廣州期貨：鋅合金、氧化鋅開工平平

鋅：弱勢整理 美聯(lián)儲9月大概率降息，市場持續(xù)博弈降息區(qū)間25-50基點，美聯(lián)儲官員內(nèi)部對降息態(tài)度發(fā)言不一，國內(nèi)7月經(jīng)濟數(shù)據(jù)出爐，市場信心強，交投情緒向好 國產(chǎn)、進口礦TC穩(wěn)步上漲，冶煉廠原料備庫走增，精煉鋅冶煉利潤修復(fù)，疊加生產(chǎn)硫酸等副產(chǎn)品利潤補充，國內(nèi)煉鋅廠家生產(chǎn)積極， 供應(yīng)趨于走增，下游需求上看仍處于傳統(tǒng)淡季，鋅合金、氧化鋅開工平平，鍍鋅周度開工率上行，海外LME庫存持續(xù)去化，海外市場擠倉風(fēng)險仍存，國內(nèi)社會庫存持續(xù)累增。

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愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項目開工奠基

據(jù)媒體報道，8月8日，愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項目開工奠基儀式舉行 據(jù)悉，愛柯迪富樂精密科技（江蘇）股份有限公司于2005年在太倉成立一期項目位于城廂鎮(zhèn)西新路福地歐美工業(yè)園，租賃廠房1.5萬平方米 愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項目是其二期項目，總投資3.5億元，占地30畝，規(guī)劃建設(shè)面積2.9萬平方米，將繼續(xù)聚焦鋅合金精密成型領(lǐng)域，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃谄嚒⒓译姷戎鲗?dǎo)行業(yè)基礎(chǔ)上，大力拓展設(shè)備及自動化、電子及電子通訊、消費電子等行業(yè)。

國內(nèi)資訊

年產(chǎn)銅鋅合金錠4000噸新建項目環(huán)評受理公示

8月4日，江門市天生金屬有限公司年產(chǎn)銅鋅合金錠4000噸新建項目環(huán)境影響報告表受理公示 。

企業(yè)動態(tài)

廣州期貨：鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱

鋅：基本面弱勢壓制，價格上行空間有限 海外宏觀受美聯(lián)儲7月降息內(nèi)部分歧及美國關(guān)稅施壓影響，市場對全球經(jīng)濟貿(mào)易格局充滿擔(dān)憂，國內(nèi)6月CPI數(shù)據(jù)公布提振市場信心，“行業(yè)反內(nèi)卷”刺激市場交投情緒向好 TC加工費上行反映出礦端供應(yīng)趨松，國內(nèi)冶煉廠產(chǎn)出環(huán)比走增，現(xiàn)貨貿(mào)易市場到貨量增加，鋅錠社會庫存呈累庫趨勢，現(xiàn)貨市場減升水出貨，下游需求在淡季，鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱。

期貨公司評論

廣州期貨：淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱

鋅：反彈空間有限，維持區(qū)間弱勢運行 美國非農(nóng)數(shù)據(jù)超市場預(yù)期，美聯(lián)儲降息預(yù)期小幅修正，美元指數(shù)止跌，有色小幅承壓鋅礦加工費運行穩(wěn)定，進口礦流入國內(nèi)市場，冶煉端檢修與復(fù)產(chǎn)并存，整體上看仍有增量但量級極小，下游需求上看，淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱，剛需采購為主，鋅市社會庫存保持同期低位小幅累增，基本面維持供需兩弱狀態(tài)，鋅價上下空間有限，預(yù)計滬鋅價格運行區(qū)間21800-22800元/噸。

期貨公司評論

[PE包裝膜周評]：定制單增加 PE包裝膜生產(chǎn)仍有轉(zhuǎn)好（20250912-0918）

1.本周市場關(guān)注點 1）生產(chǎn)：PE包裝膜行業(yè)開工負荷提升。

周報

新訂單都給了中國船廠？韓國最大航運公司“棄韓投中”

在中國船企價格優(yōu)勢的吸引下，韓國國有航運巨頭HMM計劃將新一批中小型集裝箱船訂單交由中國建造，這一決定不僅在韓國業(yè)界引發(fā)強烈震動，也再次凸顯出韓國中小型船廠競爭力的持續(xù)下滑與生存困境 造價便宜20%！HMM新一輪小型集裝箱船訂單交給中國？ 據(jù)韓國政府及業(yè)界9月14日傳出的消息，HMM近期初步?jīng)Q定，將1900TEU和3000TEU級別的小型集裝箱船共計10余艘新船交由中國船廠建造。

