四川達(dá)興能源有限責(zé)任公司搗固焦粉項(xiàng)目招標(biāo)公告

日報(bào)

希臘船東TEN繼續(xù)加碼VLCC投資

希臘油輪船東Tsakos Energy Navigation（以下簡稱“TEN”或該公司）公布了2025年第二季度和上半年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào) TEN總裁兼首席運(yùn)營官George Saroglou表示，“隨著船隊(duì)接近滿負(fù)荷運(yùn)行，最低在手租約總租金達(dá)到37億美元，我們確信TEN能給租船人和投資者創(chuàng)造價(jià)值” 具體而言，2025年二季度，TEN實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1.9億美元，同比減少9.7%；調(diào)整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為9390.0萬美元，同比減少17.2%；營業(yè)利潤達(dá)到5004.1萬美元，同比減少51.4%；凈利潤為2829.0萬美元，同比減少63.5%。

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希臘船東夏季收購狂潮持續(xù)！

希臘船東今夏持續(xù)展現(xiàn)對Supramax/Ultramax型散貨船的強(qiáng)烈興趣，航運(yùn)公司S-Bulkers近日低調(diào)重返市場，收購了建于2012年、58,097載重噸的Supramax型散貨船“S-Bond”號（原名為“Sagar Shakti”），進(jìn)一步延續(xù)了希臘船東在散貨船領(lǐng)域的收購勢頭 “S-Bond”號的交易過程頗為曲折據(jù)希臘船經(jīng)紀(jì)透露，該船六月曾以約1400萬美元售予中國買家，但最新信息顯示，其已于近期以1450萬美元轉(zhuǎn)售至希臘船東S-Bulkers手中。

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從修理到建造！中船澄西為希臘船東建造首制船命名

9月4日，中國船舶集團(tuán)旗下中船澄西船舶修造有限公司為希臘NEDA公司建造的首艘82600噸散貨船“APOLLONIS”輪（CX0820）命名典禮在公司舉行 命名人凱瑟琳，NEDA公司負(fù)責(zé)人尼古拉斯，NEDA公司CEO喬治，英國勞氏船級社大中華區(qū)中區(qū)商務(wù)副總裁楊宵峰，Affinity Shipping總裁托馬斯，聯(lián)合船舶合伙人王進(jìn)，馬紹爾群島共和國公司及海事注冊處上海辦事處總經(jīng)理吳峻峰，中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司歐洲部副總經(jīng)理姜賓彬，中船澄西黨委副書記、總經(jīng)理周建祥，副總經(jīng)理李昊以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席命名典禮。

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長宏國際為希臘船東建造第四艘5萬噸油化船開工

8月21日9時(shí)28分，舟山長宏國際為希臘船東HORIZON TANKER公司建造的5萬噸MR系列船第4艘（CHB5011）在增洲加工車間C跨激光切割機(jī)實(shí)現(xiàn)開工 MR型船在油船船隊(duì)中的占比最高，其供需情況對油船市場的整體運(yùn)行至關(guān)重要，有廣闊的市場前景該系列船總長約182.95米，型寬32.2米，型深19.1米，入級英國勞氏船級社 船舶配備節(jié)能裝置，采用更新的節(jié)能技術(shù)。

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武昌造船交付希臘船東18500噸油化船首制船

8月20日，由中船集團(tuán)武昌造船為希臘Athenian Sea Carriers公司建造的18500DWT成品油/化學(xué)品船首制船“CAPTAIN M. KYRIAKOU”號（AA016M）成功交付，標(biāo)志著該系列船舶建造項(xiàng)目取得重要階段性成果 該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，設(shè)計(jì)吃水8.5米，續(xù)航力10000海里，航速13節(jié)本船為無限航區(qū)二類&三類成品油/化學(xué)品船。

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熱度不減，這家希臘船東又購入1艘好望角型散貨船

由John Dragnis領(lǐng)導(dǎo)的希臘船東Goldenport Shipmanagement從同一船東處購入了第二艘船舶，延續(xù)了今夏對好望角型散貨船的收購熱潮 據(jù)歐洲船舶經(jīng)紀(jì)公司透露，這家希臘干散貨和集裝箱航運(yùn)公司近期以2750萬美元的價(jià)格購入了17.6萬噸的“Pacific South”號（建于2012年）該船最初于6月掛牌出售但未能成交，上周再次被推向市場。

