“京唐—黃驊”鐵礦粉煤炭類貨物集裝箱班輪循環(huán)航線開通

6月27日，河北鋼鐵集團(tuán)、唐山港集團(tuán)共同克服疫情影響，首次開通“京唐—黃驊”鐵礦粉、煤炭類貨物集裝箱班輪循環(huán)航線 集裝箱鐵礦粉到達(dá)黃驊港后，將就地拆箱裝火車，發(fā)運(yùn)至河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司，返程空箱將就地裝載從山西、內(nèi)蒙古等地集港煤炭，到達(dá)京唐港后直接發(fā)運(yùn)至河北鋼鐵集團(tuán)樂鋼公司遠(yuǎn)期鐵礦粉重箱將直接發(fā)運(yùn)至目的地，部分空箱將裝載邯鋼公司產(chǎn)品回運(yùn)黃驊港下水，部分空箱則通過鐵路發(fā)往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港再回溯京唐港區(qū)。

爐料

寧波北侖礦石碼頭2月份貨物吞吐量和鐵礦石接卸量創(chuàng)新高

2月份，寧波北侖礦石碼完成貨物吞吐量964萬噸、鐵礦石接卸量503.2萬噸，均創(chuàng)該公司歷年同期新高

爐料

Mysteel晚餐：鐵礦石到港量增加，8月鋼廠檢修信息匯總

德國8月制造業(yè)PMI終值為49.8，預(yù)估49.9，前值49.9法國8月制造業(yè)PMI終值為50.4，預(yù)期49.9，前值49.9 ◎7月1日至8月31日，國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物7.02億噸，同比增長4.8%，客貨運(yùn)量均創(chuàng)歷史同期新高，鐵路運(yùn)輸安全平穩(wěn)有序 ◎8月25日-31日，中國47港鐵礦石到港總量2645.0萬噸，環(huán)比增加182.7萬噸；中國45港鐵礦石到港總量2526.0萬噸，環(huán)比增加132.7萬噸。

資訊

2025年二季度澳大利亞GDP增幅升至0.6%

公共部門投資環(huán)比下降3.9% 同時(shí)，在鐵礦石和液化天然氣等商品出口反彈帶動(dòng)下，澳大利亞整體的貨物商品出口增長再加上服務(wù)商品出口因?yàn)槎唐谠L澳旅客增加而增長，該季度澳大利亞整體出口額有所增長不過，澳大利亞人出國選擇長途目的地的人數(shù)增加，每位旅客的海外平均花銷也有所增加，導(dǎo)致二季度澳大利亞的服務(wù)商品進(jìn)口嚴(yán)重拖累凈貿(mào)易增長而且汽車、服裝鞋靴等消費(fèi)品進(jìn)口的減少也影響到了該季度的貨物商品進(jìn)口 此外，二季度澳家庭儲(chǔ)蓄率在一季度升至5.2%后，又回落至4.2%。

國際

2025年二季度澳大利亞經(jīng)常賬戶連續(xù)第9個(gè)季度出現(xiàn)赤字

同時(shí)，非貨幣黃金和旅游服務(wù)方面的進(jìn)口數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，導(dǎo)致該季度澳大利亞貨物和服務(wù)貿(mào)易順差減少此外，澳大利亞的貿(mào)易條件較一季度下降了1.1％，較去年二季度相比下降了2.4％大宗商品價(jià)格下跌，尤其是鐵礦石和煤炭?jī)r(jià)格下跌，是導(dǎo)致貿(mào)易條件下降的原因 澳大利亞統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)將于3日公布二季度GDP數(shù)據(jù)，于4日公布該季度外貿(mào)數(shù)據(jù)

國際

今治造船再交一艘64000噸散貨船

甲板上配備了四臺(tái)起重機(jī)，即使在沒有貨物裝卸設(shè)施的港口也能進(jìn)行貨物裝卸 除了谷物和煤炭外，該船還能運(yùn)輸鐵礦石和水泥等高比重貨物以及鋼卷和長尺鋼材等制品貨物通過在螺旋槳附近使用節(jié)能附加裝置、高效螺旋槳以及在船體外部涂漆以減少與海水的摩擦阻力，實(shí)現(xiàn)了高推進(jìn)性能 船上設(shè)備符合MARPOL公約中有關(guān)防止空氣污染的各項(xiàng)規(guī)定，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）提前達(dá)到第三階段要求同時(shí)還配備了壓載水處理系統(tǒng)，持有有害物質(zhì)清單（IHM）。

