廣州期貨：鋅合金、氧化鋅開工平平

鋅：弱勢整理 美聯(lián)儲(chǔ)9月大概率降息，市場持續(xù)博弈降息區(qū)間25-50基點(diǎn)，美聯(lián)儲(chǔ)官員內(nèi)部對(duì)降息態(tài)度發(fā)言不一，國內(nèi)7月經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐，市場信心強(qiáng)，交投情緒向好 國產(chǎn)、進(jìn)口礦TC穩(wěn)步上漲，冶煉廠原料備庫走增，精煉鋅冶煉利潤修復(fù)，疊加生產(chǎn)硫酸等副產(chǎn)品利潤補(bǔ)充，國內(nèi)煉鋅廠家生產(chǎn)積極， 供應(yīng)趨于走增，下游需求上看仍處于傳統(tǒng)淡季，鋅合金、氧化鋅開工平平，鍍鋅周度開工率上行，海外LME庫存持續(xù)去化，海外市場擠倉風(fēng)險(xiǎn)仍存，國內(nèi)社會(huì)庫存持續(xù)累增。

期貨公司評(píng)論

愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項(xiàng)目開工奠基

據(jù)媒體報(bào)道，8月8日，愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項(xiàng)目開工奠基儀式舉行 據(jù)悉，愛柯迪富樂精密科技（江蘇）股份有限公司于2005年在太倉成立一期項(xiàng)目位于城廂鎮(zhèn)西新路福地歐美工業(yè)園，租賃廠房1.5萬平方米 愛柯迪富樂新建鋅合金精密部件項(xiàng)目是其二期項(xiàng)目，總投資3.5億元，占地30畝，規(guī)劃建設(shè)面積2.9萬平方米，將繼續(xù)聚焦鋅合金精密成型領(lǐng)域，產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒃谄?、家電等主?dǎo)行業(yè)基礎(chǔ)上，大力拓展設(shè)備及自動(dòng)化、電子及電子通訊、消費(fèi)電子等行業(yè)。

國內(nèi)資訊

年產(chǎn)銅鋅合金錠4000噸新建項(xiàng)目環(huán)評(píng)受理公示

8月4日，江門市天生金屬有限公司年產(chǎn)銅鋅合金錠4000噸新建項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表受理公示 。

企業(yè)動(dòng)態(tài)

廣州期貨：鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱

鋅：基本面弱勢壓制，價(jià)格上行空間有限 海外宏觀受美聯(lián)儲(chǔ)7月降息內(nèi)部分歧及美國關(guān)稅施壓影響，市場對(duì)全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易格局充滿擔(dān)憂，國內(nèi)6月CPI數(shù)據(jù)公布提振市場信心，“行業(yè)反內(nèi)卷”刺激市場交投情緒向好 TC加工費(fèi)上行反映出礦端供應(yīng)趨松，國內(nèi)冶煉廠產(chǎn)出環(huán)比走增，現(xiàn)貨貿(mào)易市場到貨量增加，鋅錠社會(huì)庫存呈累庫趨勢，現(xiàn)貨市場減升水出貨，下游需求在淡季，鍍鋅、鋅合金、氧化鋅開工走弱。

期貨公司評(píng)論

廣州期貨：淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱

鋅：反彈空間有限，維持區(qū)間弱勢運(yùn)行 美國非農(nóng)數(shù)據(jù)超市場預(yù)期，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期小幅修正，美元指數(shù)止跌，有色小幅承壓鋅礦加工費(fèi)運(yùn)行穩(wěn)定，進(jìn)口礦流入國內(nèi)市場，冶煉端檢修與復(fù)產(chǎn)并存，整體上看仍有增量但量級(jí)極小，下游需求上看，淡季之下鍍鋅、鋅合金、氧化鋅壓鑄開工率走弱，剛需采購為主，鋅市社會(huì)庫存保持同期低位小幅累增，基本面維持供需兩弱狀態(tài)，鋅價(jià)上下空間有限，預(yù)計(jì)滬鋅價(jià)格運(yùn)行區(qū)間21800-22800元/噸。

