Mysteel：建設(shè)沿海鋼鐵基地對中國鋼鐵的意義

鐵礦石和煤炭等原材料主要依賴進口，沿海基地可以直接通過港口接駁大型貨輪，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運輸成本例如日照港、曹妃甸港、湛江港、防城港是澳洲、巴西鐵礦石主要到港港口；日照港、上海港、營口港（鲅魚圈）是俄煤主要到港港口據(jù)了解，柳鋼防城港基地鐵礦石運輸成本比柳州基地低80元/噸 成品鋼材也可以通過海運高效運輸到國內(nèi)沿海及海外地區(qū)，進一步拓展市場中國鋼材主要出口目的地為東南亞、日韓、中東、南美，防城港和湛江基地有效輻射東南亞地區(qū)，日照、上海距離日韓比較近，也是發(fā)往中東、南美的主要港口。

產(chǎn)業(yè)分析

中遠(yuǎn)海運與福德士河Fortescue簽署合作備忘錄，共推航運業(yè)綠色發(fā)展

根據(jù)合作備忘錄的內(nèi)容，中遠(yuǎn)海運與福德士河將合作開發(fā)降低排放的技術(shù)，并建立綠色燃料供應(yīng)鏈這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠(yuǎn)海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產(chǎn)品，以減少中澳鐵礦石綠色航運走廊的碳排放量 福德士河金屬業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官狄諾（Dino Otranto）與中遠(yuǎn)海運副總經(jīng)理林戟出席了簽約儀式，見證了雙方在已成熟開展的中澳散貨運輸合作基礎(chǔ)上進一步深化及拓展合作的新里程碑。

礦山動態(tài)

中遠(yuǎn)海運與福德士河簽署合作備忘錄

7月29日，中國遠(yuǎn)洋海運集團有限公司與全球綠色技術(shù)、能源及金屬公司福德士河（Fortescue Ltd ）在上海簽署合作備忘錄根據(jù)合作備忘錄的內(nèi)容，中遠(yuǎn)海運與福德士河將合作開發(fā)降低排放的技術(shù)，并建立綠色燃料供應(yīng)鏈這包括探索建造和部署以綠氨為船用燃料的中遠(yuǎn)海運貨輪或雙方共同擁有的貨輪，來運輸鐵礦石和其他礦產(chǎn)品，以減少中澳鐵礦石綠色航運走廊的碳排放量

船舶

首艘交付！瑞茂通發(fā)力打造自有船隊

“世紀(jì)鄭州”輪船體總長199.85米，型寬32.26米，載重量達(dá)63550噸，與同類型船相比，載重量更大，油耗更低該貨輪可滿足不同排放控制區(qū)的航行要求，未來將主要圍繞跨洋航線運輸糧食、煤炭、鐵礦石、鋼材、化肥、鎳礦等重要大宗干散貨 海運國際物流作為大宗貨物運輸的一種重要方式，在經(jīng)濟性、環(huán)保性、安全性等方面具備明顯的優(yōu)勢，在全球貿(mào)易中扮演著舉足輕重的角色。

船舶

攀鋼開辟鐵礦石“水鐵聯(lián)運”新通道

5月9日20時40分，一艘載著4771.42噸進口鐵礦石的貨輪，從江蘇江陰港出發(fā)，到重慶果園港上岸，裝入鐵路集裝箱發(fā)運西昌經(jīng)久，滿足西昌鋼釩生產(chǎn)需求這標(biāo)志著西部物聯(lián)攜手重慶港股份有限公司（簡稱重慶港）實施的首單長江航道“水鐵聯(lián)運”進口鐵礦石順利啟運，為降低企業(yè)運輸成本，構(gòu)建綠色、高效物流供應(yīng)鏈提供了有力保障 西部物聯(lián)是攀鋼一家從事物流業(yè)務(wù)管理和運營平臺的子企業(yè)，主要負(fù)責(zé)攀鋼供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售端鐵路運輸、公路貨運、客運通勤、倉儲配送等物流業(yè)務(wù)管理和運營。

其它動態(tài)

