必和必拓前三財季鐵礦石銷量微降

鑒于電力驅(qū)動火車試運行調(diào)試進程加速以及黑德蘭港去瓶頸項目正式投產(chǎn)后裝卸效率提升，必和必拓維持2024財年鐵礦石產(chǎn)量目標不變，且有信心實現(xiàn)鐵礦石年產(chǎn)量3.05億噸的中期目標 在薩馬科球團廠，4號球團生產(chǎn)線恢復生產(chǎn)，推動球團礦產(chǎn)量增長同時，第二套選礦設備在2024年12月提前投產(chǎn)后產(chǎn)能提升進度快于預期隨著選礦和球團設備不斷增產(chǎn)并逐步達產(chǎn)，薩馬科球團廠的球團礦年產(chǎn)能有望在2024財年末提前達到1600萬噸。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

必和必拓上半財年鐵礦石產(chǎn)銷量微增

2024財年二季度鐵礦石產(chǎn)銷量 2024財年二季度（2024年四季度），受益于South Flank鐵礦項目在2023財年如期達產(chǎn)以及鐵礦開采效率提升，必和必拓旗下皮爾巴拉中央樞紐（包括South Flank鐵礦項目和C礦區(qū)）鐵礦石產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，推動西澳皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量實現(xiàn)同環(huán)比增長盡管2024年12月遭遇暴雨天氣且電力驅(qū)動火車投入試運行后仍在進行調(diào)試，但是在鐵礦石產(chǎn)量同環(huán)比增長、供應鏈效率提高以及黑德蘭港去瓶頸項目（PDP1）投入正式運行后裝卸和發(fā)貨效率不斷提升等因素的共同影響下，必和必拓第二財季鐵礦石發(fā)貨量也實現(xiàn)同環(huán)比增長。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

必和必拓第一財季鐵礦石銷量小幅下滑

2024財年一季度鐵礦石產(chǎn)銷量 2024財年一季度（2024年三季度），受益于South Flank鐵礦項目在2023財年如期達產(chǎn)，必和必拓旗下皮爾巴拉中央樞紐（包括South Flank鐵礦項目和C礦區(qū)）鐵礦石產(chǎn)量提升，推動西澳皮爾巴拉地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量實現(xiàn)同比增長由于電力驅(qū)動火車投入試運行后仍在進行調(diào)試，因此在鐵礦石產(chǎn)量同比增長、供應鏈效率提高以及黑德蘭港去瓶頸項目（PDP1）投入正式運行后裝卸和發(fā)貨效率不斷提升等因素的共同影響下，必和必拓第一財季鐵礦石發(fā)貨量同比僅小幅下滑。

產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國鐵礦石中轉(zhuǎn)樞紐大港在福建崛起

莆田出入境邊防檢查站供圖 “遠誼?！碧杹碜园臀?，船長362米，有3個足球場長；寬65米、高30米，滿載排水量達45萬噸，滿載的貨物可以裝滿6500個火車皮 此次“遠誼?！碧柕搅_嶼港，共載運巴西馬德拉港鐵礦石39萬噸，進行減載作業(yè)16萬噸莆田出入境邊防檢查站執(zhí)勤一隊隊長姚瑤透露，這是羅嶼港口接卸的第27艘40萬噸級礦石船，目前已實現(xiàn)福建港口40萬噸船舶接卸常態(tài)化。

聚焦

百年建筑：遼寧建筑材料市場實地調(diào)研報告

港口對外報骨料普料汽運的港雜費為30元/噸企業(yè)實報港雜費：機制砂19元/噸，碎石15元/噸左右，火運短道37-38元/噸，裝卸來回8元/噸玄武巖的港雜費目前錦州港汽車過來19元/噸，火車27元/噸沙子叉吊費 13.4元/噸，火運短倒：23.4元/噸，碎石16元/噸現(xiàn)在港口的堆場共有碎石、機制砂和玄武巖共8萬噸，免堆期1個月，不到一毛一天雜貨、鐵礦石噸量10多萬噸 后市看法：目前遼寧內(nèi)陸的資源受到高昂短途運輸費用的限制，實現(xiàn)船運南下較難，市場主要集中于周邊省市銷售，目前房建市場砂石需求量少之又少，主要依靠基建拉動砂石需求。