船舶

Mysteel早讀：碳市場(chǎng)建設(shè)重磅文件發(fā)布，焦炭開啟第八輪提漲

“十四五”期間，海關(guān)年均監(jiān)管進(jìn)出口貨物52億噸、貨值達(dá)41.5萬億元，體量全球最大 ◎特朗普政府在一份公告草案中概述了對(duì)印度產(chǎn)品征收50%關(guān)稅的計(jì)劃 ◎8月25日，全國主港鐵礦石成交112.00萬噸，環(huán)比增36.8%；237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交11.11萬噸，環(huán)比增18.3%。

資訊

Mysteel早報(bào)：預(yù)計(jì)今日上海中厚板價(jià)格暫時(shí)持穩(wěn)

“十四五”期間，海關(guān)年均監(jiān)管進(jìn)出口貨物52億噸、貨值達(dá)41.5萬億元，體量全球最大 2、調(diào)研：8月25日，全國主港鐵礦石成交112.00萬噸，環(huán)比增36.8%；237家主流貿(mào)易商建筑鋼材成交11.11萬噸，環(huán)比增18.3% 3、產(chǎn)業(yè)：包鋼股份公告稱，2025年上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入313.29億元，同比下降11.02%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.51億元，同比增長39.99%。

日?qǐng)?bào)

瑞達(dá)期貨：鐵礦石回調(diào)擇機(jī)短多

夜盤I2601合約減倉回調(diào)宏觀方面，“十四五”期間，海關(guān)年均監(jiān)管進(jìn)出口貨物52億噸、貨值達(dá)41.5萬億元，體量全球最大供需情況，本期澳巴鐵礦石到港量減少，而國內(nèi)港口庫存繼續(xù)提升；鋼廠高爐開工率高位運(yùn)行，鐵水日均產(chǎn)量維持240萬噸上方整體上，美聯(lián)儲(chǔ)降息預(yù)期提升，同時(shí)鐵水產(chǎn)量高位運(yùn)行，礦價(jià)仍有支撐技術(shù)上，I2601合約1小時(shí)MACD指標(biāo)顯示DIFF與DEA運(yùn)行于0軸上方，紅柱縮小操作上，回調(diào)擇機(jī)短多，注意節(jié)奏和風(fēng)險(xiǎn)控制。

機(jī)構(gòu)

收購SK Shipping失敗后HMM轉(zhuǎn)向散貨船業(yè)務(wù)擴(kuò)張

韓國旗艦班輪公司韓新海運(yùn)（HMM）正加速拓展散貨船業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著在近期與SK Shipping的收購談判破裂后，迎來戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向 據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士近期透露，HMM正積極尋求購買散貨船的機(jī)會(huì)，以支撐長期航運(yùn)合同 HMM一位負(fù)責(zé)人表示：“我們計(jì)劃降低集裝箱船的占比，通過船隊(duì)多元化更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)不確定性” 眾所周知，散貨船是用于在貨艙內(nèi)直接運(yùn)輸谷物、煤炭、鐵礦石等無包裝貨物的貨船。

船舶

Shine礦山滿產(chǎn)驅(qū)動(dòng)增長，澳洲Fenix Resources二季度鐵礦石產(chǎn)銷表現(xiàn)亮眼

具體來看， （1）Iron Ridge鐵礦石項(xiàng)目： 項(xiàng)目發(fā)運(yùn)量：二季度鐵礦石發(fā)運(yùn)量為29.6萬噸，環(huán)比下降15.2%，同比下降26.2%，主要由于部分貨物因港口擁堵事件而延期至7月交付。

礦山動(dòng)態(tài)

韋立船隊(duì)承運(yùn)，西芒杜首批鐵礦石運(yùn)輸專用敞車運(yùn)抵馬港

憑借豐富的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和遍布全球的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，韋立高效完成敞車的跨洋調(diào)運(yùn)與海上過駁，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)抵港未來，該船隊(duì)將分批完成共計(jì)近10000輛鐵路車輛的運(yùn)輸任務(wù)，全力支撐西芒杜項(xiàng)目的整體推進(jìn)與最終落地 首批車輛順利到港后，WCS已組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)迅速展開卸船、調(diào)試與編組等工作，由贏聯(lián)盟國際工程公司與西芒杜贏聯(lián)盟鐵路公司聯(lián)合中車技術(shù)人員協(xié)同推進(jìn)，確保車輛盡快投入使用，為實(shí)現(xiàn)后續(xù)鐵礦石運(yùn)輸夯實(shí)基礎(chǔ)。

原料

船舶經(jīng)紀(jì)公司：預(yù)計(jì)2025年干散貨市場(chǎng)持續(xù)疲軟

船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新周報(bào)中指出，預(yù)計(jì)2025年干散貨需求將持續(xù)疲軟，僅少數(shù)貨物例外具體來說，波羅的海干散貨指數(shù)呈下降趨勢(shì)，自6月中旬以來已下跌28%，主要是由于好望角型船市場(chǎng)狀況疲軟所致，反映了好望角型船市場(chǎng)對(duì)鐵礦石和煤炭這兩種核心商品需求的疲軟，而它們又都受到中國進(jìn)口量下降的影響 Intermodal高級(jí)分析師Nikos Tagoulis表示，鐵礦石推動(dòng)了好望角型散貨船的貿(mào)易，占該船型貨運(yùn)量和噸英里需求的7%以上。