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希臘油船船東OET二季度業(yè)績下滑

希臘油輪船東Okeanis Eco Tankers（OET）近日發(fā)布了2025年二季度財(cái)報(bào)報(bào)告期內(nèi)，OET業(yè)績下滑，調(diào)整后每股收益為0.83美元，遠(yuǎn)高于分析師的預(yù)期 具體而言，OET披露，2025年二季度，OET實(shí)現(xiàn)總收入9394.7萬美元，同比下降16.1%；TCE收入6401.3萬美元，同比下降19.4%；調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為4727.8萬美元，同比減少26.0%；凈利潤為2688.7萬美元，同比減少32.0%。

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再+2艘！恒力重工再獲希臘船東訂單

希臘散貨船和油輪船東Centrofin正在擴(kuò)大其在干散貨領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，近日在恒力重工增訂了2艘卡爾薩姆型（Kamsarmax）散貨船 具體而言，由Dimitris Procopiou領(lǐng)導(dǎo)的Centrofin已將其在恒力重工的新造船訂單增加到8艘82000載重噸散貨船2024年底，Centrofin在恒力重工訂造了6艘卡爾薩姆型散貨船這表明自那以后，該公司又悄悄增加了2艘，所有新造船計(jì)劃于2026年交付。

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8艘！恒力重工再獲希臘船東散貨船訂單

希臘船東Centrofin Management重返恒力重工，增訂2艘Kamsarmax型散貨船 Centrofin在去年首次在恒力重工下單訂造了6艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，如今該項(xiàng)目的訂單數(shù)量已經(jīng)提高到了8艘，這些新船全部將在2026年交付新船價(jià)格并未公布 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘82000-84000載重噸散貨船新船造價(jià)為3650萬美元，與去年同期的3750萬美元相比下滑3%。

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瞄準(zhǔn)中國下單4艘新船！又一位希臘船東殺入集裝箱船東市場！

在全球支線型集裝箱船新造船熱潮愈演愈烈之際，又一位希臘船東加入了這一“投資風(fēng)口”總部位于比雷埃夫斯的希臘干散貨船東 W Marine 正計(jì)劃首度進(jìn)軍集裝箱船市場，并已與中國黃海造船廠簽署意向協(xié)議（LOI），擬建造最多四艘1,800 TEU級別的支線型集裝箱船 該消息已由W Marine董事總經(jīng)理 Nikos Triantafyllakis 向《TradeWinds》確認(rèn)。

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4艘16億！希臘船東簽下4年來首單

近日，紐約證券交易所上市的希臘航運(yùn)公司Costamare重返集裝箱船新造船市場，宣布在中國船企訂造4艘3100TEU集裝箱船 Costamare在其二季度財(cái)報(bào)中披露了這份訂單，但沒有透露船廠信息根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，這份訂單于7月31日簽署，由舟山長宏國際承接，新船預(yù)計(jì)將在2027年二季度至四季度陸續(xù)交付 Costamare已為全部4艘新船敲定了8年期租船合同，承租方為一家領(lǐng)先的集運(yùn)公司，租約將在船舶交付后立即生效。

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希臘船東TEN訂造2+1艘VLCC，出售3艘油輪

希臘油輪船東Tsakos Energy Navigation（以下簡稱“TEN”或該公司）日前確認(rèn)，在韓華海洋訂造了2+1艘32萬載重噸VLCC，將于2027年和2028年交付 與此同時(shí)，TEN宣布出售3艘油輪，其中2艘2007年建造的小型成品油輪出售給相關(guān)利益方，1艘阿芙拉型油輪出售給獨(dú)立第三方。

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4艘！希臘船東在中國簽下集裝箱船首單

希臘散貨船運(yùn)營商W Marine首次進(jìn)軍集裝箱船市場，在中國船廠簽下首單 據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，W Marine與黃海造船簽訂了2+2艘1800TEU集裝箱船建造意向書，新船將采用傳統(tǒng)燃料、無裝卸設(shè)備，預(yù)計(jì)將在2028年交付具體船價(jià)尚未透露，作為參考克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為3200萬美元（約合人民幣2.31億元），相比去年同期的3150萬美元上升2%。

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希臘船東手持訂單透露替代燃料戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向

