Mysteel解讀：破解續(xù)航焦慮與安全隱憂 固態(tài)電池的產業(yè)化征程

新能源汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是發(fā)展大趨勢。

解讀

前瞻2025上海車展：智電轉型“拐點”已至，鴻蒙智行或成“流量擔當”

繼比亞迪在3月推出“兆瓦閃充技術”后，華為數(shù)字能源宣布將于4月22日推出兆瓦超充新品，極氪也會在上海車展展示單槍峰值功率達1.2MW的全液冷充電樁理想i8則將標配5C三元鋰電池，并配合理想汽車目前全國超2000座5C超充站覆蓋寶馬新世代駕趣概念車VDX亦將搭載800V架構據(jù)寶馬早前透露，其下一代電池平臺將實現(xiàn)超過500英里（約804.67公里）的續(xù)航能力，并支持快速充電技術 “就目前了解的情況來看，我們覺得今年上海車展除了規(guī)模創(chuàng)新高之外，從展品的層面將進一步展現(xiàn)汽車企業(yè)在低碳化、智能化發(fā)展中所取得的科技創(chuàng)新成果，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術的與智能汽車的深度融合及應用，充分體現(xiàn)智能化下半場的特征。

汽車

貴州匯成新材料：錳渣變“黃金” 產品銷全球

通過12年的發(fā)展，該公司已成為全球領先的鋰電池正極材料制造商，其中電池用硫酸錳、電池用四氧化三錳、球形錳酸鋰及銦系緩蝕劑等產品產量居全行業(yè)第一，生產的電池用硫酸錳全球市場占有率達60%左右，直接供應給中偉股份、華友鈷業(yè)、優(yōu)美科、LG新能源等國內外企業(yè)，是通用、大眾、寶馬等國際汽車品牌的間接供應商 大龍匯成新材料有限公司 立足于大龍經開區(qū)完善的新能源電池產業(yè)配套，匯成新材料多年來實現(xiàn)生產銷售“長紅”，但與之相伴的，是產品制作過程中產出的大量錳廢渣。

熱點資訊

新余：2024年一季度氫氧化鋰出口1.7萬噸，居全國第一

”江西贛鋒鋰業(yè)股份有限公司進出口部副部長劉金蘭介紹近年來，贛鋒鋰業(yè)先后與美國特斯拉、德國寶馬、德國大眾等新能源汽車與鋰電池巨頭建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，長期供應高端電池級氫氧化鋰等鋰鹽產品 作為鋰產業(yè)鏈下游核心鋰鹽品種，氫氧化鋰是動力電池領域的重要原材料，尤其是高性能動力電池中廣泛應用的高鎳三元正極材料在氫氧化鋰行業(yè)，80%的合格率已經是行業(yè)一流水平，而贛鋒鋰業(yè)幾經研發(fā)將產品合格率提升到接近100%。

產業(yè)資訊

Mysteel周報：廢料價格弱穩(wěn)運行 成交放緩（20240422-20240426）

雙方計劃建立一個數(shù)據(jù)共享系統(tǒng)，該系統(tǒng)預計于2025年啟動，將共享提取地點和礦物供應商的信息據(jù)悉，日本正在推進名為Ouranos生態(tài)系統(tǒng)的專有工業(yè)數(shù)據(jù)平臺，而由寶馬和梅賽德斯-奔馳集團等汽車制造商牽頭的公私合營數(shù)據(jù)平臺Catena-X已在歐洲投入運營預計到2025年，Ouranos和Catena-X將實現(xiàn)連接 3. 鋰電池回收合作！陜西環(huán)保集團與民生股權基金公司、中金資本座談交流 4月24日，陜西環(huán)保集團黨委書記、董事長郝軍亮與民生股權基金常務副總裁唐智斌、中金資本投資經理瞿子鈞一行座談交流。