船舶

俄鐵擬調(diào)整貨運(yùn)費(fèi)率：上調(diào)原材料運(yùn)輸費(fèi)、下調(diào)鋼材運(yùn)費(fèi)

Mysteel獲悉，俄羅斯鐵路公司（Russian Railways）計(jì)劃對(duì)現(xiàn)行貨運(yùn)費(fèi)率體系進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整，擬通過提高原材料運(yùn)輸成本、下調(diào)成品鋼材運(yùn)輸費(fèi)用的方式，縮小不同貨物類別之間的運(yùn)價(jià)差異，同時(shí)提升鐵路運(yùn)輸?shù)恼w經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 目前，俄鐵已向俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部遞交提案，建議對(duì)第一類貨物（原材料與燃料）運(yùn)費(fèi)實(shí)施較大幅度上漲：鐵礦石上調(diào)13.5%、焦炭上調(diào)14.5%、煉焦煤上調(diào)21%。

產(chǎn)業(yè)資訊

交通部等部門《關(guān)于推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的意見》

燃料油,國際油價(jià),國際市場(chǎng)

政策法規(guī)

Mysteel早報(bào)：成本支撐尚在 預(yù)計(jì)今日全國焊管價(jià)格或持穩(wěn)為主

【市場(chǎng)熱點(diǎn)】 1.宏觀資訊 海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，以人民幣計(jì)，2025年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值21.79萬億元，創(chuàng)歷史同期新高，同比增長2.9% 2.產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn) 7月14日Mysteel進(jìn)口鐵礦石62%澳洲粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)98.8，漲0.3，月均95.87；65%巴西粉礦遠(yuǎn)期現(xiàn)貨指數(shù)114.3，漲1.4，月均108.99。

每日分析

鋼鐵行業(yè)深度調(diào)整期，近50億噸“運(yùn)力”如何增值？

第一，物流規(guī)模保持高位運(yùn)行近5年來，全國粗鋼產(chǎn)量保持在10億噸以上的規(guī)模，按照鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量與外部物流量的比例關(guān)系，近5年鋼鐵企業(yè)對(duì)外物流量保持在每年30億噸~50億噸的規(guī)模，長期保持高位運(yùn)行 第二，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化隨著國家推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，大力度推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等措施落地，鋼鐵企業(yè)外部運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，特別是鋼鐵企業(yè)鐵礦石、煤炭、焦炭等大宗貨物的中長途運(yùn)輸，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”的運(yùn)輸量較2020年同期分別增長10%、15%以上。

鋼材

黑色期貨早報(bào)：全部上漲，多機(jī)構(gòu)料螺紋鋼震蕩偏強(qiáng)

截至7月3日9點(diǎn)30分，黑色期貨市場(chǎng)各品種全部上漲，鐵礦石、焦煤、焦炭漲超1%，螺紋鋼、熱卷、硅鐵、錳硅上漲 熱點(diǎn)：美國總統(tǒng)特朗普宣布與越南達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，越南對(duì)美出口商品將被征收20%關(guān)稅，任何轉(zhuǎn)運(yùn)貨物將被征收40%的關(guān)稅。

期評(píng)

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合板通用敞車C70E下線

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)鏈資訊

太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料助力鐵路貨運(yùn)裝備再升級(jí)

以該材料制造的鐵路貨車相較于傳統(tǒng)敞車，在滿足既往車輛安全設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，很好地實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度高、塑性強(qiáng)、韌性好、耐腐蝕、易焊接等綜合技術(shù)目標(biāo)，同時(shí)，通過厚度替換、車體免截?fù)Q，大幅降低成本，全生命周期內(nèi)維護(hù)成本降低30%以上，極大地提升了鐵路貨運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)營效率 此前，由中車太原公司用太鋼不銹鋼軋制復(fù)合材料制造的鐵路貨車廂體，自2024年12月投入運(yùn)營以來表現(xiàn)卓越，截至2025年5月份，已累計(jì)安全運(yùn)行超過4萬公里，途經(jīng)東北、華北、西北等不同氣候區(qū)域，并在運(yùn)輸原煤、石料、鐵礦石、氧化鋁等多種散裝物料的過程中，經(jīng)受住了多種大型裝卸設(shè)備和貨物直接接觸的考驗(yàn)。

其它動(dòng)態(tài)