攀鋼開辟進口鐵礦石“水鐵聯(lián)運”新通道

降低物流成本，水運無可替代5月9日20時40分，一艘載著4771.42噸進口鐵礦石的貨輪，從江陰港出發(fā)，到重慶果園港上岸，裝入鐵路集裝箱發(fā)運西昌經(jīng)久，滿足西昌鋼釩生產(chǎn)需求這標(biāo)志著西部物聯(lián)攜手重慶港股份有限公司開展戰(zhàn)略合作實施的首單“水鐵”聯(lián)運進口鐵礦石順利啟運，為降低攀鋼運輸成本，構(gòu)建綠色、高效物流供應(yīng)鏈提供了有效保障 近日，西部物聯(lián)與重慶港股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在水路、鐵路、公路運輸服務(wù)，以及信息化建設(shè)、無水港建設(shè)、商貿(mào)物流合作等領(lǐng)域建立長期合作關(guān)系，進行信息共享，為西部物聯(lián)提供更多運輸線路、方案選擇，降低企業(yè)綜合運輸成本。

爐料

紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應(yīng)鏈風(fēng)險需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據(jù)蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數(shù)字相形見絀，可見各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調(diào)配。

價格動態(tài)

Mysteel數(shù)據(jù)：紅海局勢升級大宗航運暫未受阻 國際供應(yīng)鏈風(fēng)險需持續(xù)關(guān)注

駛出好望角的船數(shù)雖在12月13日經(jīng)歷了一次高點，為21艘，但總體變動趨勢同樣不大 根據(jù)蘇伊士運河管理局(SCA)12月17日的消息，自11月19日以來，已有55艘船改道通過好望角，但較同期通過蘇伊士運河的2128艘船只相比，這個數(shù)字相形見絀，可見各類船舶尚未出現(xiàn)規(guī)模性的繞航行為 圖6 波羅的海指數(shù)(BDI) 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 圖7 布倫特原油、WTI期貨價格 來源：鋼聯(lián)數(shù)據(jù)-行業(yè)數(shù)據(jù) 單就干散貨輪市場而言，該航線運輸的貨種主要為糧食、煤炭及鐵礦石，黑海區(qū)域烏克蘭等地，以及歐美糧食運往中東、南亞和東南亞的糧食運輸可能會受一定影響；鉻礦方面，土耳其高品粉礦南下發(fā)往中國的航線受阻，南非-新加坡航線因可能受其他品種繞行船舶擠兌而引發(fā)關(guān)注，本來就處于較低水平的海運效率或進一步下降；在聚乙烯市場，中東發(fā)往歐洲地區(qū)的資源可能會重新調(diào)配。

商品洞察

寶武資源利比里亞邦礦首船靠港鎮(zhèn)江港

同時，邦礦項目團隊緊鑼密鼓開展散貨船預(yù)訂工作，用以運輸堆存在邦礦碼頭的近8萬噸鐵礦石8月22日，5萬噸級散貨輪“長航濱?！碧栱樌诌_(dá)利比里亞蒙羅維亞港正值利比里亞雨季，當(dāng)?shù)亟涤觐l繁且雨量較大，項目團隊克服困難，用時5天完成了4.5萬噸鐵礦石的裝船作業(yè)邦礦鐵路也已于日前完成修復(fù)并重載試運營 邦礦鐵路簡介： 邦礦鐵路全長85千米，是連接邦礦礦山與港口的紐帶，也是拉動利比里亞經(jīng)濟發(fā)展的大動脈。

鋼廠動態(tài)

寶武資源利比里亞邦礦項目首載裝船發(fā)運

同時，邦礦項目團隊緊鑼密鼓開展散貨船預(yù)訂工作，用以運輸堆存在邦礦碼頭的近8萬噸鐵礦石8月22日，5萬噸級散貨輪“長航濱?！碧栱樌诌_(dá)利比里亞蒙羅維亞港正值利比里亞雨季，當(dāng)?shù)亟涤觐l繁且雨量較大，項目團隊克服困難，用時5天完成了45000噸鐵礦石的裝船作業(yè)邦礦鐵路也已于日前完成修復(fù)并重載試運營

爐料

BDI指數(shù)上漲 創(chuàng)下近三個月新高

周三(3月9日）消息：波羅的海交易所的主要海運指數(shù)BDI上漲，因為所有類型貨輪運費全線上漲 波羅的海干散貨運費指數(shù)（BDI）報收2,558點，比周二上漲206點，創(chuàng)下2021年12月15日以來的最高點該指數(shù)曾在去年10月7日達(dá)到5650點的13年峰值，自那之后指數(shù)震蕩走低 好望角型貨輪運費指數(shù)收于2282點，上漲386點或20.4%通常用于運輸15萬噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的好望角型貨輪的日均盈利上漲3207美元，報18928美元。

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