快訊播報
中鐵礦石年用量快訊
- 2025-03-31 13:43
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日前,浙江省生態(tài)環(huán)境廳、浙江省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合印發(fā)《浙江省重點領(lǐng)域清潔運(yùn)輸實施方案》。文件提出,到2025年底,燃煤火電、鋼鐵、水泥、有色等重點行業(yè)大宗貨物清潔運(yùn)輸1比例達(dá)到80%,沿海主要港口大宗貨物清潔運(yùn)輸比例達(dá)到80%,其中鐵礦石、煤炭等清潔運(yùn)輸比例達(dá)到90%,新能源2和國六排放標(biāo)準(zhǔn)貨車保有量占比力爭超過42%。
- 2025-09-16 15:35
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英國礦業(yè)公司Cadence Minerals近日宣布,已就巴西阿馬帕鐵礦石項目簽署一項總額460萬美元的預(yù)付款融資協(xié)議。該資金將用于重啟Azteca選礦廠,該選礦廠計劃處理來自“Dyke 5”礦段的200萬噸高品位尾礦(鐵品位55%),預(yù)計每年可生產(chǎn)約38萬噸鐵品位65%的鐵精礦。
- 2025-09-16 09:13
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Mysteel數(shù)據(jù):衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示,2025年9月8日-9月14日期間,澳大利亞、巴西七個主要港口鐵礦石庫存總量1299.1萬噸,環(huán)比上升50.6萬噸,庫存量呈現(xiàn)小幅上行態(tài)勢。不過,當(dāng)前庫存水平仍略低于三季度以來的均值。
- 2025-09-15 18:11
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9月12日,力拓SimFer公司在幾內(nèi)亞科納克里(Conakry)召開發(fā)布會,宣布西芒杜項目首船預(yù)計于2025年11月發(fā)運(yùn)。初期鐵礦石將通過WCS建設(shè)的莫雷巴亞港(Morébaya Port)出口,項目將在30個月內(nèi)爬坡至6000萬噸/年設(shè)計產(chǎn)能。西芒杜項目配套鐵路和港口的年設(shè)計總處理能力為1.2億噸鐵礦石。其中,WCS與寶武集團(tuán)負(fù)責(zé)前期6000萬噸產(chǎn)能建設(shè),SimFer承擔(dān)后續(xù)6000萬噸產(chǎn)能建設(shè)。
- 2025-09-12 09:21
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中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司先就濟(jì)陽菊芋生態(tài)健康產(chǎn)業(yè)園項目的木模板采購事宜進(jìn)行公開招標(biāo)。截止時間為2025年10月9日。(木聯(lián)數(shù)據(jù))
中鐵礦石年用量市場行情
按綜合排序
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9月16日Mysteel鐵礦石遠(yuǎn)期指數(shù)與港口現(xiàn)貨價差
紐曼粉麥克粉金布巴粉超特粉混合粉 2025-09-16 19:30
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9月16日Mysteel鐵礦石遠(yuǎn)期現(xiàn)貨價格指數(shù)
澳洲粉礦低鋁粉礦巴西粉礦高鋁粉礦燒結(jié)精粉 2025-09-16 19:18
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9月16日Mysteel鐵礦石港口現(xiàn)貨價格指數(shù)
61%鐵礦石港口現(xiàn)貨(RMB)61%鐵礦石港口現(xiàn)貨(USD)62%港口現(xiàn)貨MNPJ(RMB)62%港口現(xiàn)貨MNPJ(USD)港口塊礦溢價 2025-09-16 18:57
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9月16日(18:20)可門港鐵礦石價格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-09-16 18:16
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9月16日(18:10)防城港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-09-16 18:15
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9月16日(18:10)湛江港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊卡拉加斯粉巴混(BRBF)巴粗(IOC6) 2025-09-16 18:15
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9月16日(18:10)大連港鐵礦石價格行情
PB粉巴混(BRBF) 2025-09-16 18:13
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9月16日(18:10)鲅魚圈港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉麥克粉金布巴粉 2025-09-16 18:12
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9月16日(18:10)嵐橋港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-09-16 18:14
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9月16日(18:10)連云港港鐵礦石價格行情
PB粉PB塊紐曼粉紐曼塊紐曼篩后塊 2025-09-16 18:13
中鐵礦石年用量相關(guān)資訊
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該項目將于2024年年底進(jìn)入試點階段,項目總經(jīng)理 Johannes Michels 表示:“該項目在試點階段將生產(chǎn)1.5萬噸鐵礦石” 關(guān)于Hylron公司:Hylron公司由來自納米比亞和德國可再生能源和工程領(lǐng)域的公司合作建立,擁有一種稱為Hylron的核心技術(shù)該技術(shù)借助綠氫,能夠減少回轉(zhuǎn)窯中鐵礦石的用量
礦山動態(tài)
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今年導(dǎo)致疏港總體偏高主要有以下三方面原因,其一是鐵水產(chǎn)量高于去年,高鐵水產(chǎn)出同樣帶來了高礦耗,其二是在國產(chǎn)礦增量有限的前提下,鋼廠再度提高進(jìn)口礦配比,其三是長期低利潤運(yùn)行過程中,鋼廠減少廢鋼入爐,增加高爐中鐵礦用量 以鋼廠利潤做對比,今年鋼廠利潤均值線165元/噸,比去年均值線低169元/噸,不斷走低的鋼廠利潤刺激鋼廠不斷尋找更優(yōu)的生產(chǎn)方案以降低成本,尤其是相對于前幾年1000元/噸的高利潤狀態(tài)下,鋼廠降成本的心情更為迫切,在這一前提下,相對于低供應(yīng)高價格的廢鋼,鋼廠更傾向于多增加礦石用量,最終使得港口疏港量再度增加。
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