期貨公司評(píng)論

[PE包裝膜周評(píng)]：定制單增加 PE包裝膜生產(chǎn)仍有轉(zhuǎn)好（20250912-0918）

1.本周市場關(guān)注點(diǎn) 1）生產(chǎn)：PE包裝膜行業(yè)開工負(fù)荷提升。

周報(bào)

新訂單都給了中國船廠？韓國最大航運(yùn)公司“棄韓投中”

在中國船企價(jià)格優(yōu)勢的吸引下，韓國國有航運(yùn)巨頭HMM計(jì)劃將新一批中小型集裝箱船訂單交由中國建造，這一決定不僅在韓國業(yè)界引發(fā)強(qiáng)烈震動(dòng)，也再次凸顯出韓國中小型船廠競爭力的持續(xù)下滑與生存困境 造價(jià)便宜20%！HMM新一輪小型集裝箱船訂單交給中國？ 據(jù)韓國政府及業(yè)界9月14日傳出的消息，HMM近期初步?jīng)Q定，將1900TEU和3000TEU級(jí)別的小型集裝箱船共計(jì)10余艘新船交由中國船廠建造。

船舶

招商工業(yè)青島船廠兩艘82000噸散貨船同日開工

9月16日，招商工業(yè)青島船廠82000DWT散貨船系列造船項(xiàng)目再迎雙節(jié)點(diǎn)，兩艘同型船舶同日舉行開工儀式，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段 本次集中開工的兩艘船舶，分別為該系列的18號(hào)船與13號(hào)船，合作船東分別是希臘Star Bulk公司和Sea Trader公司其中，13號(hào)船也是Sea Trader在公司訂單的首制船 此次新船開工后，項(xiàng)目組將進(jìn)一步深化精益生產(chǎn)理念，通過加強(qiáng)流程管控與資源調(diào)配，提升生產(chǎn)組織和工藝優(yōu)化等舉措，推動(dòng)建造周期的進(jìn)一步壓縮和建造質(zhì)量的持續(xù)提升，不斷鞏固該船型在國際散貨船市場的競爭優(yōu)勢，也為公司全力沖刺四季度生產(chǎn)目標(biāo)筑牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

船舶

攀長特成功軋制手機(jī)高端機(jī)型定制鈦合金材料

9月12日凌晨，攀長特鍛軋廠連軋作業(yè)區(qū)燈火通明，夜班團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)12小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，成功完成專為手機(jī)高端機(jī)型定制的鈦合金材料軋制標(biāo)志著攀鋼在高端鈦材領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步 近年來，該作業(yè)區(qū)依托“產(chǎn)學(xué)研用”深度融合模式，攻克多項(xiàng)鈦材軋制關(guān)鍵技術(shù)為保障此次新品一次軋制成功，作業(yè)區(qū)啟動(dòng)“技術(shù)跟班”保障機(jī)制：作業(yè)長帶領(lǐng)技術(shù)骨干全程駐守，每2小時(shí)開展質(zhì)量抽檢以把控精度；設(shè)備主管率維修團(tuán)隊(duì)提前對(duì)軋機(jī)軸承、液壓系統(tǒng)做預(yù)防性維護(hù)，實(shí)現(xiàn)軋制全程設(shè)備零故障；軋機(jī)主操手借助智能監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)排查隱患，保障高溫環(huán)境下人員與設(shè)備安全。

科研發(fā)展

計(jì)劃10艘！韓國HMM新船訂單或落子中國造船廠

近日，韓國航運(yùn)公司HMM已決定從中國造船廠訂購約10艘支線集裝箱船據(jù)韓國媒體韓聯(lián)社（Yonhap）報(bào)道，HMM選擇中國造船廠的原因是，中國造船廠比韓國造船廠具備更顯著的價(jià)格優(yōu)勢 據(jù)了解，HMM已于近期初步?jīng)Q定向中國造船廠訂購共計(jì)10艘支線集裝箱船，規(guī)格分別為1900 TEU和3000 TEU，具體數(shù)量未知新船將于2027年交付，隨后陸續(xù)部署于亞洲、中東及非洲的細(xì)分航線 此前，HMM 的業(yè)務(wù)重心主要集中在亞洲至北美或歐洲的遠(yuǎn)洋航線，但該公司已于今年7月宣布，將通過采購小型集裝箱船實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)組合多元化，并打造新的增長引擎。

