集運(yùn)和干散貨市場(chǎng)均下滑！泛洋海運(yùn)2023年盈利“腰斬”

2022年，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均為1937點(diǎn)，但2023年出現(xiàn)大幅波動(dòng)，在5月中旬跌至1640點(diǎn)后一直停滯不前，隨后在9-10月成功反彈，10月中旬曾一度超過(guò)2000點(diǎn)，但此后又轉(zhuǎn)為下降趨勢(shì)，直至年底突然大漲盡管去年中國(guó)進(jìn)口的鐵礦石和煤炭比2022年大幅增加，但隨著港口堵塞現(xiàn)象緩解，散貨船的有效供應(yīng)大幅增加，散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)狀況比上年進(jìn)一步惡化 有分析稱(chēng)，2023年年末BDI的上漲很難給泛洋海運(yùn)帶來(lái)利潤(rùn)改善的效果。

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紅海局勢(shì)升級(jí)大宗航運(yùn)暫未受阻 國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點(diǎn)，為21艘，但總體變動(dòng)趨勢(shì)同樣不大 根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來(lái)，已有55艘船改道通過(guò)好望角，但較同期通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的2128艘船只相比，這個(gè)數(shù)字相形見(jiàn)絀，可見(jiàn)各類(lèi)船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價(jià)格 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場(chǎng)而言，該航線(xiàn)運(yùn)輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域?yàn)蹩颂m等地，以及歐美糧食運(yùn)往中東、南亞和東南亞的糧食運(yùn)輸可能會(huì)受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國(guó)的航線(xiàn)受阻，南非-新加坡航線(xiàn)因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來(lái)就處于較低水平的海運(yùn)效率或進(jìn)一步下降；在聚乙烯市場(chǎng)，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會(huì)重新調(diào)配。

價(jià)格動(dòng)態(tài)

Mysteel數(shù)據(jù)：紅海局勢(shì)升級(jí)大宗航運(yùn)暫未受阻 國(guó)際供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點(diǎn)，為21艘，但總體變動(dòng)趨勢(shì)同樣不大 根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來(lái)，已有55艘船改道通過(guò)好望角，但較同期通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的2128艘船只相比，這個(gè)數(shù)字相形見(jiàn)絀，可見(jiàn)各類(lèi)船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價(jià)格 來(lái)源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場(chǎng)而言，該航線(xiàn)運(yùn)輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域?yàn)蹩颂m等地，以及歐美糧食運(yùn)往中東、南亞和東南亞的糧食運(yùn)輸可能會(huì)受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國(guó)的航線(xiàn)受阻，南非-新加坡航線(xiàn)因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來(lái)就處于較低水平的海運(yùn)效率或進(jìn)一步下降；在聚乙烯市場(chǎng)，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會(huì)重新調(diào)配。

商品洞察

BDI創(chuàng)三周新高！散運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)旺季各船型需求強(qiáng)勁

其中在好望角型船市場(chǎng)，上周初時(shí)澳大利亞主要礦商集中詢(xún)盤(pán)，使交易表現(xiàn)活躍，雖然周中時(shí)中國(guó)鋼鐵需求略顯疲軟，但多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)依然維持高位而在中小型船市場(chǎng)，因恰逢馬來(lái)西亞與新加坡的排燈節(jié)假期，大多船舶的船期已在節(jié)前提前安排，使得現(xiàn)貨運(yùn)力供給偏緊，推動(dòng)多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)一起走高 業(yè)內(nèi)人士指出，自8月下旬以來(lái)，BDI指數(shù)逐步回穩(wěn)上升，而四季度進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，美洲谷物和冬季煤礦運(yùn)輸需求有撐。

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BDI指數(shù)創(chuàng)兩周新高！各船型運(yùn)價(jià)全線(xiàn)上漲