周報

重慶公布2024年市級重點項目清單，總投資約4.4萬億元

基建

[隆眾聚焦]：突破人造石墨發(fā)展瓶頸 硅負極加速布局

近年來，硅負極被認為是最具發(fā)展?jié)摿Φ南乱淮摌O材料硅負極理論比容量可達4200mAh/g，是傳統(tǒng)石墨類負極材料理論容量372 mAh/g的十幾倍多家車企逐步使用搭載摻硅負極材料的電池，用實際行動推動硅負極的應用 奔馳大G與Sila合作，計劃將于2024 年底推出采用負極硅基鋰電池的EQG車型保時捷向Group 14投資，第三代硅負極技術寶馬與寧德達成圓柱硅負極電池供應協(xié)議，從2025年起在“新世代”車型中使用寧德時代圓柱電芯。

熱點聚焦

2024年遼寧省政府工作報告

面對嚴峻復雜的內外部環(huán)境和多重挑戰(zhàn)，全面落實黨中央、國務院穩(wěn)經濟一攬子宏觀調控政策，因時因勢出臺穩(wěn)經濟27條、鞏固增勢20條政策舉措深入推進15項重大工程，一批事關國家“五大安全”的高質量項目落地實施華錦阿美精細化工、徐大堡核電1號機組、華晨寶馬全新動力電池等一批超百億項目開工建設阜奈高速、沈陽地鐵2號線南延線和4號線、大連北站綜合交通樞紐等一批重大交通基礎設施投入運營外貿結構優(yōu)化升級，電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”產品出口增長48.8%。

國內

英聯(lián)鋰能與德國企業(yè)關于鋰電回收簽訂項目合作協(xié)議

1月9日，浙江英聯(lián)鋰能新能源科技有限公司與德國Rhenus Automotive集團簽訂項目合作協(xié)議據(jù)悉，本次雙方簽約項目為鋰電池全產業(yè)鏈循環(huán)項目，項目內容包含鋰鹽生產加工、鋰電池回收利用等方面項目立足建德新能源產業(yè)發(fā)展方向，致力于打通產業(yè)鏈前后端資源閉環(huán)，推動綠色能源發(fā)展資料顯示，Rhenus Automotive集團是一家專注于提供高端智能制造和智能供應鏈解決方案的企業(yè)，在智能制造和新能源領域遍及全球，與寶馬、勞斯萊斯、奔馳等保持合作關系。

快訊

Mysteel周報：三元廢料成交難放量 鐵鋰廢料鋰點價格上漲（20240108-20240112）

據(jù)悉，本次雙方簽約項目為鋰電池全產業(yè)鏈循環(huán)項目，項目內容包含鋰鹽生產加工、鋰電池回收利用等方面項目立足建德新能源產業(yè)發(fā)展方向，致力于打通產業(yè)鏈前后端資源閉環(huán)，推動綠色能源發(fā)展資料顯示，Rhenus Automotive集團是一家專注于提供高端智能制造和智能供應鏈解決方案的企業(yè)，在智能制造和新能源領域遍及全球，與寶馬、勞斯萊斯、奔馳等保持合作關系 8. 藍曉科技：目前與多家企業(yè)開展中試實驗 近日，藍曉科技在投資者互動平臺表示，廢舊電池回收領域目前正處于發(fā)展階段，目前公司與多家企業(yè)開展中試實驗，將吸附分離技術應用在廢舊電池中鋰、鈷、鎳等金屬的回收，開發(fā)、探索綠色、高效、高質量的吸附法工藝路線。

周報

Mysteel周報：廢舊電池市場震蕩運行 從業(yè)者觀望情緒升溫（20231204-20231208）

通過數(shù)字技術疊加，寶馬動力電池全生命周期監(jiān)控平臺已打通上下游合作伙伴的 “數(shù)據(jù)閉環(huán)”，讓每一塊電池的每一個生命階段都透明、可追溯；此外，寶馬集團與浙江華友循環(huán)科技有限公司的合作也取得進一步深化——退役動力電池回收的原材料閉環(huán)模式已覆蓋所有在華銷售的BMW電動車型 7. 天奇股份聚焦于智能裝備和鋰電池循環(huán)產業(yè) 12月6日，天奇股份在投資者互動平臺表示，公司聚焦兩大主業(yè)發(fā)展：以汽車智能裝備業(yè)務為核心的智能裝備產業(yè)、以鋰電池回收、梯次利用、再生利用為主的鋰電池循環(huán)產業(yè)。

