用。

政策動態(tài)

贛州寒銳：廢舊電池回收項目于12月達到預定可使用狀態(tài)

12月22日，寒銳鈷業(yè)在投資者互動平臺表示，公司贛州廢舊電池回收項目已于2023年12月達到預定可使用狀態(tài)資料顯示，贛州寒銳新能源科技有限公司成立于2017年11月，經營范圍包括鋰離子電池及電動車儲能及管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售；鋰電池產品及相關產品的研發(fā)、生產、銷售；鋰電池正負極材料、電解液、隔膜紙的研發(fā)、生產、銷售；廢舊電池回收、再生利用與銷售；新能源科技領域內的技術開發(fā)；鋰礦產品、鈷礦產品、鋁箔、銅箔銷售；鈷粉加工、銷售等。

快訊

Mysteel日報：企業(yè)多保長單為主，硫酸錳價格暫穩(wěn)運行

已探明露天首采區(qū)鎳金屬資源量118萬噸，找礦前景廣闊，資源潛在經濟價值巨大該采選項目設計年產561萬噸礦石，配套建設年處理量561萬噸、年產鎳鈷精礦30萬噸的選礦廠目前，上述項目輔助工程均建成投運，帶負荷聯動試車完成，也標志著選礦系統(tǒng)工程等主要工程基本建設完成，項目正式進入試生產階段 據悉，鎳金屬作為我國的戰(zhàn)略資源，高度依賴對外進口近年來，隨著三元鋰電池技術的不斷成熟和推廣，鎳金屬在電化學儲能領域的應用越來越廣泛，而夏日哈木鎳鈷礦采選項目可以緩解我國鎳金屬的對外依賴度，為儲能產業(yè)的發(fā)展提供部分資源保障。

日報

金川：中國第二大鎳鈷礦產出首批鎳鈷精礦粉

該采選項目設計年產561萬噸礦石，配套建設年處理量561萬噸、年產鎳鈷精礦30萬噸的選礦廠目前，上述項目輔助工程均建成投運，帶負荷聯動試車完成，也標志著選礦系統(tǒng)工程等主要工程基本建設完成，項目正式進入試生產階段 據悉，鎳金屬作為我國的戰(zhàn)略資源，高度依賴對外進口近年來，隨著三元鋰電池技術的不斷成熟和推廣，鎳金屬在電化學儲能領域的應用越來越廣泛，而夏日哈木鎳鈷礦采選項目可以緩解我國鎳金屬的對外依賴度，為儲能產業(yè)的發(fā)展提供部分資源保障。

產業(yè)資訊

【財聯社】騰遠鈷業(yè)募投項目下月投產前再“大手筆”加碼，鈷或面臨供應過剩風險價格已大幅下挫

3C數碼產品需求不振，市場出貨量亦明顯下滑；動力電池需求旺盛，但磷酸鐵鋰電池在成本優(yōu)勢下使用量持續(xù)增長，進一步擠兌三元材料需求空間，市場占比收縮明顯 鈷行業(yè)分析師唐鵬則認為，原料過剩是本年度鈷價下跌的重要原因，今年以來頭部鈷礦普遍擴產導致鈷中間品產量大幅上行，且至今年二季度開始需求大幅萎縮，致使礦料端持續(xù)累庫 事實上，不少投資者對磷酸鐵鋰電池的迅猛發(fā)展以及動力電池“去鈷化”給公司帶來的沖擊也表示擔憂。

媒體報道

吉利加碼自造電池

在下游回收利用端，2018年10月，吉利集團（40%）、巴斯夫杉杉（30%）和紫金礦業(yè)（30%）共同投資組建常青新能源，主營廢舊鋰電池資源化利用和三元前驅體的研發(fā)、生產、銷售等業(yè)務 三方的合作模式是常青新能源回收吉利提供的廢舊電池包，從中回收有價值的鈷、鋰等材料，加上紫金礦業(yè)提供的鈷礦資源生產三元前驅體，再交給杉杉能源做成正極材料，最后再供給吉利旗下的動力電池工廠，由此打造鋰電資源生態(tài)閉環(huán)產業(yè)鏈。