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）上漲9點(diǎn)至1125點(diǎn)，日漲幅約0.8%，周漲幅約2.2% 業(yè)內(nèi)人士分析指出，上周干散貨船海運(yùn)市場(chǎng)呈上漲態(tài)勢(shì)，受到船舶需求上升、交易氛圍轉(zhuǎn)好的影響，太平洋區(qū)鐵礦石貨盤(pán)消化不少過(guò)剩運(yùn)力，煤炭運(yùn)輸需求也有所回暖，使BDI指數(shù)在上周五上漲至兩周以來(lái)新高 其中在好望角型船市場(chǎng)，盡管遠(yuǎn)程鐵礦砂航線(xiàn)仍然低迷，但由于太平洋區(qū)較多租家在詢(xún)船，整體交易氛圍轉(zhuǎn)好，且先前中國(guó)北方因惡劣天氣影響部分港口封航，使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)增加，BCI指數(shù)創(chuàng)下自10月25日2940點(diǎn)以來(lái)兩周多新高。

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國(guó)際油運(yùn)及干散貨運(yùn)價(jià)走強(qiáng)

近期航運(yùn)市場(chǎng)又掀波瀾10月17日，衡量鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品運(yùn)價(jià)的波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)（BDI）較前一日上漲4.36%，達(dá)2058點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新高與此同時(shí)，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)也頗為繁榮原油運(yùn)輸指數(shù)（BDTI）報(bào)1244點(diǎn)，已連續(xù)5日保持上漲關(guān)于這波行情，航運(yùn)企業(yè)人士、大宗商品以及航運(yùn)研究人士認(rèn)為，是由季節(jié)性需求和地緣沖突引發(fā)的避險(xiǎn)情緒升溫共同推動(dòng)的，并持續(xù)看好近期的市場(chǎng) 數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周三連續(xù)第四個(gè)交易日上漲，因海岬型船需求強(qiáng)勁。

聚焦

BDI創(chuàng)四個(gè)月新高！市場(chǎng)需求強(qiáng)勁散貨船運(yùn)價(jià)大漲

其中在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋地區(qū)主要礦商出貨不減，加上巴西遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)需求端表現(xiàn)持續(xù)向好，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型散貨船運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺而在中小型船市場(chǎng)，受到南美壓港且巴拿馬運(yùn)河擁堵導(dǎo)致運(yùn)力偏緊，加上煤炭貨盤(pán)穩(wěn)步增長(zhǎng)，隨著又一波運(yùn)輸小高峰來(lái)臨，先前過(guò)剩的糧食運(yùn)力也有所消化，使多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)持續(xù)向好 近期，BDI指數(shù)從9月6日開(kāi)始一路上漲到9月20日，連續(xù)11個(gè)交易日上漲，雖然9月21日一度短暫下跌但9月22日又再度回升，更達(dá)到了四個(gè)多月來(lái)新高。

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BDI指數(shù)強(qiáng)勁反彈！散貨船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)全線(xiàn)上揚(yáng)

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）持平在743點(diǎn) 分析師指出，近一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)整體呈上漲態(tài)勢(shì)，由于主要礦商均有詢(xún)盤(pán)，且高溫刺激了冷卻電力的需求，加上業(yè)內(nèi)人士看好大西洋區(qū)的谷物前景，BDI指數(shù)在上周四（7月13日）漲至1103點(diǎn)，創(chuàng)下近兩周來(lái)新高雖然上周五BDI指數(shù)小幅下跌，但周線(xiàn)維持漲勢(shì)，是過(guò)去三周來(lái)首次周線(xiàn)上漲 在好望角型船市場(chǎng)，因太平洋區(qū)貨盤(pán)表現(xiàn)尚可，引發(fā)運(yùn)價(jià)小幅波動(dòng)，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)上揚(yáng)，BCI指數(shù)在上周四報(bào)收1691點(diǎn)，是過(guò)去一周多來(lái)新高；而在中小型船市場(chǎng)，受益于南美糧食貨盤(pán)的支撐，加上東南亞市場(chǎng)有部分鎳礦貨盤(pán)涌入，使多運(yùn)輸煤炭及穀物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)上漲，其中BPI指數(shù)在上周四報(bào)收1101點(diǎn)，是過(guò)去兩周來(lái)新高，BSI指數(shù)達(dá)743點(diǎn)，創(chuàng)7月5日以來(lái)新高。