希臘船舶經(jīng)紀(jì)公司 Intermodal在其最新的周報(bào)中報(bào)告稱，截至 2025 年 7 月，希臘擁有的船隊(duì)總數(shù)中約有8%（以載重噸計(jì)算）使用替代燃料這種替代燃料噸位中有近80%是LNG或LNG就緒，其余船舶配備甲醇、液化石油氣或氨 在希臘船東的手持訂單中，包括642 艘船舶，5.83億載重噸，其中一半以上設(shè)計(jì)為可使用替代燃料其中，約70% 具有使用LNG或LNG就緒，而甲醇占替代燃料噸位的12% 船舶經(jīng)紀(jì)公司指出，集裝箱船和LNG船正在引領(lǐng)這一轉(zhuǎn)型，油輪占一定比例。

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外高橋造船為希臘船東建造第二艘阿芙拉型成品油船出塢

7月24日，外高橋造船為希臘CAPE SHIPPING船東建造的11.4萬噸阿芙拉型成品油船H1595船順利出塢 該船在分公司異地建造，對跨區(qū)域協(xié)作、項(xiàng)目管理、供應(yīng)鏈整合及施工精度等提出更高要求項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化建造流程、強(qiáng)化質(zhì)量管控，成功克服了技術(shù)協(xié)調(diào)、物流運(yùn)輸?shù)忍魬?zhàn)，確保船舶按期高質(zhì)量出塢，分公司完美收官首批訂單已見曙光 盛夏時(shí)段高溫連續(xù)不退，為確保節(jié)點(diǎn)按時(shí)達(dá)成，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)靈活采用“潮汐作業(yè)法”，根據(jù)天氣預(yù)報(bào)及時(shí)調(diào)整作業(yè)時(shí)間，在筑牢安全生產(chǎn)防線的同時(shí)，更讓生產(chǎn)節(jié)奏始終踩著計(jì)劃節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步前行。

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突破400萬TEU！希臘船東高位套現(xiàn)，達(dá)飛接手

據(jù)Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，法國集裝箱航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船（CMA CGM）上周正式突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）的運(yùn)力大關(guān)，穩(wěn)居全球第三大集裝箱班輪公司，僅次于地中海航運(yùn)（MSC, 670萬TEU）和馬士基（Maersk, 460萬TEU）。

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2+2艘！這家中國船廠接獲希臘船東Adam Polemis蘇伊士型油輪訂單

歐洲船舶經(jīng)紀(jì)消息，中國造船廠近期接獲多筆蘇伊士型油輪訂單，這表明新造船市場依然活躍，尤其是集裝箱船和油輪板塊 具體而言，歐洲船舶經(jīng)紀(jì)稱，希臘知名船東Adam Polemis重返油輪新造船市場，在青島北海造船訂造2+2艘163000載重噸蘇伊士型油輪，預(yù)計(jì)2028年交付 歐洲船舶經(jīng)紀(jì)指出，這是Adam Polemis旗下New Shipping通過一系列買賣交易調(diào)整船隊(duì)結(jié)構(gòu)的延續(xù)。

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收官！象嶼海裝交付希臘船東第三艘63500噸散貨船

7月16日，象嶼海裝為希臘ABC海運(yùn)建造的批量63500DWT散貨船最后一艘“DESERT LEOPARD”輪命名交付，標(biāo)志著雙方首次合作圓滿成功ABC海運(yùn)Anastasia Athanasiou女士、Athanasios Athanasiou 先生、技術(shù)總監(jiān)Panos Zachariadis 先生，GAINS公司董事長George Doulgerakis先生，象嶼海裝黨總支書記、總經(jīng)理秦偉民，以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓出席儀式。

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4艘12億元！新大洋造船首獲希臘船東集裝箱船訂單

希臘船東Chartworld Shipping擴(kuò)張集裝箱船船隊(duì)，將在蘇美達(dá)船舶旗下新大洋造船訂造新船 據(jù)悉，Chartworld Shipping已與新大洋造船簽署2+2艘3100TEU集裝箱船建造意向書，新船預(yù)計(jì)將于2028年交付，單船造價(jià)約4200萬美元，備選訂單確認(rèn)生效后交易總金額約1.68億美元（約合人民幣12.05億元） 作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘2600/2900TEU集裝箱船新造船價(jià)格約為4500萬美元，相比去年同期的4150萬美元增加了約8%。

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