船舶

招商工業(yè)青島船廠兩艘82000噸散貨船同日開工

9月16日，招商工業(yè)青島船廠82000DWT散貨船系列造船項目再迎雙節(jié)點，兩艘同型船舶同日舉行開工儀式，全面進入實質(zhì)性建造階段 本次集中開工的兩艘船舶，分別為該系列的18號船與13號船，合作船東分別是希臘Star Bulk公司和Sea Trader公司其中，13號船也是Sea Trader在公司訂單的首制船 此次新船開工后，項目組將進一步深化精益生產(chǎn)理念，通過加強流程管控與資源調(diào)配，提升生產(chǎn)組織和工藝優(yōu)化等舉措，推動建造周期的進一步壓縮和建造質(zhì)量的持續(xù)提升，不斷鞏固該船型在國際散貨船市場的競爭優(yōu)勢，也為公司全力沖刺四季度生產(chǎn)目標(biāo)筑牢堅實基礎(chǔ)。

船舶

攀長特成功軋制手機高端機型定制鈦合金材料

9月12日凌晨，攀長特鍛軋廠連軋作業(yè)區(qū)燈火通明，夜班團隊歷經(jīng)12小時連續(xù)奮戰(zhàn)，成功完成專為手機高端機型定制的鈦合金材料軋制標(biāo)志著攀鋼在高端鈦材領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步 近年來，該作業(yè)區(qū)依托“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合模式，攻克多項鈦材軋制關(guān)鍵技術(shù)為保障此次新品一次軋制成功，作業(yè)區(qū)啟動“技術(shù)跟班”保障機制：作業(yè)長帶領(lǐng)技術(shù)骨干全程駐守，每2小時開展質(zhì)量抽檢以把控精度；設(shè)備主管率維修團隊提前對軋機軸承、液壓系統(tǒng)做預(yù)防性維護，實現(xiàn)軋制全程設(shè)備零故障；軋機主操手借助智能監(jiān)控系統(tǒng)實時排查隱患，保障高溫環(huán)境下人員與設(shè)備安全。

科研發(fā)展

計劃10艘！韓國HMM新船訂單或落子中國造船廠

近日，韓國航運公司HMM已決定從中國造船廠訂購約10艘支線集裝箱船據(jù)韓國媒體韓聯(lián)社（Yonhap）報道，HMM選擇中國造船廠的原因是，中國造船廠比韓國造船廠具備更顯著的價格優(yōu)勢 據(jù)了解，HMM已于近期初步?jīng)Q定向中國造船廠訂購共計10艘支線集裝箱船，規(guī)格分別為1900 TEU和3000 TEU，具體數(shù)量未知新船將于2027年交付，隨后陸續(xù)部署于亞洲、中東及非洲的細分航線 此前，HMM 的業(yè)務(wù)重心主要集中在亞洲至北美或歐洲的遠洋航線，但該公司已于今年7月宣布，將通過采購小型集裝箱船實現(xiàn)業(yè)務(wù)組合多元化，并打造新的增長引擎。

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12艘超170億！中國船廠有戲！航運巨頭搶訂新船

全球集裝箱船新造船市場持續(xù)火熱，船廠產(chǎn)能緊俏引發(fā)“搶位戰(zhàn)”，丹麥航運巨頭馬士基也在加快動作，推動新一輪LNG雙燃料超大型集裝箱船建造計劃 據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，馬士基計劃訂造最多12艘18000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，其中首批約6艘訂單最快將在下個月正式敲定此前，馬士基原本打算在年底前完成與船廠的談判，但由于最近集裝箱船訂單潮不斷，船廠可用船臺資源日益稀缺，促使馬士基加快了步伐。

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五年來首單！這家百年船廠歷史性回暖

作為歐洲僅剩幾家有能力建造中型油船的船廠之一，羅馬尼亞Santierul Naval Constanta（SNC）船廠斬獲十余年來首份訂單 據(jù)消息，SNC與其母公司Histria集團簽署合同，將建造2+2艘40000載重噸MR型油船新船基于德國公司SDC Ship Design & Consult的優(yōu)化設(shè)計，其中前兩艘計劃于2027年和2028年交付合同價格并未公布，但造價大致與韓國船企同噸位油船的市場水平相當(dāng)。

船舶

馬士基加速12艘LNG集裝箱訂單，中韓船廠競逐25-28億美元大單

航運巨頭馬士基（Maersk）正加速推進新一輪新造船計劃，擬訂造最多 12 艘 LNG 雙燃料 18,000TEU 集裝箱船，報價方案涵蓋 “8+4”與 “6+6”兩種模式此舉也標(biāo)志著馬士基將主力船隊建設(shè)在15,000TEU以上的“新巴拿馬型”和17,500TEU的“后巴拿馬型”船型上，以適應(yīng)未來的市場需求 事實上，馬士基對 LNG 雙燃料船舶的布局早有鋪墊今年 2 月，市場便傳出其啟動第二輪造船詢價的信號，當(dāng)時馬士基曾與中資船廠、全球最大獨立集裝箱船東 Seaspan 就超 30 艘 15,000TEU 級 LNG 雙燃料船展開洽談。