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BDI指數(shù)連跌16日創(chuàng)三個(gè)月新低！散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇乏力

在船多貨少的環(huán)境下船東議價(jià)能力偏弱，加上進(jìn)口煤炭需求低迷，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下滑 其中在好望角型船市場(chǎng)，盡管太平洋區(qū)的貨盤(pán)仍有釋出，但大西洋區(qū)表現(xiàn)較為低迷，且遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)部分，巴西鐵礦石貨盤(pán)仍偏少，供需格局未有改善，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)下跌；而在中小型船市場(chǎng)，中國(guó)煤炭市場(chǎng)淡季效應(yīng)明顯，電廠(chǎng)庫(kù)存再創(chuàng)新高，導(dǎo)致采購(gòu)規(guī)模有限，加上南美區(qū)糧食貨盤(pán)表現(xiàn)較為清淡，市場(chǎng)整體維持低活躍度，使得多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)疲軟。

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BDI指數(shù)連跌兩周！干散貨航運(yùn)市場(chǎng)疲軟

波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下跌39點(diǎn)至1198點(diǎn)，日跌幅約為3.2%，但周跌10.1%，結(jié)束了連續(xù)六周的上漲勢(shì)頭整個(gè)3月，BSI指數(shù)上漲了8.4% 業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去一周干散貨海運(yùn)市場(chǎng)呈疲軟態(tài)勢(shì)；受到鐵礦石、煤炭、糧食等貨盤(pán)有所減少，市場(chǎng)活躍度下降，三大船型運(yùn)價(jià)從高檔回調(diào)，導(dǎo)致BDI指數(shù)一路下跌 上周在好望角型船市場(chǎng)，由于太平洋區(qū)鐵礦石貨盤(pán)一般，租家詢(xún)船積極性不高，遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)部分，巴西市場(chǎng)表現(xiàn)安靜貨盤(pán)偏少，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)下降；中小型船市場(chǎng)，受累于煤炭采購(gòu)步伐放緩，印尼煤炭相關(guān)航線(xiàn)的市場(chǎng)活躍度下降，糧食市場(chǎng)也因租家放緩出貨步伐，因此貨盤(pán)有所減少，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)漲跌互見(jiàn)。

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BDI指數(shù)連跌七周！干散貨航運(yùn)市場(chǎng)跌跌不休

業(yè)界人士指出，過(guò)去一周散貨船市場(chǎng)持續(xù)低迷，澳洲颶風(fēng)、巴西雨季等惡劣天氣影響鐵礦石出貨量，使得煤炭進(jìn)口需求疲軟，市場(chǎng)依舊貨少船多，需求回升慢于預(yù)期，盡管臨近周末因部分過(guò)剩運(yùn)力有所消化推動(dòng)BDI指數(shù)微幅反彈，但整體走勢(shì)依然呈下跌態(tài)勢(shì) 上周在好望角型船市場(chǎng)，由于澳洲颶風(fēng)天氣使得部分港口關(guān)閉，發(fā)貨人出貨受到影響，導(dǎo)致太平洋地區(qū)原本就不多的鐵礦石貨盤(pán)再次減少，且遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)貨盤(pán)不足，因受巴西雨季影響，導(dǎo)致多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)下探。

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BDI坐“過(guò)山車(chē)”，業(yè)內(nèi)熱盼航運(yùn)衍生品推出

“受節(jié)假日因素影響，一季度通常是干散貨運(yùn)輸的淡季今年多數(shù)工廠(chǎng)和工地春節(jié)后復(fù)工有所推遲，節(jié)后需求的恢復(fù)略顯緩慢”東證期貨航運(yùn)高級(jí)分析師蘭淅對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者說(shuō)，近期BDI雖然大跌，但并未超預(yù)期 “運(yùn)價(jià)的快速下行除了受到農(nóng)歷新年期間我國(guó)對(duì)于原材料類(lèi)商品需求低迷的影響外，一系列突發(fā)事件也影響了多個(gè)地區(qū)干散貨運(yùn)輸需求”國(guó)投安信期貨研究院能源首席分析師高明宇對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，“比如，巴西高于季節(jié)性水平的降雨導(dǎo)致鐵礦石出貨量下滑；歐洲地區(qū)受暖冬、天然氣供應(yīng)堅(jiān)挺、煤炭庫(kù)存高等因素影響，煤炭進(jìn)口需求低于預(yù)期；巴西大豆收割發(fā)運(yùn)工作的推進(jìn)受到降水影響而有所推遲。

