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當(dāng)前位置： > > > 鐵礦石bdi復(fù)蘇

更新時(shí)間：2025-09-15

快訊播報(bào)

鐵礦石bdi復(fù)蘇快訊

2025-08-28 11:58

當(dāng)前國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)正處復(fù)雜格局的十字路口。一方面，供給側(cè)高爐鐵水產(chǎn)量持續(xù)運(yùn)行于近年高位，利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)下鋼廠主動(dòng)減產(chǎn)意愿不足，五大鋼材品種庫(kù)存連續(xù)累增，廠庫(kù)壓力逐步向社庫(kù)轉(zhuǎn)移，整體供應(yīng)壓力顯著；另一方面，終端需求呈現(xiàn)“制造業(yè)穩(wěn)、建筑業(yè)弱”的顯著分化，房地產(chǎn)探底帶來(lái)的建材需求疲軟仍是主要拖累，而制造業(yè)及出口的相對(duì)韌性部分抵消了其下滑影響。成本端焦炭在供需緊平衡下經(jīng)歷多輪提漲形成支撐，而鐵礦石則因供應(yīng)寬松預(yù)期價(jià)格承壓。進(jìn)入9月，市場(chǎng)將密切關(guān)注北方限產(chǎn)實(shí)際執(zhí)行力度、“金九銀十”傳統(tǒng)旺季需求復(fù)蘇的成色、美聯(lián)儲(chǔ)潛在降息帶來(lái)的宏觀影響以及成本端的邊際變化。綜合來(lái)看，在供應(yīng)壓力緩慢消化、旺季需求后延但預(yù)期猶存、宏觀環(huán)境可能轉(zhuǎn)暖以及成本支撐的共同作用下，預(yù)計(jì)9月國(guó)內(nèi)鋼價(jià)或?qū)⒔?jīng)歷先抑后揚(yáng)的運(yùn)行過(guò)程。

2025-03-07 15:18

從目前市場(chǎng)運(yùn)行狀況來(lái)看，行情走勢(shì)不順，原料仍有拖累，需求復(fù)蘇尚需鞏固。價(jià)格上行空間受制于需求恢復(fù)，而下行底部則受低庫(kù)存和成本的支撐。短期看，供給端的壓減一定程度上利多當(dāng)前市場(chǎng)，需求雖恢復(fù)緩慢，但也在逐漸轉(zhuǎn)好。而鐵礦石、雙焦等原料價(jià)格回落致使鋼坯成本支撐減弱，型鋼成品材底部支撐力度有限。拋去矛盾點(diǎn)，消息面作為目前較強(qiáng)的外部刺激因素，一定程度上會(huì)加大盤(pán)面的波動(dòng)幅度，但對(duì)于市場(chǎng)參與者來(lái)說(shuō)，短時(shí)內(nèi)的寬幅波動(dòng)不能帶動(dòng)市場(chǎng)采買(mǎi)積極性，穩(wěn)定的高位震蕩及終端資金充裕才是促使貿(mào)易商補(bǔ)庫(kù)的動(dòng)機(jī)。綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)下周型鋼市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)一定程度上依存于盤(pán)面的波動(dòng)，預(yù)計(jì)仍有小幅增長(zhǎng)空間。

2024-10-10 10:23

10月9日，花旗預(yù)計(jì)，歐洲金屬和礦業(yè)公司第三季度的產(chǎn)量數(shù)據(jù)將反映出，在經(jīng)歷了今年上半年的疲軟后，業(yè)務(wù)開(kāi)始復(fù)蘇。預(yù)計(jì)鐵礦石和銅產(chǎn)量將小幅反彈，煤炭產(chǎn)量將持平，而鉆石和鉑族金屬可能仍將保持疲軟。該行預(yù)計(jì)，力拓、嘉能可、安托法加斯塔(Antofagasta)和英美資源集團(tuán)等大型礦商將實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)復(fù)蘇?；ㄆ旆Q(chēng)，Norsk Hydro受益于氧化鋁現(xiàn)貨價(jià)格上漲，而B(niǎo)oliden第三季度則受到價(jià)格下跌、資本支出增加和保險(xiǎn)索賠不再發(fā)生的影響。

2024-09-06 15:13

2024年9月3日，中國(guó)冶金礦山企業(yè)協(xié)會(huì)以視頻方式召開(kāi)上半年冶金礦山生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)分析座談會(huì)。中礦協(xié)總工程師雷平喜表示，下半年全球發(fā)展基本面仍難言樂(lè)觀，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)在曲折前進(jìn)中復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)鐵礦石需求及鋼材需求繼續(xù)減少，疊加進(jìn)口礦大幅增長(zhǎng)，全年國(guó)內(nèi)鐵礦石市場(chǎng)供應(yīng)將顯著過(guò)剩，預(yù)計(jì)下半年鐵礦石價(jià)格中樞或?qū)⑦M(jìn)一步下移?！?/p>

2023-10-19 08:03

近期航運(yùn)市場(chǎng)又掀波瀾。10月17日，衡量鐵礦石、糧食、煤炭等大宗商品運(yùn)價(jià)的波羅的海干散貨航運(yùn)指數(shù)（BDI）較前一日上漲4.36%，達(dá)2058點(diǎn)，創(chuàng)年內(nèi)新高。與此同時(shí)，國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)也頗為繁榮。原油運(yùn)輸指數(shù)（BDTI）報(bào)1244點(diǎn)，已連續(xù)5日保持上漲。關(guān)于這波行情，航運(yùn)企業(yè)人士、大宗商品以及航運(yùn)研究人士認(rèn)為，是由季節(jié)性需求和地緣沖突引發(fā)的避險(xiǎn)情緒升溫共同推動(dòng)的，并持續(xù)看好近期的市場(chǎng)。

鐵礦石bdi復(fù)蘇市場(chǎng)行情

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    本輪鐵礦石價(jià)格下跌對(duì)BDI影響不大，究其原因，一方面在于干散貨船舶除了鐵礦石之外，還會(huì)裝載煤炭、糧食、鋼材、木材、鎳礦、鋁礬土等貨種，這些貨種在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇背景下保持著較高的需求量，對(duì)BDI存在支撐；另一方面，本輪國(guó)內(nèi)鐵礦石期貨價(jià)格大跌主要是受到粗鋼減產(chǎn)政策調(diào)控引發(fā)的看空情緒影響，而實(shí)際上，從澳大利亞、巴西兩國(guó)鐵礦石單周發(fā)運(yùn)量和國(guó)內(nèi)進(jìn)口礦庫(kù)存并未出現(xiàn)大幅回調(diào)并且，即便中國(guó)鐵礦石進(jìn)口量預(yù)期回調(diào)，但全球鋼材需求量較大，船舶依然會(huì)有較充沛的鐵礦石貨盤(pán)作為支撐。

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