周報

【隆眾聚焦】：PVDF市場波瀾不驚，終端需求跟進乏力

億緯鋰能還與ABS簽訂13.389GWh方形磷酸鐵鋰電池供貨協(xié)議；獲Rimac動力電池定點；獲通用汽車12V鋰電池系統(tǒng)定點今年10月，有消息稱，寶馬160GWh動力電池大單中，蜂巢能源斬獲約90GWh，寧德時代、億緯鋰能將配套約70GWh另外，Stellantis集團將向蜂巢能源增加采購總規(guī)模近5.48GWh的PACK電池包今年4月，瑞浦蘭鈞與POWIN在美國波特蘭市達成3GWh先進儲能電池產品的戰(zhàn)略合作協(xié)議，9月還簽署8.4GWh印度尼西亞項目電池采購協(xié)議；今年還與美國儲能技術開發(fā)商Energy Vault簽署供應10GWh的液冷儲能電池系統(tǒng)供貨協(xié)議；與VENA ENERGY在印度尼西亞首都雅加達達成8GWh大型儲能項目獨家供貨協(xié)議；與美國頭部光伏電站系統(tǒng)集成商及太陽能電站開發(fā)商SUNPIN SOLAR，基于問頂320Ah儲能電芯簽署10GWh框架采購協(xié)議。

熱點聚焦

多國車企押注全固態(tài)電池

全固態(tài)電池被認為是下一代電動汽車真正意義上的動力電池，與目前廣泛采用的鋰電池相比，其充電更快、續(xù)航里程更長，安全性和壽命也有所提高鑒于此，多家汽車制造商紛紛押注全固態(tài)電池，如豐田公司將在2027年推出搭載全固態(tài)電池的電動汽車；寶馬公司承諾2025年前推出搭載全固態(tài)電池的電動汽車原型不過，也有專家認為，目前全固態(tài)電池“身價”比鋰電池高，搭載全固態(tài)電池的電動汽車要想“飛入尋常百姓家”，關鍵是要開發(fā)出新材料以及相應的量產工藝。

汽車

LG新能源聯(lián)手華友鈷業(yè) 建設電池回收工廠

華友鈷業(yè)在2017年便開始布局電池回收，在當年3月于浙江桐鄉(xiāng)設立華友循環(huán)，并于同年收購韓國鋰電池循環(huán)利用公司TMC的70%股權 2022年5月，華友循環(huán)與寶馬集團達成進一步深化合作，計劃首次實現(xiàn)國產電動車動力電池原材料閉環(huán)回收，并將分解后的如鎳、鈷、鋰等原材料提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池。

產業(yè)資訊

瞭望東方周刊：動力電池回收喜與憂

天奇股份與京東科技展開戰(zhàn)略合作，共同搭建廢舊電池“互聯(lián)網(wǎng)+回收”平臺及全國性廢舊鋰電池回收體系 鮑偉介紹，華友鈷業(yè)正在探索“采礦”新路——升級高端產品開發(fā)能力，打通鋰電池材料全產業(yè)鏈；發(fā)揮“聯(lián)軸器”功能，與寶馬、大眾、豐田、一汽、長安等國內外主流汽車品牌以及電池領軍企業(yè)開展多元化合作，憑借低成本運營、高安全監(jiān)控、低材料成本、高電池殘值，實現(xiàn)退役動力電池循環(huán)利用閉環(huán)路徑，為客戶提供全球化、安全、無害化、可持續(xù)的廢舊電池解決方案。