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兩家新船廠定了！國有造船巨頭再投巨資布局中國市場

繼在天津簽約新建大型船舶海工修造基地項目之后，中遠海運重工再度落子華南，投資30億元打造世界級修船廠，加速擴張產(chǎn)能、完善全國布局 近日，廣東省陽江市濱海新區(qū)與中遠海運重工簽約華南船舶修理和海洋工程裝備修理改裝項目陽江市委書記盧一先，市委副書記、市長余金富與中遠海運重工有限公司董事長、黨委書記辜忠東一行座談交流，雙方分別介紹了陽江經(jīng)濟社會發(fā)展情況和企業(yè)發(fā)展情況，就中遠海運重工華南船舶修理和海洋工程裝備修理改裝項目規(guī)劃建設(shè)等進行了深入交流，并共同見證項目簽約。

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4艘！又一家船廠刷新集裝箱船建造紀錄

近日，江蘇大洋海洋裝備有限公司（以下簡稱“航天大洋”）與安徽中鑫富能海運有限公司（以下簡稱“中鑫富能”）舉行3000TEU集裝箱船生產(chǎn)建造服務(wù)項目簽約儀式中鑫富能計劃在航天大洋建造4艘3000TEU集裝箱船 中鑫富能總經(jīng)理劉昕，洋浦中鑫董事長胡敬領(lǐng)，航天大洋董事長兼總經(jīng)理張皓若等雙方領(lǐng)導(dǎo)共同出席儀式 該船型為中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院設(shè)計的3000TEU級集裝箱船，總長186米、寬34.8米、型深17.9米，總箱量約3010TEU（甲板約1930TEU，艙內(nèi)約1080TEU）。

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兩家國外船東重返中國船廠！又一船型熱度攀升

隨著全球中小型集裝箱船訂造熱潮持續(xù)升溫，又有兩家海外船東重返中國船廠追加新船訂單 據(jù)悉，希臘船東Danoas最近在大連造船下單訂造2艘7500TEU集裝箱船，新船采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計，配備脫硫裝置，計劃在2027年年底交付單船價格接近9000萬美元，交易總金額近1.8億美元（約合人民幣12.82億元） Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運公司簽訂了長期船舶租賃合同。

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收官！招商工業(yè)青島船廠交付82000DWT散貨船

9月10日，招商工業(yè)青島船廠為挪威Sea Tankers公司建造的第4艘82000DWT散貨船“SEA LEO”輪簽字交付至此，Sea Tankers項目訂單的4艘船舶建造任務(wù)全面完成，圓滿收官 82000DWT散貨船系列造船項目，是青島船廠錨定國際主流商船建造市場的重點攻堅項目，其中1-4號船船東為Sea Tankers作為系列船首批啟動建造的船舶，公司高度重視建造質(zhì)效，抽調(diào)各專業(yè)骨干組建項目組，與船東、船檢緊密協(xié)作、高效聯(lián)動，在建造期間持續(xù)優(yōu)化工藝、精進細節(jié)，助推4艘船舶的建造品質(zhì)實現(xiàn)階梯式提升，收獲船東認可。

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這家新船廠，產(chǎn)能充足，再接新單！

繼成功啟動1+6艘4300載重噸干雜貨船及1+3艘14000載重噸干雜貨船兩批項目之后，前后不到半個月時間，遼寧信海船舶修造有限公司于2025年9月9日又與長?？h通泰海上客運有限公司于大連簽訂一艘36米沿海客船(213客位)建造合同 此次合作正值國內(nèi)各大造船廠船位緊張時期，信海船舶憑借其充足的產(chǎn)能和技術(shù)實力，為船東提供了及時的解決方案，尤其是在大連海島旅游持續(xù)升溫，陸島運輸客流量屢創(chuàng)新高之時，該船的建造將有助于緩解大連陸島運輸日益增長的客流壓力，同時助力大連陸島交通升級換代。

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中國船廠承建！全球首艘氨燃料集裝箱船開工

9月5日，全球首艘氨燃料集裝箱船“Yara Eyde”號在招商工業(yè)青島船廠舉行鋼板切割儀式，正式開工建造 “Yara Eyde”號由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）及其子公司Yara Clean Ammonia（YCA）聯(lián)手清潔航運集團CMB.TECH和North Sea Container Line（NCL）合作訂造，是全球首艘以合成氨為動力的1400TEU冰級集裝箱船，預(yù)計將于2026年年中交付。

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兩周連簽兩單！這家成立半年的船廠潛力不容小覷

9月2日，遼寧信海船舶修造有限公司與大連信風(fēng)海運有限公司簽署1+3艘14000載重噸（DWT）干雜貨船訂單這是繼8月底信海船舶1+6艘4300載重噸干雜貨船項目簽約后，短短兩周時間內(nèi)的又一成果 據(jù)了解，該系列14000載重噸干雜貨船全部入級中國船級社，中國船級社（CCS）秦皇島分社黨委書記廖南翔應(yīng)邀出席簽約儀式。

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