2022年7月6日，2022第十六屆鐵礦石國際市場研討會(huì)在青島香格里拉酒店盛大召開。本屆研討會(huì)將舉行三天，6日下午同期活動(dòng)——黑色市場展望與衍生工具運(yùn)用論壇順利召開。

波羅的海交易所中國區(qū)代表孫穎在本次同期活動(dòng)上發(fā)表精彩演講。

波羅的海交易所中國區(qū)代表 孫穎

首先，孫穎對(duì)波羅的海交易所做了簡單的介紹：波交所成立于英國倫敦，作為一家有277年歷史的海事機(jī)構(gòu)，會(huì)員遍布60個(gè)國家，服務(wù)對(duì)象包含船東、大宗商品貿(mào)易商、金融機(jī)構(gòu)、經(jīng)紀(jì)公司、律所、其他服務(wù)機(jī)構(gòu)等等，累計(jì)客戶超過3000余家，在航運(yùn)指數(shù)這塊他們有36年的指數(shù)發(fā)布經(jīng)驗(yàn)。

在波動(dòng)行情中，船租價(jià)格也對(duì)整個(gè)大宗市場造成連續(xù)影響， 因此就 影響租船價(jià)格水平的因素她也展開做了詳細(xì)分析：在不同干散貨的基本船型中，由于其船只規(guī)模及所運(yùn)送的貨物不一，每種船型所具有的營運(yùn)成本也有較大差異，但通俗上船只規(guī)模越大，所載貨物越多，其日度營運(yùn)成本就會(huì)越高。在2022年Q2中，18萬載重噸海岬型船營運(yùn)成本達(dá)到了5551$/day。而在租船方式上，她也對(duì)比了期租和程租兩種方式的差異及最優(yōu)租船成本測算。

此外，運(yùn)價(jià)的波動(dòng)導(dǎo)致越來越多的航運(yùn)市場主體如船東、租家貨主或貿(mào)易商、OP，通過遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議FFA進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。因此孫穎通過對(duì)實(shí)行FFA操作的動(dòng)機(jī)、執(zhí)行主體、交易要求等角度，講述了FFA的執(zhí)行流程及其結(jié)算方式。

隨后，孫穎詳細(xì)介紹了波羅的海的指數(shù)，她認(rèn)為，波羅的海指數(shù)有定價(jià)透明的特點(diǎn)，由標(biāo)準(zhǔn)化基準(zhǔn)和獨(dú)立船舶經(jīng)紀(jì)人報(bào)價(jià)，并受英國金融行為監(jiān)管局監(jiān)管，公正透明，干散指數(shù)組合多樣化，為航運(yùn)市場提供不同的選擇。

最后，她表示，今年以來，俄烏沖突、新冠疫情、EEXI – Energy Efficiency Existing Ship Index、IMO燃油新規(guī)，成為影響干散海運(yùn)市場波動(dòng)的關(guān)鍵因素，后續(xù)需要更多關(guān)注力在上面。

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