產業(yè)資訊

大無鈷時代的機遇與挑戰(zhàn)

相較而言，三元鋰電池所需的鈷、鎳資源，較為緊缺鈷資源主要集中在剛果（金）、印尼和澳大利亞，國內已探明的鈷礦資源僅有13萬噸，占比不到2%；鎳資源相對好一些，但也只有約400萬噸，這意味著，想要發(fā)展三元鋰電池，其關鍵原材料鈷、鎳都將高度依賴進口，在目前國際局勢下，很危險 包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰等在內的“大無鈷系”電池與結構上的創(chuàng)新，大幅縮減了與三元鋰電池能量密度的差距，并在上游材料價格暴漲時成本優(yōu)勢凸顯，未來在整個動力電池市場占比有望超過70%，其中磷酸鐵鋰占比超過60%，甚至還要更高。

頭條

印度有望解除鋰礦開采限制

不過，為了大規(guī)模生產鋰并減少對進口的依賴，印度需要找到并開發(fā)更多的礦藏 澳大利亞和智利目前主導著鋰電池原材料產量，而中國是世界上最大的制造廠印度貿易部數據顯示，截至2022年3月，印度的鋰離子電池進口額同比增長54%，達到18.3億美元盡管印度努力避免從中國進口，但近87%的采購來自中國和香港 除了努力提高印度國內的產量，印度還在海外尋找鋰礦和鈷礦資源。

產業(yè)資訊

騰遠鈷業(yè)：公司未來將具備4萬噸前驅體的產能

公司董事長羅潔稱，除了鈷礦資源布局，未來回收端將成為公司原材料的重要補充"公司持續(xù)深耕技術，自主研發(fā)鋰電池回收技術，已與一家擁有國際回收牌照的合作伙伴達成了合作，并共同打造了一條中試線，"羅潔在會上介紹道，"另外二期募投項目中也有回收產線相信以公司當前的技術儲備，可以實現彎道超車" "公司未來將具備4萬噸前驅體的產能"，胡常超在會上告訴投資者，"公司自2015年就開始在三元前驅體制備方面進行研究開發(fā)，前驅體項目已在設計中。

產業(yè)資訊

嘉能可將通過一項多年協(xié)議向通用汽車供應鈷

特斯拉(Tesla)的埃隆?馬斯克(Elon Musk)似乎特別傾向于在鋰離子電池上這么做，因為鋰離子電池的價格已經達到了他所說的“瘋狂的水平” 這家電動汽車巨頭最近在內華達州獲得了鋰礦開采權，并與Liontown Resources (ASX: LTR)和贛豐鋰業(yè)(SHE: 002460)簽訂了鋰電池金屬承購協(xié)議商品的生產者在鈷礦方面，特斯拉在2020年鎖定了嘉能可的供應。

產業(yè)資訊

印度和澳大利亞計劃投資600萬美元勘探澳大利亞的鋰和鈷礦

印度和澳大利亞計劃投資600萬美元勘探澳大利亞的鋰和鈷礦，其正采取行動獲取戰(zhàn)略礦產，以推動其電動汽車的雄心印度計劃到2030年電動汽車滲透率到30%，但其鋰電池多從中國、韓國、日本進口

快訊

印尼出產首輛電動汽車 將大力發(fā)展上游產業(yè)

“我們有鎳礦、有鈷礦，可以作為鋰電池的重要材料；我們的鋁土礦可以加工成鋁用于電動汽車框架；還有銅礦，它是電動汽車電池和電纜系統(tǒng)所需要的”佐科稱，要成為電動汽車產業(yè)供應鏈的關鍵參與者，必須進行礦物原料的下游化深加工，以增加產品附加值 此前，印尼政府已頒布法令，禁止包括鎳、鈷、鋁等礦產的原材料出口，目的就是促進礦產資源產業(yè)鏈條的延伸。