船舶

12艘超170億！中國船廠有戲！航運(yùn)巨頭搶訂新船

全球集裝箱船新造船市場持續(xù)火熱，船廠產(chǎn)能緊俏引發(fā)“搶位戰(zhàn)”，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基也在加快動(dòng)作，推動(dòng)新一輪LNG雙燃料超大型集裝箱船建造計(jì)劃 據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，馬士基計(jì)劃訂造最多12艘18000TEU雙燃料LNG動(dòng)力集裝箱船，其中首批約6艘訂單最快將在下個(gè)月正式敲定此前，馬士基原本打算在年底前完成與船廠的談判，但由于最近集裝箱船訂單潮不斷，船廠可用船臺(tái)資源日益稀缺，促使馬士基加快了步伐。

船舶

五年來首單！這家百年船廠歷史性回暖

作為歐洲僅剩幾家有能力建造中型油船的船廠之一，羅馬尼亞Santierul Naval Constanta（SNC）船廠斬獲十余年來首份訂單 據(jù)消息，SNC與其母公司Histria集團(tuán)簽署合同，將建造2+2艘40000載重噸MR型油船新船基于德國公司SDC Ship Design & Consult的優(yōu)化設(shè)計(jì)，其中前兩艘計(jì)劃于2027年和2028年交付合同價(jià)格并未公布，但造價(jià)大致與韓國船企同噸位油船的市場水平相當(dāng)。

船舶

馬士基加速12艘LNG集裝箱訂單，中韓船廠競逐25-28億美元大單

航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）正加速推進(jìn)新一輪新造船計(jì)劃，擬訂造最多 12 艘 LNG 雙燃料 18,000TEU 集裝箱船，報(bào)價(jià)方案涵蓋 “8+4”與 “6+6”兩種模式此舉也標(biāo)志著馬士基將主力船隊(duì)建設(shè)在15,000TEU以上的“新巴拿馬型”和17,500TEU的“后巴拿馬型”船型上，以適應(yīng)未來的市場需求 事實(shí)上，馬士基對(duì) LNG 雙燃料船舶的布局早有鋪墊今年 2 月，市場便傳出其啟動(dòng)第二輪造船詢價(jià)的信號(hào)，當(dāng)時(shí)馬士基曾與中資船廠、全球最大獨(dú)立集裝箱船東 Seaspan 就超 30 艘 15,000TEU 級(jí) LNG 雙燃料船展開洽談。

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兩家新船廠定了！國有造船巨頭再投巨資布局中國市場

繼在天津簽約新建大型船舶海工修造基地項(xiàng)目之后，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工再度落子華南，投資30億元打造世界級(jí)修船廠，加速擴(kuò)張產(chǎn)能、完善全國布局 近日，廣東省陽江市濱海新區(qū)與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工簽約華南船舶修理和海洋工程裝備修理改裝項(xiàng)目陽江市委書記盧一先，市委副書記、市長余金富與中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司董事長、黨委書記辜忠東一行座談交流，雙方分別介紹了陽江經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況和企業(yè)發(fā)展情況，就中遠(yuǎn)海運(yùn)重工華南船舶修理和海洋工程裝備修理改裝項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)等進(jìn)行了深入交流，并共同見證項(xiàng)目簽約。

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4艘！又一家船廠刷新集裝箱船建造紀(jì)錄

近日，江蘇大洋海洋裝備有限公司（以下簡稱“航天大洋”）與安徽中鑫富能海運(yùn)有限公司（以下簡稱“中鑫富能”）舉行3000TEU集裝箱船生產(chǎn)建造服務(wù)項(xiàng)目簽約儀式中鑫富能計(jì)劃在航天大洋建造4艘3000TEU集裝箱船 中鑫富能總經(jīng)理劉昕，洋浦中鑫董事長胡敬領(lǐng)，航天大洋董事長兼總經(jīng)理張皓若等雙方領(lǐng)導(dǎo)共同出席儀式 該船型為中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的3000TEU級(jí)集裝箱船，總長186米、寬34.8米、型深17.9米，總箱量約3010TEU（甲板約1930TEU，艙內(nèi)約1080TEU）。