產業(yè)資訊

汽車等“新三樣”領跑外貿

華為展示的高階智能駕駛系統(tǒng)2.0，在沒有高精地圖的情況下，也能實現(xiàn)智能駕駛，這一新技術更符合路況復雜、又有較多突發(fā)情況、基礎設施建設日新月異的實際應用場景 “今日中國之動向，將引領明天世界之方向”寶馬集團董事長齊普策觀展時深有感慨，由衷地發(fā)出令人感動而富有哲理的肺腑之言能在中國優(yōu)秀，就能在世界出彩 線下舉辦的第133屆廣交會上，新三樣同樣受境外賓客的青睞，深圳蔚潤科技主產儲能鋰電池及太陽能產品，公司總經理在廣交會上密集接待境外采購商詢盤，收獲頗豐。

汽車

中國新能源汽車大數(shù)據(jù)2023年產業(yè)大會在沈陽舉行

當?shù)刂Υ蛟鞏|北新能源產業(yè)基地和“4+1”新能源產業(yè)發(fā)展體系，即以億緯鋰能電池、寶馬動力電池“雙百億”項目為牽引的鋰電池產業(yè)；以沈鼓集團、遠大壓縮機等為龍頭的氫能產業(yè)；以微控新能源、億緯化學儲能等為龍頭的儲能產業(yè)；以特變電工、中復連眾等為龍頭的風能產業(yè)；以及寶馬新能源汽車、三一新能源礦車等重點項目的新能源應用 當日大會舉行了大數(shù)據(jù)聯(lián)盟東北分中心揭牌儀式。

汽車

日本成功研發(fā)全固態(tài)電池，全球車企的危機感越來越強烈！

在全固態(tài)電池技術方面，蜂巢能源也研發(fā)出國內首批全固態(tài)原型電芯，但離實現(xiàn)商用還是有一段路要走 美日韓德等各國也正加大對固態(tài)電池技術的研發(fā)力度，福特、奔馳、寶馬、豐田等全球知名車企在這一領域火力全開，欲爭奪主動權在這一競賽中，還不斷有新企業(yè)加入固態(tài)電池技術研發(fā)的隊伍中來 眾所周知，固態(tài)電池相比傳統(tǒng)的鋰電池來說有著更多出色的優(yōu)勢，它有著更高的能量密度、體積小、更安全、壽命長、性能更高等優(yōu)勢，使搭載該電池技術的電動汽車續(xù)航里程更長、性能更好、安全性更高。

產業(yè)資訊

寶馬開始測試固態(tài)電池 計劃2030年裝車上市

在雙方合作的最新階段，寶馬還將在其位于德國慕尼黑附近的電池實驗室制造Solid Power電池的原型版本電池的裝車測試計劃在2025年之前進行寶馬此前曾表示，配備固態(tài)電池的汽車可能會在2030年推出 相比當前普及度極高的液態(tài)電池，固態(tài)電池擁有能量密度更高、循環(huán)性能更好、更加安全等優(yōu)點，也是下一代電動汽車的核心技術升級點例如，2020年10月Solid Power公司生產出了第一代2Ah全固態(tài)電池，能量密度達到320Wh/kg，這已經比三元鋰電池150-200Wh/kg的實際能量密度翻了一倍。

產業(yè)資訊

【證券日報】LG新能源斥資超200億元擴產能，市場份額已遠低于寧德時代

其中，30億元投入21GWh的大圓柱乘用車動力電池項目 同時，圓柱電池產業(yè)化也在不斷提速目前，億緯鋰能自主研發(fā)的大圓柱鋰電池系列中試線已經投入生產，而首個大圓柱20GWh的工廠在湖北荊門即將建成，實現(xiàn)第一代280Wh/kg的大圓柱形鋰電池產品的量產 王學雷還向記者表示，特斯拉主導4680大圓柱電池市場的發(fā)展，并帶動寶馬、保時捷、蔚來等明星新能源車企入場，預計2025年大圓柱電池的需求量有望接近300GWh。

媒體報道