日評

湘江航道虞公港項目開建，總投資12.95億元

此次開工建設的一期工程，除建設4個泊位以及配套的集裝箱堆場、件雜堆場、火車散貨裝卸場等生產(chǎn)輔助設施外，配套物流園、集疏運體系芙蓉北路北延線和進港公路，也將于2024年12月建成并運營，屆時港口通過能力達到990萬噸 2022大宗商品年報出爐在即！歡迎搶鮮品讀！ 報告聚焦鋼材、煤焦、鐵礦石、不銹鋼新材料、鐵合金、廢鋼、有色金屬、建筑材料、農(nóng)產(chǎn)品等9大品種，由上海鋼聯(lián)100多位資深分析師傾力打造，深度剖析100余條細分產(chǎn)業(yè)鏈長周期數(shù)據(jù)，囊括行業(yè)熱點、宏觀政策等全方位解讀，涵蓋價格價差、成本利潤、產(chǎn)能產(chǎn)量、庫存、資源流向、區(qū)域供需平衡、市場競爭格局等基本面分析…… 點擊鏈接了解更多：點擊查看 。

基建

河鋼打造綠色智慧型過港示范基地

為積極落實國家“碳中和碳達峰”節(jié)能降碳要求，河鋼物流黃驊港公司深度推進“公轉(zhuǎn)鐵”物流轉(zhuǎn)型，致力“打通港鐵聯(lián)運最后一公里”自2016年9月建成3條1047米整列鐵路裝卸線，并完成首列鐵礦石火車疏港以來，鐵路集疏港量實現(xiàn)連年跨越式增長，2021年，鐵路集疏港過港量占比高達46.6%為進一步加強綠色過港示范基地建設，河鋼物流黃驊港公司持續(xù)豐富多元化過港業(yè)務，優(yōu)化鐵路集疏港模式，大力發(fā)展鐵運集裝箱業(yè)務。

其它動態(tài)

Mysteel：進口鐵礦石市場周評與預判（4.18-4.23）

BHP 2021財年（2020年7月至2021年6月）截至目前產(chǎn)量2.11億噸 銷量方面：必和必拓一季度鐵礦石總銷量6603萬噸，環(huán)比減少7%，同比減少4%；其中粉礦銷量4294萬噸，塊礦銷量1559萬噸 本季度季報中表示，必和必拓2021財年鐵礦石目標指導量2.76-2.86億噸,維持不變. 礦山項目方面，盡管受到不利天氣影響，西皮爾巴拉地區(qū)Jimblebar礦山火車和卸料車運行效率增加，產(chǎn)量繼續(xù)突破新高。

進口礦周評

必和必拓一季度鐵礦石總產(chǎn)量6670萬噸，同比減少2%

BHP 2021財年（2020年7月至2021年6月）截至目前產(chǎn)量2.11億噸 銷量方面：必和必拓一季度鐵礦石總銷量6603萬噸，環(huán)比減少7%，同比減少4%；其中粉礦銷量4294萬噸，塊礦銷量1559萬噸 本季度季報中表示，必和必拓2021財年鐵礦石目標指導量2.76-2.86億噸,維持不變. 礦山項目方面，盡管受到不利天氣影響，西皮爾巴拉地區(qū)Jimblebar礦山火車和卸料車運行效率增加，產(chǎn)量繼續(xù)突破新高。

爐料

礦山季報：必和必拓一季度鐵礦石總產(chǎn)量6670萬噸，同比減少2%

本季度季報中表示，必和必拓2021財年鐵礦石目標指導量2.76-2.86億噸,維持不變. 礦山項目方面，盡管受到不利天氣影響，西皮爾巴拉地區(qū)Jimblebar礦山火車和卸料車運行效率增加，產(chǎn)量繼續(xù)突破新高此外，South Flank礦區(qū)預計將在二季度投產(chǎn)Samarco復產(chǎn)后產(chǎn)量為91.5萬噸（BHP 所有權(quán)），預計2021財年產(chǎn)量為100-200 萬噸（BHP 所有權(quán)），。

鋼礦動態(tài)

進口礦日評：礦價震蕩運行 成交區(qū)域不同

截止發(fā)稿前，防城港卡粉1170元/噸成交 據(jù)不完全了解，目前防城湛江兩港貿(mào)易礦總庫存330萬噸左右，較上期增加15萬噸，增量來自防城港，因火車發(fā)貨轉(zhuǎn)好，鋼廠趁機做高廠內(nèi)庫存，貿(mào)易商在防城卸貨隨著礦價大漲，貿(mào)易商看好后市，封盤不售據(jù)調(diào)研了解，區(qū)域內(nèi)鋼廠并未又新增檢修限產(chǎn)，維持正常生產(chǎn)，消耗庫存后有補庫需求短期來看區(qū)域內(nèi)鐵礦石現(xiàn)貨價格將維持震蕩偏強走勢

區(qū)域日評