船舶

兩家國外船東重返中國船廠！又一船型熱度攀升

隨著全球中小型集裝箱船訂造熱潮持續(xù)升溫，又有兩家海外船東重返中國船廠追加新船訂單 據(jù)悉，希臘船東Danoas最近在大連造船下單訂造2艘7500TEU集裝箱船，新船采用甲醇燃料預(yù)留（methanol-ready）設(shè)計(jì)，配備脫硫裝置，計(jì)劃在2027年年底交付單船價(jià)格接近9000萬美元，交易總金額近1.8億美元（約合人民幣12.82億元） Danaos是目前世界上最大的集裝箱船獨(dú)立船東之一，擁有2200TEU到13100TEU不等的74艘集裝箱船，與多家頭部集運(yùn)公司簽訂了長期船舶租賃合同。

船舶

收官！招商工業(yè)青島船廠交付82000DWT散貨船

9月10日，招商工業(yè)青島船廠為挪威Sea Tankers公司建造的第4艘82000DWT散貨船“SEA LEO”輪簽字交付至此，Sea Tankers項(xiàng)目訂單的4艘船舶建造任務(wù)全面完成，圓滿收官 82000DWT散貨船系列造船項(xiàng)目，是青島船廠錨定國際主流商船建造市場的重點(diǎn)攻堅(jiān)項(xiàng)目，其中1-4號(hào)船船東為Sea Tankers作為系列船首批啟動(dòng)建造的船舶，公司高度重視建造質(zhì)效，抽調(diào)各專業(yè)骨干組建項(xiàng)目組，與船東、船檢緊密協(xié)作、高效聯(lián)動(dòng)，在建造期間持續(xù)優(yōu)化工藝、精進(jìn)細(xì)節(jié)，助推4艘船舶的建造品質(zhì)實(shí)現(xiàn)階梯式提升，收獲船東認(rèn)可。

船舶

這家新船廠，產(chǎn)能充足，再接新單！

繼成功啟動(dòng)1+6艘4300載重噸干雜貨船及1+3艘14000載重噸干雜貨船兩批項(xiàng)目之后，前后不到半個(gè)月時(shí)間，遼寧信海船舶修造有限公司于2025年9月9日又與長海縣通泰海上客運(yùn)有限公司于大連簽訂一艘36米沿?？痛?213客位)建造合同 此次合作正值國內(nèi)各大造船廠船位緊張時(shí)期，信海船舶憑借其充足的產(chǎn)能和技術(shù)實(shí)力，為船東提供了及時(shí)的解決方案，尤其是在大連海島旅游持續(xù)升溫，陸島運(yùn)輸客流量屢創(chuàng)新高之時(shí)，該船的建造將有助于緩解大連陸島運(yùn)輸日益增長的客流壓力，同時(shí)助力大連陸島交通升級(jí)換代。

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中國船廠承建！全球首艘氨燃料集裝箱船開工

9月5日，全球首艘氨燃料集裝箱船“Yara Eyde”號(hào)在招商工業(yè)青島船廠舉行鋼板切割儀式，正式開工建造 “Yara Eyde”號(hào)由挪威化肥公司雅苒國際（Yara International）及其子公司Yara Clean Ammonia（YCA）聯(lián)手清潔航運(yùn)集團(tuán)CMB.TECH和North Sea Container Line（NCL）合作訂造，是全球首艘以合成氨為動(dòng)力的1400TEU冰級(jí)集裝箱船，預(yù)計(jì)將于2026年年中交付。

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兩周連簽兩單！這家成立半年的船廠潛力不容小覷

9月2日，遼寧信海船舶修造有限公司與大連信風(fēng)海運(yùn)有限公司簽署1+3艘14000載重噸（DWT）干雜貨船訂單這是繼8月底信海船舶1+6艘4300載重噸干雜貨船項(xiàng)目簽約后，短短兩周時(shí)間內(nèi)的又一成果 據(jù)了解，該系列14000載重噸干雜貨船全部入級(jí)中國船級(jí)社，中國船級(jí)社（CCS）秦皇島分社黨委書記廖南翔應(yīng)邀出席簽約儀式。

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