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BDI連跌五周創(chuàng)兩年半新低！散貨船運(yùn)價(jià)即將見(jiàn)底？

上周在好望角型船市場(chǎng)，周初因澳大利亞主要礦商均在市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)，需求總體平穩(wěn)，但下半周貨盤(pán)出現(xiàn)減少，成交氛圍冷清，運(yùn)力過(guò)剩格局加重，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)減少；而在中小型船市場(chǎng)，盡管南美糧食航線(xiàn)2月上旬裝期需求較為活躍，但貨盤(pán)的些許增加扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)供需格局，依舊船多貨少，導(dǎo)致多運(yùn)輸煤炭和谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)漲跌互見(jiàn) 2020年初新冠疫情爆發(fā)后，BDI指數(shù)在同年5月13日最低跌至398點(diǎn)，同年6月中旬重新站上1000點(diǎn)。

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BDI新年首周黑！散貨船市場(chǎng)二季度有望好轉(zhuǎn)

其中在好望角型船市場(chǎng)，受到之前圣誕連續(xù)假期影響，巴西、西非等遠(yuǎn)程礦航線(xiàn)表現(xiàn)安靜，加上巴西進(jìn)入雨季，導(dǎo)致貨盤(pán)偏少，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振而在中小型船市場(chǎng)，盡管電廠(chǎng)煤炭庫(kù)存不高，但受中國(guó)疫情以及連續(xù)假期影響，市場(chǎng)整體環(huán)境不佳，加上糧食航線(xiàn)船多貨少，因此在運(yùn)力過(guò)剩之下，多運(yùn)輸煤炭及谷物的巴拿馬型與超靈便型船運(yùn)價(jià)低迷 不過(guò)，一季度原本就是散貨船淡季，BDI指數(shù)一季度下調(diào)屬于正?，F(xiàn)象。

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散貨船市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)BDI指數(shù)回落

然而之后傳出烏克蘭11月的糧食出口量將少于300萬(wàn)噸，BDI指數(shù)于11月29日回落1.5%臨近周末又因太平洋地區(qū)增加部分新訂單帶來(lái)了收益，令市場(chǎng)呈現(xiàn)盤(pán)整，BDI指數(shù)在11月30日至12月1日連漲兩天，但在上周五重新下滑 其中，在好望角型船市場(chǎng)，上周初發(fā)貨需求有所增多，使得前期過(guò)剩的運(yùn)力得到一定消化但臨近周末時(shí)市場(chǎng)活躍度略有轉(zhuǎn)淡，導(dǎo)致多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振。

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BDI指數(shù)創(chuàng)7周新高！散貨船市場(chǎng)先抑后揚(yáng)

不過(guò)臨近周末，市場(chǎng)對(duì)于近期中國(guó)房地產(chǎn)行業(yè)的刺激計(jì)劃抵銷(xiāo)了對(duì)新增確診人數(shù)增加的擔(dān)憂(yōu)，加上盡管港口擁堵情況仍在但供應(yīng)端總體表現(xiàn)積極，上周三（11月23日）起BDI指數(shù)連漲3天 其中，在好望角型船市場(chǎng)，上周初期因礦商需求難有增量，且遠(yuǎn)程礦和澳大利亞?wèn)|部煤炭貨盤(pán)縮減，促使多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)持續(xù)低迷，然而臨近周末市場(chǎng)回暖，船東信心獲得一定提振，推升BCI指數(shù)接連大漲。

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散貨船市場(chǎng)持續(xù)大跌！BDI指數(shù)跌至兩年新低