國際資訊

乘聯會：12月第4周狹義乘用車市場零售達日均8.2萬輛，同比增6%

新能源汽車動力電池，面臨鋰鈷鎳等礦石資源保障和價格上漲的壓力，必須要提高鋰鈷鎳等關鍵資源保障能力 目前新能源車發(fā)展的制約因素是鈷等資源的保障，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路2021年新能源乘用車的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量 近期歐美新能源車的高能量密度趨勢明顯，尤其是美國電動皮卡市場即將大幅增長，加大對高端電池需求我們也要加速推動高能量密度電池裝車，實現鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導，實現有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障。

汽車

乘聯會：應鼓勵高能量密度電池，加大車載鈷資源儲備

新能源車發(fā)展的制約因素是鈷資源等的稀缺，因此有發(fā)展磷酸鐵鋰的思路，2021年新能源乘用車的發(fā)展主要是磷酸鐵鋰電池的巨大的增量 面臨歐美新能源車的高能量密度趨勢，尤其是美國電動皮卡市場即將大幅增長我認為一定要加速推動三元鋰電池裝車，實現鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導，實現有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障 一.美國皮卡產品的三元需求很大 美國發(fā)展新能源車，目前的需求亮點是皮卡。

汽車

11月乘用車市場零售達181.6萬輛，同比降12.7%

2021年新能源乘用車的發(fā)展主要在于磷酸鐵鋰電池的巨大增量 近期歐美新能源車的高能量密度趨勢明顯，尤其是美國電動皮卡市場即將大幅增長，加大對高端電池需求我們也要加速推動高能量密度電池裝車，實現鈷資源的充分利用，把鈷礦庫存變成車載鈷庫存，通過政策引導，實現有效配置鈷礦資源，提高鎳鈷鋰資源的保障 由于美國皮卡市場規(guī)模巨大，加之未來美國重卡產品也是要用三元電池，因此未來世界范圍內三元電池需求會很大。

汽車

北美最大鈷企——建造北美首家電池材料產業(yè)園

同時，公司在北美愛達荷州的 Iron Creek 鈷項目擁有220萬噸的指示資源量，含鈷1230萬磅，具備美國最大的未開采鈷礦床隨著新能源汽車動力電池需求增長以及高鎳電池主導地位日漸突出，公司將打造北美首家電動汽車電池材料工廠業(yè)務擴展到回收鋰離子電池，并生產電池級硫酸鎳、硫酸鈷、鋰、前驅體、銅和石墨等原料 北美鋰電池產業(yè)鏈參與者大多數是車企，包括：特斯拉、福特、通用、豐田、Stellantis以及韓國的LG化學和SKI電池廠，但電池金屬原料的開采和冶煉在供應鏈條上幾乎空白，Electra決定抓住這一獨家優(yōu)勢，實現本土的原料供給，與海外前驅體企業(yè)競爭，未來5年內目標是保證每年生產的原料可以供應超過150萬輛電動汽車。

鎳頭條

低調的青山集團 進取的瑞浦能源

公司注冊資金3億元，現已建成溫州制造基地和上海研發(fā)中心兩大基地 短短3年間，瑞浦能源從成立之初的業(yè)內默默無聞，到排名緊隨寧德時代、LG化學、比亞迪、國軒高科和中航鋰電等頭部企業(yè)瑞浦能源生產基地二期還沒建好，就已經被廣汽、吉利等20多家新能源車企搶著下訂單 全球動力電池企業(yè)的命門——鎳 鋰電池上游原材料最初為鎳礦、鈷礦、鋰礦、石墨礦產等，這些礦產資源經過加工后得到一系列鹽類及中間產品，廣泛應用于電池材料（正極材料、負極材料、隔膜、電解液）的制造中。

產業(yè)資訊