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更新時(shí)間：2025-09-18

快訊播報(bào)

巴拿馬大玉米價(jià)格快訊

2025-09-17 10:02

9月17日國際市場動(dòng)力煤價(jià)格穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行，伴隨國內(nèi)多數(shù)地區(qū)高溫天氣回落，電廠日耗呈現(xiàn)季節(jié)性走弱，現(xiàn)階段對進(jìn)口煤遠(yuǎn)月貨盤采購積極性不強(qiáng)，拿貨壓價(jià)態(tài)度未改。進(jìn)口貿(mào)易商受海外礦山挺價(jià)情緒影響，低價(jià)詢貨難度較大，市場成交活躍度受到一定抑制?，F(xiàn)印尼Q3800巴拿馬船型FOB主流報(bào)價(jià)集中于46美元/噸，實(shí)際成交價(jià)圍繞45美元/噸波動(dòng)，后市需關(guān)注外礦報(bào)價(jià)變化及極端天氣影響。

2025-09-15 17:30

9月15日印尼低卡煤報(bào)價(jià)穩(wěn)中偏強(qiáng)運(yùn)行。大型國際煤炭會(huì)議臨近，印尼礦方報(bào)價(jià)持續(xù)堅(jiān)挺，現(xiàn)Q3800巴拿馬船F(xiàn)OB報(bào)價(jià)區(qū)間45.5-46.5美元/噸，有貿(mào)易商表示45美元/噸及以下詢貨困難，實(shí)際成交較少。

2025-09-08 09:59

9月8日印尼受降雨影響市場即期資源較少，外礦報(bào)價(jià)表現(xiàn)堅(jiān)挺，現(xiàn)Q3800巴拿馬船F(xiàn)OB報(bào)價(jià)44.5-45.5美元/噸，低價(jià)成交難度較大，且回國海運(yùn)費(fèi)下調(diào)空間有限，國內(nèi)電廠投標(biāo)價(jià)隨之試探性上漲，但由于后市預(yù)期暫不明朗，上下游以謹(jǐn)慎操作為主。澳洲方面港口擁堵問題仍未徹底解決，但需求回落導(dǎo)致價(jià)格重心小幅下移，現(xiàn)Q5500大船可成交價(jià)圍繞70美元/噸左右，市場實(shí)際成交較少。

2025-09-05 17:31

9月5日印尼低卡煤報(bào)價(jià)暫穩(wěn)運(yùn)行。印尼產(chǎn)地受降雨影響部分貨盤裝期推遲，現(xiàn)Q3800巴拿馬船F(xiàn)OB報(bào)價(jià)區(qū)間43.5-44美元/噸，由于市場即期資源較少，低價(jià)拿貨難度大，實(shí)際成交稀少。

2025-09-03 17:30

9月3日印尼低卡煤報(bào)價(jià)弱穩(wěn)運(yùn)行。進(jìn)入9月用煤淡季后，雖南方高溫延緩但電廠采購需求表現(xiàn)較差，現(xiàn)Q3800巴拿馬船F(xiàn)OB報(bào)價(jià)區(qū)間43.5-44.5美元/噸，個(gè)別買方詢貨試探壓價(jià)至42美元/噸關(guān)口，但實(shí)際成交難度較大。

巴拿馬大玉米價(jià)格市場行情

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    她表示，“成本越來越高，尋找替代航線會(huì)增加成本，最終可能也會(huì)影響價(jià)格” 石油和天然氣船、運(yùn)輸各種貨物的集裝箱船以及谷物運(yùn)輸船，是過往通行巴拿馬運(yùn)河的主要運(yùn)輸工具美國是向亞洲出口大豆、玉米和小麥等谷物的主要國家，其中大部分谷物以往通常從墨西哥灣沿岸出發(fā)，途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河但如今，巴拿馬運(yùn)河的梗阻和密西西比河的低水位，已經(jīng)促使一些美國種植者將谷物裝上火車運(yùn)往美國西北太平洋地區(qū)，再從那里運(yùn)往亞洲。

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  • MRI：1-3月我國新船承接訂單量增長2.5倍

    疫苗接種以及主要經(jīng)濟(jì)體實(shí)行超寬松貨幣政策取得成效，帶動(dòng)海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)格大幅上漲分船型來看，海岬型船太平洋市場明顯恢復(fù)，鐵礦石、煤炭運(yùn)量明顯增加；南美市場依然向好，2021年前兩個(gè)月，中美兩國的糧食貿(mào)易從2020年同期的1660萬噸激增至2800萬噸，疊加3月中旬國際油價(jià)上漲突破70美金/桶，帶動(dòng)巴拿馬型船價(jià)格大幅上漲；超靈便型船北太平洋的玉米的周期性需求穩(wěn)定以及亞洲煤炭產(chǎn)量的增加為持續(xù)強(qiáng)勁，支撐運(yùn)價(jià)大幅上漲。

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    SSY研究主管Langston表示:“美國和巴西的長途玉米發(fā)貨量都有增加，這將主要對包括ultramax型至kamsarmax型干散貨船產(chǎn)生利好，更長的運(yùn)輸距離意味著需要對運(yùn)力需求的相對增長，進(jìn)而給今年的干散貨航運(yùn)市場整體帶來利好” 與此同時(shí)，大宗貨物價(jià)格高漲和港口擁堵也有助于推升運(yùn)價(jià)巴西和阿根廷已經(jīng)開始出現(xiàn)陸運(yùn)延誤和交通擁擠，南美東海岸目前約有103艘巴拿馬型散貨船等待裝載，而去年同期僅有66艘。

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