上周，BDI指數(shù)累計(jì)跌幅15.4%，連續(xù)第六周下跌 其中，波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）8月26日下降63點(diǎn)至411點(diǎn)，日跌幅約13.3%，跌至2020年6月初以來(lái)最低BCI指數(shù)上周下跌46%，是過(guò)去兩年多來(lái)最差單周表現(xiàn)，同時(shí)也是連續(xù)第六個(gè)周線(xiàn)跌幅好望角型船日均獲利下降518美元至3413美元 好望角型船市場(chǎng)，盡管上周初期有礦商在市場(chǎng)詢(xún)盤(pán)，但需求增量不足，因此過(guò)剩運(yùn)力難以消化，加上臨近周末時(shí)，世界鋼鐵協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示中國(guó)7月粗鋼產(chǎn)量下降了6.4%，拖累多運(yùn)輸鐵礦石的好望角型船運(yùn)價(jià)不振。

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【上海證券報(bào)】BDI創(chuàng)7個(gè)月以來(lái)新低，航運(yùn)超級(jí)周期要結(jié)束了嗎？

8月2日，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）下跌2.94%報(bào)1817點(diǎn)，繼上周跌進(jìn)2000點(diǎn)大關(guān)后繼續(xù)創(chuàng)7個(gè)月以來(lái)的新低事實(shí)上，該指數(shù)在7月份就累計(jì)下跌15.4%，已連續(xù)三個(gè)月呈下跌趨勢(shì) 此次下跌的原因是什么？指數(shù)長(zhǎng)時(shí)間的向下調(diào)整是否意味著本輪航運(yùn)超級(jí)周期即將終結(jié)？ 指數(shù)大跌受中國(guó)鐵礦石需求擾動(dòng) BDI指數(shù)用于衡量鐵礦石、煤炭、糧食等大宗商品運(yùn)輸價(jià)格，該指數(shù)又由幾個(gè)不同船型的干散貨船分類(lèi)指數(shù)組成。

媒體報(bào)道

泛洋海運(yùn)第一季度營(yíng)收利潤(rùn)雙雙大增

韓國(guó)業(yè)界人士分析，第一季度BDI均值為2187點(diǎn)，低于去年全年的2943點(diǎn)，主要原因一是中國(guó)降低鋼鐵產(chǎn)能導(dǎo)致鐵礦石運(yùn)輸量減少，二是俄烏沖突導(dǎo)致谷物和煤炭等運(yùn)輸量減少，加上上海實(shí)施封控帶來(lái)的全球貨物運(yùn)輸量減少的影響將從第二季度開(kāi)始正式顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)泛洋海運(yùn)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增速將開(kāi)始下滑 該人士表示，雖然上海港仍在運(yùn)行，但由于全市通行受到限制，進(jìn)出口貨物的裝卸沒(méi)有完全恢復(fù)正常，這將導(dǎo)致全球貨物運(yùn)輸量減少。

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Mysteel：運(yùn)價(jià)高漲超越鎳礦貨值，行情逆轉(zhuǎn)背后問(wèn)題多多

1月下旬以來(lái)，受市場(chǎng)需求復(fù)蘇帶動(dòng)，BDI指數(shù)結(jié)束近兩個(gè)月的下跌進(jìn)入回升階段截至3月10日BDI指數(shù)連續(xù)大漲逼近三個(gè)月高位 BDI指數(shù)也就是波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)，反映著世界幾條主要航線(xiàn)的即期運(yùn)費(fèi)變化，主要涉及糧食、鐵礦石、煤炭等大宗原材料的運(yùn)輸 一、俄烏沖突運(yùn)價(jià)高漲，疫情再起港口防疫升級(jí) 近期因?yàn)閷?duì)東歐危機(jī)產(chǎn)生供應(yīng)擔(dān)憂(yōu)致使鎳價(jià)大漲，連帶促使多運(yùn)輸鐵礦石之海岬型船運(yùn)價(jià)增加1200美元，加上巴拿馬型船運(yùn)價(jià)表現(xiàn)也好，令BDI指數(shù)連續(xù)大漲。

鎳頭條